李韋卓

摘要：我國老齡化背景下的社區(qū)化養(yǎng)老是大勢所趨，老年人的出行需求和出行結構也正發(fā)生改變，如何提升老年人的出行體驗成為當務之急。在充分洞察老年人出行問題并調研老年人出行需求的基礎上，將適老化設計思維融入智能汽車內飾設計中，從功能布局設計、HMI設計、氛圍設計三方面入手，構建面向養(yǎng)老社區(qū)使用的智能巴士的內飾設計方案，從生理層面和心理層面優(yōu)化老年人的乘車出行體驗。

關鍵詞：智能巴士 內飾設計 適老設計 社區(qū)養(yǎng)老 老年出行

中圖分類號：TB47

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2021）04-0142-03

引言

出行活動是大多數老年人日常生活的重要組成部分，經研究表明，適當的戶外出行有利于維持老年人的身心健康。在生理健康方面，適當的出行活動可以延緩老年人機體衰退，包括肌肉萎縮、骨質疏松、血管硬化和過度肥胖等，從而強健體質;在心理健康方面，豐富的戶外出行給予老年人社會融入感與獲得感，其中溝通與交流也可以擺脫孤獨焦慮，對老年人心理健康的維護至關重要。然而多數老年人希望通過借助適當的代步工具盡可能獨立地完成外出活動，和普通人一樣擁有平等參加社會活動、共享社會發(fā)展成果的權利。但由于生理心理特征的特殊性，其對代步工具也有著特殊的要求，而目前我國針對老年人出行交通工具的設計研究仍處于探索階段，無論是市政公交車還是老年代步車皆存在一定弊端，不能夠充分滿足老年人的出行需求。因此，我們對老年人的關懷也要盡可能體現在交通工具的設計上以改善老年人的出行體驗進而提升晚年生活質量。

一、設計研究框架（圖1）

二、社區(qū)養(yǎng)老趨勢下的出行新挑戰(zhàn)

（一）老齡化背景下社區(qū)養(yǎng)老模式是大勢所趨

根據《中國發(fā)展報告2020：中國人口老齡化的發(fā)展趨勢和政策》顯示，我國人口老齡化發(fā)展趨勢將不可避免地經歷兩個階段，即2021-2050年的加速老齡化和2051-2100的重度老齡化。而未來十年正是中國構建老齡化應對體系的重要“窗口期”，老齡化進程太過迅速導致很多社會性問題不容樂觀。同時，《國務院關于加快發(fā)展養(yǎng)老服務業(yè)的若干意見》明確提出：到2020年，將全面建成以社區(qū)為依托、機構為支撐的，功能完善、規(guī)模適度、覆蓋城鄉(xiāng)的養(yǎng)老服務體系[3]。因此，社區(qū)化的養(yǎng)老模式在中國是必然的發(fā)展趨勢。

（二）社區(qū)化養(yǎng)老對出行服務提出新挑戰(zhàn)

隨著人口老齡化進程的加速和社區(qū)化養(yǎng)老趨勢的發(fā)展，一些新的社會問題也陸續(xù)出現，尤其體現在老年人出行方面。養(yǎng)老社區(qū)中的老年人群體年齡分布范圍廣、職業(yè)類型豐富、人員多元化促進出行意愿增加出行需求多樣化。同時，社區(qū)養(yǎng)老人群普遍生理功能衰退，對出行體驗的要求不斷提升，給傳統(tǒng)代步工具帶來很大的考驗與沖擊。據統(tǒng)計，中國老年人口數約占中國人口總數的6.21%。也就是說，在我國的16個人中，就有1位是老年人，但日常出行的老年人并沒有如數據所展示的那樣多。出行難現象很大程度是由于當前交通工具內飾的適老化設計不夠完善導致出行體驗不佳而產生的。綜上，針對社區(qū)養(yǎng)老老年人出行需求的交通工具內飾設計將成為探索的重點。

三、當前老年人面臨出行體驗不佳的問題

（一）公交出行體驗分析

在生理方面，當前公交車的內飾設計缺乏對老年人乘車需求的考慮：1.普通的乘降方式對于身體機能退化的老年人來說是比較苛刻的，臺階高度落差大或坡度陡都會對老年人的乘降車過程造成安全威脅。2.座椅的設計不夠合理，其造型、功能及材料的選擇并不能很好地滿足老年人對舒適度的需求，導致長時間同一姿態(tài)久坐造成肌體疲勞;3.車廂空間布局不夠科學，時常過于擁擠，不利于老年人在車廂中的移動或站立，導致老年人在乘車過程中跌倒、磕碰的現象時有發(fā)生。4.光環(huán)境昏暗，采光不足對于喜歡陽光的老人來說是不佳的體驗。同時車內照明差對于視覺能力下降的老年人的車內活動也會造成一定程度的不便。5.儲備空間太少，老年人隨行行李較多，卻因存放區(qū)設置缺失而無處安置，尤其在乘車高峰造成很多不便。

在心理方面，內飾設計的不甚合理同樣會對老年人造成不良影響：1.學生、上班族、老年人等不同群體混合在一起，彼此之間在公交上的利益訴求不一致，經常因為讓座、碰撞、禮讓等問題發(fā)生沖突，嚴重損傷老年人的自尊心?。2.絕大部分公交車輛內部空間布局單調固定，座椅朝向不能靈活變動，無法很好滿足老年人交流需求，而是靠睡覺、發(fā)呆、看窗外打發(fā)無聊的乘車時光，常會產生孤寂感[5]。同樣如果是接送孩子，很難與孩子在乘車過程中進行互動溝通，白白流失了與孩子親近的寶貴時光。

（二）代步車出行體驗分析

電動車是當前比較熱門的代步工具之一，以靈活便捷而備受青睞，但是也存在很多乘用體驗問題。1.針對老年代步車制定的交管法規(guī)不完善導致約束性較差，同時老年人的駕駛行為不規(guī)范且駕駛能力有限，車輛防護能力更是遠達不到機動車標準，不安全因素太多。2.由于構造簡單，沒有汽車一樣舒適的內飾空間，夏天駕駛容易中暑、冬天容易造成傷病，惡劣環(huán)境下更是無法正常出行。3.電動車構造簡單研發(fā)成本較低，對人機工程學和CMF的考慮不盡人意，導致使用過程中舒適性體驗較差。4.電動車小毛病較多，不確定性較高，經常需要維修，增添不必要的身體與經濟負擔。

四、老年人的出行目的及乘用需求

（一）老年人的出行目的

經調研發(fā)現，老年人出行活動主要可以歸納為四大類：休閑活動、購物活動、求醫(yī)活動和接送孩子。這些外出活動是大多數老年人日常生活的重要組成部分。

1.以休閑為目的的出行：新時代的老年人更加懂得享受生活，結合旅游的養(yǎng)老意識逐步提升，時常出游有利于老年人頤養(yǎng)身心，越來越多的養(yǎng)老機構也建立在環(huán)境優(yōu)雅或者距離景區(qū)較近的地方并定期組織老年人出游調節(jié)生活，但畢竟次數有限且無法自主選擇，老年人還是有比較強烈的個性化出游需求。

2.以就醫(yī)為目的的出行：雖然醫(yī)養(yǎng)結合是大型社區(qū)養(yǎng)老的構建模式，但大部分養(yǎng)老機構以養(yǎng)護為主，醫(yī)療能力和醫(yī)療資源依然匱乏。老年病癥種類繁多，并非社區(qū)醫(yī)療可以全部解決，很大程度還是需要到大型醫(yī)院進行救治7。大型醫(yī)院出診專家也更多且權威性更高，對老年人也會有相當大的吸引力。

3.以購物為目的的出行：社區(qū)化養(yǎng)老多是半封閉管理，標準化的飲食起居相對統(tǒng)一單調，需要購物適當調節(jié)。同時老年人對醫(yī)療藥品的依賴度很高，需要經常采購藥品維持治療，因此老年人也需要適當外出進行自主購買活動。

4.以接送孩子為目的的出行：孩子的上下學時間普遍與父母的上下班時間沖突，因此需要他人代接送。出于對子女的關懷且隔代親現象顯著，老年人非常愿意幫助子女接送孩子上下學，子女也比較放心自己的父母接送。這個過程既能使老年人感到自我價值的實現，也滿足老年人也喜歡和孩子共處的心理，一舉兩得。因此越來越多的老年人加入到接送孩子上下學的隊伍中來。由于對占地面積和環(huán)境的要求，大多養(yǎng)老機構選擇建立在市郊，老年人普遍需要通過5km-10km或以上距離的中遠途出行滿足上述出行目的，因此，老年人的出行需求需要代步工具的支持。

（二）老年人的乘用需求

隨年齡的增大自身機能衰退，老年人外出行動能力有限，需要借助交通工具，老年人對出行方式的選擇主要取決于乘用需求的滿足程度。

1.由于其生理上的特殊性，生理需求是老年人乘車過程中最基本的需求，比如：當起身困難時，會有輔助起坐的需求;當上下車困難時，會有輔助乘降的需求;當久坐疲勞時，會有座椅調節(jié)及按摩的需求;當視線不佳時，會有對良好光環(huán)境的需求;當沿途旅行時，會有曬太陽和觀光的需求。

2.老年人乘車過程中的心理需求同樣需要著重關注，比如：當同齡人共同出行時，會有社交聊天的需求;當接送孩子上下學時，會有親子互動溝通的需求。

3.老年人在乘車過程中的存儲需求不容忽視，隨著老年人出行意愿更加強烈出行活動更加豐富，隨身攜帶的物品將會增多，如隨行必備物品，購物商品等，而老年人的體力與精力不足以長時間提攜和保管這些物品，必然會出現存儲需求。

4.由于法定駕駛年齡的延長，并且未來十年很多當前持有駕照的司機也即將步入老年，他們依然保持著對駕駛的興趣與熱愛。因此駕駛體驗的功能也應當予以保留。

五、智能巴士內飾的適老設計方案

（一）設計方法與理論

老年人群體曾是社會發(fā)展的貢獻者，也應當是社會發(fā)展成果的分享者。隨著適老化設計理念不斷被重視，未來適老產品的設計實現將不斷消除老齡群體融入社會、參與活動的障礙。適老化設計堅持“以老年人為本”的設計理念，從老年人的視角出發(fā)，切實感受老年人的特殊需求，從而設計出適應老年人生理以及心理需求的產品，最大限度地去幫助隨衰老出現身體機能衰退，甚至是一定程度功能障礙的老年人。盡可能為他們的日常生活和出行提供方便。同樣，對于解決當前老年人出行體驗不佳的問題，適老化設計理論同樣適用。本文基于適老設計理論結合智能網聯汽車的發(fā)展，對智能巴士內飾進行設計優(yōu)化，探索提升老年人出行體驗的新方案。

（二）智能巴士內飾的適老化設計方案

功能布局設計：

1.座椅設計：首先，造型應符合老年人人機工程學標準，并具有姿態(tài)調節(jié)功能，進而緩解久坐產生的靜肌疲勞和關節(jié)僵化，同時座椅應配備按摩功能，通過對穴位和關節(jié)熱療按摩，不但可以舒緩疼痛強健筋骨，也可以促進血液循環(huán)減緩動脈硬化加速代謝提高免疫力，盡可能滿足老年人對坐臥舒適度的要求。其次，由于生理機能衰退導致坐立和上下車過程困難，因此座椅應具備輔助起坐與輔助乘降功能。輔助起坐功能通過液壓系統(tǒng)支撐椅面前傾和升降的方式實現;輔助乘降功能通過座椅旋轉移動至車外結合椅面升降的方式實現，目的使座椅與老年人產生主動交互，減輕老年人的乘用負擔。最后，由于老年人乘車過程中會有溝通交流的需求，無論是同代人的社交還是隔代親子的互動，都需要座椅布局可變功能的支持。通過改變座椅位置和旋轉角度滿足老年人對話聊天的需要，結合模塊化兒童座椅保證兒童乘坐安全性的同時，也可以增進隔代之間的親子關系，充分滿足老年人對參與感和獲得感等心理層面的需求，如圖2。

2.中控設計：隨著法定駕駛年齡的延長，且越來越多的駕駛員即將步入老年，老年人的駕駛證持有率將越來越高，同時多數人還是愿意繼續(xù)擁有駕駛體驗帶來的樂趣，因此雖然設計目標是高度自動駕駛的智能巴士，但保留駕駛體驗功能是有必要的。傳統(tǒng)操控系統(tǒng)的設計并不適合老年人這一特殊群體，長時間使用雙手及雙腳操作會給身體和精神帶來過度負荷，極有可能導致疲勞和誤操作。因此駕駛區(qū)域的中控設計也應當遵循適老設計原則。首先，座椅和方向盤及油門剎車的相對位置應符合老年人人機特征，保證操控舒適避免駕駛疲勞。其次，由于老年人反應靈敏度和身體協(xié)調性不佳，車輛控制系統(tǒng)應簡化功能并將常用操控行為移交雙手并減小操作范圍，盡可能通過對智能方向盤的操作完成對車輛必要的控制，雙腳只負責油門和剎車，甚至被完全解放交由雙手接管，減小操作負擔和誤操作的可能性;最后，由于老年人視力衰退的原因，中控的交互界面應采用高亮度低飽和度的暖色系背景，內容字體應采用深色，字號偏大且加粗，符合老年人的閱讀習慣?？偟膩碚f，車輛的操控流程應盡量做到易學易用，使之高度符合老年人生理特征及其人機工程學標準，保障駕駛者的駕駛體驗和駕駛安全。

3.存儲設計：隨著老年人出行意愿的增加、出行目的的不斷豐富，出行行李的種類與數量也將不斷增加。比如買菜手拉車，食品衣服包，藥包，拐杖，折疊椅等。同時，由于車輛的目標用戶包含兒童，因此其攜帶的物品如：書包、玩具等也應被考慮其中。該部分隨行物品的存儲空間可以設置在車輛第三排座椅下部及后部位置。兒童安全座椅也是該智能巴士必備的硬件設施，經對內飾布局的審慎考量，可將安全座椅的儲備空間設置在座艙內部第三排座椅的后上方，既不干擾乘坐，也方便存取。

4.體質監(jiān)測功能設計：由于出行活動豐富，在車上的時間變長，作為第三生活空間，基礎的健康監(jiān)測設備，警醒設備、應急設施也必不可少。保證乘車過程中也可以實時監(jiān)測基礎身體指標，如血壓、血氧、心率、體溫等。若身體指標不符合標準，車輛警醒設備將發(fā)出提醒并給出相應建議對策及注意事項。若發(fā)生緊急情況，車輛配備的應急設備，如制氧機、呼吸機等，可以最大程度維持送醫(yī)前的生命體征，并第一時間開辟綠色通道盡快送醫(yī)，如圖3。

HMI設計：相關的界面設計應該盡可能做到簡潔易用。以老年駕駛用戶為中心，從交互內容、交互方式兩個維度，以“人一車一環(huán)境”的系統(tǒng)思維出發(fā)，構建面向老年用戶的智能汽車數字交互界面，建立起與車機HMI的密切關聯[9]。車機交互系統(tǒng)可以實現乘客與車輛之間信息的輸入和反饋，通過多屏聯動，多感官通道交互的方式來實現，營造沉浸式的乘用體驗，主要可以進行以下幾類交互內容：

1.親子互動：可通過車載屏幕進行游戲、教學等內容豐富隔代親子互動方式;也可以通過屏幕與子女進行視頻對話，同時增進三代人之間的親情。

2.內飾調節(jié)：可以通過觸控屏幕調節(jié)座椅姿態(tài)、功能設定、布局變換等，方便在車內完成聊天對話，親子互動，休閑按摩等活動。

3.在線娛樂：為了避免老年人出行途中感到無聊，可以通過HMI進行聽書、看劇、賞戲等娛樂活動。

4.醫(yī)療監(jiān)測：通過HMI可以實時、直觀、易懂的可視化反饋老年人出行途中的健康監(jiān)測數據，通過車機交互系統(tǒng)對乘車人進行相關提醒與建議。若乘客途中出現緊急情況，車機交互系統(tǒng)將進行緊急求救，實時獲取最近醫(yī)院信息開辟生命通道護送就醫(yī)，并在途中以影音結合的方式提供基本應急救護措施與演示，減少對病人的二次傷害。

5.醫(yī)藥推薦：隨著經濟能力和社會醫(yī)療保障水平不斷提升，老年人的保健意識也更加強烈，對新藥推薦，醫(yī)療講座，專家出診等信息的關注度是非常高的。因此，通過車機交互推送和播放這方面信息內容是很有必要的。

環(huán)境氛圍設計：

1.光環(huán)境設計：車內光環(huán)境分為自然光環(huán)境和人工光環(huán)境。自然光環(huán)境設計方面應充分考慮老年人喜歡沐浴陽光的特點，因為陽光中的紫外線可以輔助人體合成維生素D強健筋骨、紅外線促進血液循環(huán)和腎上腺素分泌，強化代謝并緩解抑郁。同時老年人在乘車過程中喜歡欣賞沿途的景觀親近自然調節(jié)心態(tài)、開闊視野不脫節(jié)落伍，這也是乘車體驗中非常重要的一環(huán)。因此，設計過程中應增加整車對透光材質的使用，用于大面積車窗和全景天窗;人工光環(huán)境設計方面應充分考慮到老年人的視覺能力，尤其在陰天或夜晚應為其車內活動提供充分的照明支持。同時，豐富的氛圍燈設計也可以呼應和營造老年人乘車過程中的心情與意境，活躍思維意識，優(yōu)化互動體驗。

2.氣味氛圍：可以根據場景選擇匹配香氛來舒緩心情調節(jié)情緒深度沉浸，如：類森林環(huán)境的富氧香氛、類海岸微風的清新香氛，類桃李芬芳的果蔬香氛等。而且氣味對于情緒與心境的調節(jié)和療養(yǎng)作用是經過科學驗證的，應該為我們充分地認識和利用來進行保健調理，如：刺激大腦產生a腦電波，降低應激激素去甲腎上腺素的分泌，安心凝神減輕焦慮。對于記憶力退化的老年人，氣味有利于他們聯想生活記憶，可以用于延緩阿爾茲海默癥。氣味的彌散可通過車內空調設備實現，以豐富多感官體驗增加趣味性和沉浸感。

3.CMF設計：汽車內飾CMF逐漸成為設計關注的重點，主要研究內飾色彩和材質的選擇與運用。色彩具有視覺表現性和情感表達性，整體內飾空間地板采用淺棕色、中控及門板采用米色，座椅采用白色，色系相近且皆為暖色，既顯得內飾層次分明又不會產生視覺混亂，簡潔明快、沉穩(wěn)柔和的視覺表現能給乘客帶來舒適安逸的放松感。材料是設計的起點，工藝是設計的表現。車輛地板采用木質材料，予人居家的品質感和自然的親近感。車輛座椅采用PU和PP發(fā)泡材料做主體覆以皮革或織物面材，保證座椅的柔軟度和舒適度。車輛中控臺、門板、頂棚等主要采用PVC發(fā)泡板、再生纖維、人造皮革等材料，具有較為良好的降噪緩沖的作用。方向盤和車內扶手采用鋅鋁合金主體以發(fā)泡材料包裹，予以舒適的持握感和摩擦力。CMF分析目的在于從顏色和材質上都盡可能匹配老年人的審美和習慣，讓車內空間很自然地成為日常生活空間的延伸，不會感到陌生與違和。

結語

老齡化程度的不斷加深和社區(qū)化養(yǎng)老趨勢的逐步推進，老年人的出行需求顯著提升，交通工具的適老設計將成為重要的研究領域，改善老年人出行體驗勢在必行。隨著智能網聯汽車迅速發(fā)展，車輛正從傳統(tǒng)的交通工具轉變?yōu)橐苿拥纳羁臻g，其內飾設計擁有更多可能性。本文從內飾的功能布局、HM、環(huán)境氛圍三個方面進行適老化設計探索，最大程度滿足老年人出行需求，改善老年人出行體驗，保證老年人也一樣擁有平等參加社會活動、共享社會成果的權利，促進社會整體的和諧發(fā)展。這不僅是切實探索老年人出行難問題的解決方案，同時也體現出一種人文關懷，是物質文明和精神文明建設的集中體現，是社會進步的重要標志。

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