韓玉皓

張廣才嶺下，螞蟻河畔，春光明媚。盡管山上的背陰處還可見到零星殘雪，但是，急性子的報(bào)春花——達(dá)紫香已經(jīng)開得如火如荼了。她們就像紅色的瀑布從對面的山坡上傾瀉而下，一直流淌到腳下。

坐落在濱綏線上、一面坡鎮(zhèn)的哈爾濱鐵路局一面坡紅色教育基地就置身這爛漫山花之中。一面面黨旗高高懸掛，一首首紅歌在園區(qū)里回響?；卣?，一座高15米的巨型浮雕矗立在藍(lán)天白云之下。厚重的白色理石基座，四面浮雕依次是蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高鐵動(dòng)車組，威風(fēng)凜凜，呼之欲出，展示著中國鐵路的發(fā)展歷程?；?，是一部展開的書頁，鮮紅的中國共產(chǎn)黨黨徽蒼勁挺立，在春暉下分外奪目。一隊(duì)又一隊(duì)共產(chǎn)黨員來到這里，佩戴黨徽，面對宣誓墻，莊嚴(yán)宣誓。

鏗鏘的誓言在春風(fēng)里回蕩，黨徽與山花交相輝映。佇立在巍峨的雕像下，沐浴著春暉暖陽，怎不讓人思緒萬千，心潮起伏。

一

這是一片神奇的土地，浸潤紅色基因，撒播革命火種。

百年前，伴隨著中國共產(chǎn)黨的誕生，接受馬列主義思想影響的中東鐵路工人，在高亢的《國際歌》聲中，在一片“烏拉——烏拉——”的歡呼中，率先登上了反殖民地、反封建的政治舞臺(tái)。這里誕生了中東鐵路上第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人黨支部，走出了第一批產(chǎn)業(yè)工人黨員;這里建立了黨領(lǐng)導(dǎo)的東北第一支鐵路工人游擊武裝力量，抗日烽火燃遍千里鐵道線。

那是1925年的2月，哈爾濱寒氣逼人。赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)、爾后回國參加革命斗爭的26歲的中共黨員吳麗石，受黨中央委派到哈爾濱開展工作。利用招工的機(jī)會(huì)，他進(jìn)入中東鐵路三十六棚總工廠，開始點(diǎn)燃革命的火種。當(dāng)西伯利亞的寒流像瘋狂的野獸襲來的時(shí)候，本來就十分寒冷的東北大地，更加冷峻和殘酷。然而，在黨的秘密組織下，在長長的中東鐵路上，在冰封雪鎖的桎梏下，黨的力量像“地火龍”一樣焐熱了冰封的大地，暖著工人們的心，為爭取自由和民族獨(dú)立而斗爭。

工人們問：“共產(chǎn)黨是干啥的？”

“共產(chǎn)黨就是代表勞苦大眾的，能讓勞苦大眾過上好日子?！?/p>

“我們能加入嗎？”

“能?。　?/p>

“那到哪兒去找??？”工人急迫地問。

吳麗石深情地說道：“別著急，咱們慢慢找?！?/p>

冰雪開始消融，聞到了春天的氣息。也就是這一年五月初的一個(gè)晚上，在哈爾濱市“偏臉子”（今道里安字片）的一個(gè)低矮的沙曼房里，幾個(gè)年輕人圍在一盞昏暗的油燈下，說話的聲音壓得很低。組織者就是吳麗石。他掏出一本泛黃的《共產(chǎn)黨宣言》鄭重宣布：“今天，我等同志，在此，正式成立中國共產(chǎn)黨中東鐵路工人黨支部。”每個(gè)人的眼神里都綻放著光芒。中東鐵路上第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人黨支部誕生了。黨組織如星星燎原之勢，迅速燃遍了全國。從此，中東鐵路的工人運(yùn)動(dòng)在黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下翻開了新的一頁，哈爾濱地區(qū)的鐵路工人乃至東北的革命斗爭步入一個(gè)新的階段。

地火在冰封的疆土下升騰。中東鐵路這條貫通歐亞大陸的鋼鐵通道成為中國共產(chǎn)黨人和革命志士尋求真理的“紅色交通線”。1919年3月，共產(chǎn)國際成立后，以哈爾濱為中心，東起綏芬河，西至滿洲里，中東鐵路成為年輕的中國共產(chǎn)黨人赴蘇必經(jīng)的“紅色之路”。40余名黨的早期領(lǐng)導(dǎo)人和有識(shí)之士從這條鐵路進(jìn)入蘇聯(lián)，參加中國共產(chǎn)黨第六次代表大會(huì)、共產(chǎn)國際會(huì)議和考察活動(dòng)。從北京、大連到哈爾濱，從滿洲里到綏芬河，無論是乘火車，還是坐馬車，護(hù)送革命先驅(qū)與志士安全往返于國內(nèi)外的，大多是舍生取義的鐵路工人，他們中間，有的人就犧牲在關(guān)卡森嚴(yán)的邊境線上。史學(xué)家們把這些鐵路工人稱為“刀尖上的舞者”。

今天，我們沿著鐵路線，奔走在曾經(jīng)的“紅色之路”上，試圖尋找到歷史遺存，盡管沒有找到一個(gè)人的真實(shí)姓名，但我們依然感到欣慰，是的，“只要我們記得，他們就活著！”

跋山涉水，在濱綏線上踏訪第一支鐵路游擊隊(duì)組建的舊址;穿過“一線天”，在廢棄的高嶺子站舍前，感受“當(dāng)年鏖戰(zhàn)急，彈洞前村壁”的抗日伏擊戰(zhàn);穿行在海倫、磨刀石、密山一帶，找尋《紅燈記》中李玉和的原型;在興安嶺隧道前，呼嘯的寒風(fēng)似乎聽到了當(dāng)年阻擊敵人的槍聲;站在西滿烈士陵園的烈士墓前，遙想護(hù)路軍激戰(zhàn)“鰲龍溝”的慘烈……每一次考察，我們都被一些事跡感動(dòng)著，任感情的潮水在放縱奔流，也一次次表達(dá)著我們的誓言，一如紅色教育基地高聳的水塔上面那八個(gè)醒目的大字：紅色基因，薪火相傳。

二

那是怎樣一個(gè)讓人激情澎湃的年代?。≈袊嗣駝倓?cè)〉昧丝谷諔?zhàn)爭的偉大勝利，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，繼而展開了為推翻國民黨統(tǒng)治、解放全中國的人民戰(zhàn)爭。最早解放的東北成為支援前線的堅(jiān)強(qiáng)后方。呂正操、郭維城、陳大凡等一批戎馬生涯的將軍，還沒有來得及撣去抗戰(zhàn)的征塵，便從寶塔山下、黃河兩岸策馬而來，由中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的第一個(gè)鐵路管理局，即“人民鐵路搖籃”迎著新中國的曙光信步走來。

1946年7月成立的東北鐵路管理總局，決定開展群眾性立功競賽運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)群眾，恢復(fù)生產(chǎn)，支援前線。在時(shí)任局長兼政委呂正操的帶動(dòng)和影響下，喊出了“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里”的響亮口號(hào)，率先在哈爾濱機(jī)務(wù)段開展了轟轟烈烈的“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)，搶修機(jī)車，保障運(yùn)輸，支援前線?！八罊C(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)堪稱中國鐵路史上第一次愛國主義勞模運(yùn)動(dòng)。

揚(yáng)眉吐氣的鐵路工人晝夜奮戰(zhàn)，用了不到三個(gè)月時(shí)間，相繼修復(fù)了26臺(tái)機(jī)車，其中就有殘損破舊的304號(hào)和1083號(hào)蒸汽機(jī)車。工人們滿懷對革命領(lǐng)袖無限熱愛的感情，一致建議，請示上級(jí)將這兩臺(tái)機(jī)車分別以毛澤東主席和朱德委員長的名字來命名，并很快得到中共中央東北局的批準(zhǔn)。繼而，“朱德號(hào)”機(jī)車組被東北局授予“開路先鋒”的光榮稱號(hào)?！懊珴蓶|號(hào)”機(jī)車南下入關(guān)，在北京局服役。

首任司機(jī)長陳希友拉響了“朱德號(hào)”機(jī)車的第一聲汽笛，以“解放”命名的蒸汽機(jī)車以排山倒海之勢呼嘯而來，撼天動(dòng)地，進(jìn)而催生了“鐵牛運(yùn)動(dòng)”。剛剛翻身解放，做了主人的哈鐵人，以豪邁氣概發(fā)出了“就是不給錢，也要干三年”的鏗鏘誓言。1950年初，“鐵牛號(hào)”機(jī)車奉命開赴抗美援朝前線，為“打不斷、炸不爛”的鋼鐵運(yùn)輸線屢立功勛。朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，“鐵牛號(hào)”機(jī)車留在了異國他鄉(xiāng)，成為中朝兩國友誼的見證，而“鐵牛運(yùn)動(dòng)發(fā)源地”的紀(jì)念碑卻永遠(yuǎn)矗立在它誕生的黑土地上。

支援前線的熱潮波瀾壯闊;勞模運(yùn)動(dòng)、生產(chǎn)立功競賽轟轟烈烈;勞模大會(huì)、群英大會(huì)相繼召開，點(diǎn)燃了工人們翻身做主人，保衛(wèi)勝利果實(shí)，珍惜幸福生活的熱情。新中國成立初期，由哈鐵人創(chuàng)造的“滿超五”愛國主義勞動(dòng)競賽，為建設(shè)一個(gè)百廢待興的國家寫下了濃墨重彩的一筆。這是全國鐵路掀起的第一次以崗位創(chuàng)新為主題的勞動(dòng)競賽，一大批先進(jìn)工作方法應(yīng)運(yùn)而生，第一批“工匠”由此誕生。

為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。鐵路修到了北大荒，閃亮的鋼軌不斷向縱深挺進(jìn)，像一把巨大的鐵犁劃開無邊的原野，昔日北大荒成為今天的北大倉;鐵道兵挺進(jìn)大興安嶺，英勇奮戰(zhàn)20年，三度開進(jìn)八百里高寒，用生命和鮮血打開了這座綠色寶庫的大門;新中國的第一列“油龍”開出薩爾圖站，調(diào)車員盧鳳山舉起手里的綠色信號(hào)旗，揚(yáng)眉吐氣;洗馬人苦戰(zhàn)洗馬嶺，戰(zhàn)天斗地幾十年，誓叫“虎口”變通途;在中國鐵路建設(shè)史上有“帳篷鐵路分局”之稱的伊圖里河鐵路分局，在一年無霜期只有50天的“高寒禁區(qū)”創(chuàng)造了安全生產(chǎn)的佳績;向嚴(yán)寒挑戰(zhàn)，展開提速施工大會(huì)戰(zhàn)，創(chuàng)造了中國鐵路史上冬季大規(guī)模施工的奇跡，為高鐵駛進(jìn)黑土地創(chuàng)造了條件;復(fù)興號(hào)馳騁在廣袤的東北大地，幾代鐵路人的夢想在新時(shí)代成為現(xiàn)實(shí)……

三

這是一片滋養(yǎng)和生長著英雄模范的土地。盡管他們出生在不同的年代，有著不同的崗位，但是，他們有著共同的信念，擁有一個(gè)共同的名字——共產(chǎn)黨員。

我們先來聽聽大小張林的故事。

“程師傅，哪里有共產(chǎn)黨員??？”老程朝室外瞅了瞅，輕聲對何有說：“我告訴你，共產(chǎn)黨員哪里都有。關(guān)內(nèi)有，關(guān)外也有，說不定咱們段上還有哪！”

“那我就找他們?nèi)?！”老程瞅了何有一眼，見他眼里好像冒火似的，就笑了，說：“那可不好找！聽說共產(chǎn)黨員都是工人里頭最堅(jiān)決的人，你能做到嗎？”何有一點(diǎn)不猶豫，立刻答道：“怎么做不到？我什么也不怕！”

“好！”老程嚴(yán)肅地說，“你不是沒有父親，沒有母親，沒有家嗎？從此以后你就有家了，共產(chǎn)黨就是你的家，你要做一個(gè)好兒子?。　?/p>

這是自傳體小說《老共青團(tuán)員》中的一段描寫，作者是張林。我們俗稱大張林，小說主人公何有的原型，離休前曾歷任哈爾濱鐵路局黨委副書記、哈爾濱鐵路局副局長。

大張林，原名郝長發(fā)，被譽(yù)為“中國鐵路工人的保爾”。1914年出生的他自幼失去雙親，12歲那年投親來到哈爾濱，在道外一家鞋鋪當(dāng)童工。1928年進(jìn)入中東鐵路哈爾濱機(jī)務(wù)段當(dāng)學(xué)徒工。1936年夏，22歲的張林被黨組織派到蘇聯(lián)莫斯科東方大學(xué)特別班學(xué)習(xí)。從莫斯科回到延安后，曾在西安市從事工運(yùn)工作，并當(dāng)選中共“七大”代表，參加了黨的“七大”會(huì)議。抗戰(zhàn)勝利后回到東北，任哈東支隊(duì)政委。在一次剿匪戰(zhàn)斗中，敵人的一顆子彈打穿了他的太陽穴，張林雙目幾乎失明。他不顧醫(yī)生勸阻離開醫(yī)院，投身土改斗爭。張林曾任中共珠河縣（現(xiàn)尚志市）縣委書記、江南地委組織部部長等職務(wù)。

1946年12月，黨組織強(qiáng)行把張林送到莫斯科治療眼疾，所在醫(yī)院附近就是他仰慕已久的保爾·柯察金紀(jì)念館。保爾鋼鐵般的意志，鼓舞了張林的樂觀主義精神。經(jīng)7個(gè)月的治療，他的視力恢復(fù)到了0.01?；氐絿鴥?nèi)，除完成工作之外，他每天都要擠時(shí)間，用蘇聯(lián)贈(zèng)送他的65倍放大鏡讀書、寫筆記、找素材。張林利用7年業(yè)余時(shí)間，完成了一部20萬字的自傳體小說《老共青團(tuán)員》，并由工人出版社出版。該書與《鋼鐵是怎樣煉成的》《把一切獻(xiàn)給黨》一同成為青年必讀書籍。張林將所得的4300元稿費(fèi)，作為黨費(fèi)交給了黨組織。

離休后，張林仍然堅(jiān)持為黨工作。1982年8月初的一天，在赴一面坡調(diào)研途中，他舊病復(fù)發(fā)，經(jīng)醫(yī)治無效逝世，享年68歲。

如果說大張林講述了自己在黨的光輝照耀下，從一名普通鐵路工人成長為鋼鐵戰(zhàn)士的經(jīng)歷，那么小張林在短篇小說《你是共產(chǎn)黨員嗎》中描寫的劉大山的形象，就是初心不改、本色不變的黨員干部的表率。從槍林彈雨中走來的解放軍戰(zhàn)士，到當(dāng)上鐵路局長，任憑風(fēng)云變幻，職務(wù)變化，劉大山都時(shí)時(shí)處處向自己和別人提出《你是共產(chǎn)黨員嗎》的警示。

小說結(jié)尾處，劉大山斬釘截鐵地說：“你是共產(chǎn)黨員嗎？每一個(gè)有著共產(chǎn)黨員稱號(hào)的人，都應(yīng)回答！”擲地有聲，讓人熱血沸騰！

年逾八旬的小張林依然精神矍鑠，目光如炬。

中國鐵路工人的保爾和小說中的形象劉大山，正是哈鐵一代又一代共產(chǎn)黨員的典型代表。從扳道房走出的縣委書記潘廷壽，為保護(hù)百姓安危，犧牲在抗日戰(zhàn)爭勝利的晴空之下;范永和他的3005次秘密軍火列車組成員，向黨莊嚴(yán)宣誓：“人在，車在！”冒著炮火硝煙，毅然開赴人民解放戰(zhàn)爭的前線;20世紀(jì)50年代初，嵯崗給水所工長呂長松帶領(lǐng)工友們在一望無際的呼倫貝爾草原上，用一把鐵鍬、一把掃帚、一個(gè)“大筐”在祖國北部邊疆樹起了一面為國分憂、艱苦奮斗的旗幟。張國良在嶺北五等小站一干就是26年，直到退休;巡道員張巨福沿著8.5公里的興安嶺螺旋展線，走了30年，等于六個(gè)半萬里長征;人民的好列車員任鳳英面對歹徒行兇挺身而出，用羸弱的身軀保護(hù)著旅客而壯烈犧牲;優(yōu)秀紀(jì)檢干部鄭兆英用“入黨誓言支配了一生”;全國勞動(dòng)模范董振東以兢兢業(yè)業(yè)的工作，贏得了鐵路分局局長深深的鞠躬;司機(jī)長宋國才秉承“鐵牛號(hào)”精神，駕駛著機(jī)車“不知疲倦地奔跑”……2016年10月，金秋時(shí)節(jié)，在哈爾濱鐵路局成立70周年頒獎(jiǎng)典禮上，“十大功臣”作為為這片土地灑下汗水和貢獻(xiàn)了智慧的群英代表，在掌聲的簇?fù)硐掳氧r花和獎(jiǎng)杯高高地舉過頭頂。

邢云堂，一個(gè)從小做著“火車夢”的山村孩子，1995年從司機(jī)學(xué)校畢業(yè)后走進(jìn)機(jī)務(wù)段，先后駕駛過內(nèi)燃、電力等超過10種車型的機(jī)車，安全走行410余萬公里，相當(dāng)于繞地球100多圈。當(dāng)高鐵動(dòng)車組就要開行的時(shí)候，這位哈鐵第一代高鐵司機(jī)響亮地請纓：“我是黨員，我來跑第一趟！”他成為世界高寒高鐵的“破冰人”，如今成長為哈鐵高鐵“總教頭”，2021年被評(píng)為全國鐵路“最美鐵路人”，走下頒獎(jiǎng)臺(tái)的他，又駕駛著嶄新的復(fù)興號(hào)，馳騁在皚皚雪原上。

在考察的每一個(gè)日子里，在穿山越嶺的每一次行程中，在拜訪老勞模的每一個(gè)時(shí)刻，在打開一本本紅彤彤的榮譽(yù)證書的瞬間，我時(shí)常被感動(dòng)得落淚。他們把黨徽用紅布包裹著珍藏起來，回首往事，無怨無悔，眼里綻放著光芒，內(nèi)心充滿了力量。這力量如汩汩暖流傳遞到我的周身。是啊，“他們的品質(zhì)是那樣的純潔和高尚，他們的意志是那樣的堅(jiān)韌和剛強(qiáng)，他們的氣質(zhì)是那樣的淳樸和謙遜，他們的胸懷是那樣的美麗和寬廣”！他們是這塊土地上最可愛的人！

“布谷——布谷——”，布谷叫醒了沉睡的土地，也喚醒了我的思緒。前來基地研學(xué)的一群孩子排著整齊的隊(duì)伍，走進(jìn)園區(qū)。紅領(lǐng)巾在胸前飄蕩，“我們是共產(chǎn)主義接班人”的歌聲在黨旗下回響。

是啊，又一個(gè)春天來了。百年，一如少年。