日本《日本時(shí)報(bào)》5月10日文章，原題：中國(guó)科技巨頭正在全身心投身于全球電動(dòng)汽車(chē)熱潮　中國(guó)正成為科技巨頭造車(chē)雄心的第一個(gè)真正的測(cè)試場(chǎng)。從華為到百度，中國(guó)各大科技巨頭向被視為交通工具未來(lái)趨勢(shì)的電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資接近190億美元。

雖然美國(guó)的蘋(píng)果公司和Alphabet公司（谷歌母公司）都有其各自的造車(chē)計(jì)劃，但中國(guó)科技巨頭的行動(dòng)規(guī)模和速度顯然更勝一籌。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的吸引力在于，隨著傳感器和操作系統(tǒng)在汽車(chē)上的普及，遠(yuǎn)離了內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)變得越來(lái)越高科技，更像一臺(tái)電腦。而自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛前景，也引發(fā)了人們對(duì)其應(yīng)用的無(wú)限遐想。

作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)是關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。在中國(guó)，大眾和通用等老牌車(chē)企已經(jīng)與蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)等本土新寵展開(kāi)較量。過(guò)去3個(gè)月來(lái)，華為、小米、百度乃至富士康都已加入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，紛紛與車(chē)企建立合作關(guān)系，并公布各自的造車(chē)計(jì)劃。

這在上月舉行的上海車(chē)展上再明顯不過(guò)。參觀(guān)者要排隊(duì)等幾個(gè)小時(shí)，才能進(jìn)入華為和百度的展廳，參觀(guān)它們打造的傳感器、高科技儀表盤(pán)和汽車(chē)模型。

華為公司高管今年4月表示，中國(guó)每年增加3000萬(wàn)輛汽車(chē)，而且這個(gè)數(shù)字還在增長(zhǎng)，“即便不做國(guó)外市場(chǎng)，每年每臺(tái)車(chē)平均獲得1萬(wàn)元人民幣的收入，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就足夠了”。

智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的興起為科技公司帶來(lái)諸多可能性。對(duì)一些科技公司來(lái)說(shuō)，其中還蘊(yùn)含著收取技術(shù)附加費(fèi)和系統(tǒng)提升費(fèi)的機(jī)遇，本質(zhì)上是將汽車(chē)當(dāng)作一個(gè)需要不斷更新軟件的計(jì)算機(jī)硬件?！?/p>

（崔曉冬譯）