湯正為

摘 要：雖然地鐵緩解了交通壓力，但地鐵建設(shè)主要在地下進行?？傮w而言，與其他交通項目在施工過程中存在明顯差異。它通常面臨許多因素，這些因素受一些主客觀因素的影響很大，造成了許多安全隱患。因此，解決這些安全隱患是地鐵建設(shè)的重中之重。綜上所述，有必要對鐵路和地鐵建設(shè)工程中存在的一些安全隱患及相應(yīng)的改進措施和對策進行系統(tǒng)探討和深入研究。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;隱患;安全管理

城市化步伐加快，人口快速增長。大多數(shù)城市也在加快城市地鐵整體項目的建設(shè)和實施，有效緩解城市交通壓力。任何地鐵項目的建設(shè)和實施都可能存在安全隱患?，F(xiàn)階段，我國城市地鐵工程建設(shè)正處于快速健康發(fā)展的新時期，里程長，建設(shè)過程快，但大量的運營管理投資相對不足。

一、地鐵建設(shè)項目的特點

首先，地鐵線路建設(shè)項目前期線路施工及敷設(shè)場地交通環(huán)境復(fù)雜。目前，我國高層地鐵線路建設(shè)項目一般需要在我國中心城區(qū)現(xiàn)場進行前期施工。場地往往位于主要交通道路附近，部分地鐵相關(guān)地下通道軌道、管網(wǎng)及相關(guān)道路建設(shè)和鋪設(shè)工程所用材料在地鐵道路建設(shè)和鋪設(shè)中較為密集，部分復(fù)雜的地下管線、鐵路，河流、建筑物等載體將直接相互交叉，容易使施工人員感受到復(fù)雜地下交通場地環(huán)境的直接污染影響。

二、地鐵工程施工安全隱患

2.1施工方式

在當(dāng)代中國地鐵線路隧道支護工程項目總體規(guī)劃設(shè)計和地鐵隧道支護施工中，施工方和設(shè)計施工單位一般會根據(jù)中國城市自然地質(zhì)環(huán)境、地理條件結(jié)構(gòu)、城市自然生態(tài)環(huán)境等不同背景，選擇合適的地鐵隧道支護施工技術(shù)和制造方法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求等。目前，我國地鐵線路隧道支護工程施工中常用的隧道施工技術(shù)方法主要有明挖深基坑法、明挖法和暗挖外埋盾構(gòu)法。

2.2建筑材料和設(shè)備

地鐵工程地下工程的前期施工將使用大量的建筑材料。本工程所用材料的種類和質(zhì)量將直接影響其在工程施工中的質(zhì)量。因此，對于地下工程施工中非常重要的建筑混凝土工程材料的施工和應(yīng)用，沒有專門的技術(shù)法規(guī)。特別是對建筑混凝土材料的強度、耐水性和抗?jié)B性有更高的技術(shù)要求。

2.3地質(zhì)、水文、城市環(huán)境

地鐵地下排水工程項目大多在地下排水工程場地上進行地下排水工程施工。地質(zhì)圍巖夾層墻結(jié)構(gòu)、圍巖夾層墻穩(wěn)定性等因素將直接導(dǎo)致現(xiàn)場各種安全風(fēng)險管理和設(shè)計風(fēng)險。常見的安全設(shè)計風(fēng)險管理變量主要包括地面沉降、圍巖夾層墻體侵入、圍巖夾層墻體坍塌等，嚴重威脅著我國地鐵地下施工現(xiàn)場的安全。與之密切相關(guān)的安全風(fēng)險變量是，地鐵地下排水工程施工現(xiàn)場及其排水環(huán)境復(fù)雜的自然排水文件和環(huán)境管理條件，也將使我國地鐵地下施工現(xiàn)場及其排水施工環(huán)境不可避免地存在諸多風(fēng)險風(fēng)險變量，如果現(xiàn)場防水涂料和墻體排水處理不及時準(zhǔn)備，可能會對未來我國地鐵地下工程的質(zhì)量和安全管理帶來各種嚴重的不利影響。

2.4施工管理

地鐵建設(shè)項目管理本身是一項結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的管理工作，涉及人員范圍廣泛，包括地鐵建設(shè)、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和地勘施工單位。五方責(zé)任控制主體之一應(yīng)能充分發(fā)揮其主體作用，積極參與整個地鐵建設(shè)項目管理。但是，如果上述五方責(zé)任控制主體中的一方在項目管理過程中存在缺陷，很容易形成項目管理的盲區(qū)，造成安全隱患。一些地鐵建設(shè)單位為了在工程建設(shè)中盲目追求整個地鐵站的經(jīng)濟效益最大化，過于重視地鐵建設(shè)過程中的成本風(fēng)險控制，忽視了安全生產(chǎn)投資，導(dǎo)致安全生產(chǎn)投入資金不足，不能有效保證現(xiàn)場安全運行和生產(chǎn)。

三、地鐵施工安全管理的優(yōu)化措施

3.1做好現(xiàn)場勘察

為了有效保證地鐵前期建設(shè)項目的前期施工安全，在地鐵建設(shè)項目總體規(guī)劃設(shè)計之前，市建設(shè)部門必須首先做好前期相應(yīng)的現(xiàn)場勘察工作。調(diào)查對象一般包括地鐵設(shè)計行車路線、地鐵停車場、周邊環(huán)境等主要內(nèi)容，結(jié)合實際調(diào)查結(jié)果，有必要對前期地鐵建設(shè)項目進行總體規(guī)劃設(shè)計，并明確施工人員及設(shè)備配置、材料及相關(guān)設(shè)備使用要求，為后續(xù)地鐵施工項目打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。由于地鐵建設(shè)項目的地質(zhì)施工環(huán)境施工往往會對車站周圍的地鐵建筑物、市政交通管線等設(shè)施產(chǎn)生一定的影響，在地鐵現(xiàn)場地質(zhì)勘察施工過程中，充分注意車站周圍地鐵建筑物與地鐵周圍隧道的直線距離，合理設(shè)計和確定地鐵周圍隧道的深度，盡可能地消除其對周圍建筑物及周邊市政交通管線的影響，充分保證地鐵周圍建筑物的安全。

3.2加強對施工人員的安全教育

為充分有效地保障地鐵施工期間其他施工人員的財產(chǎn)和人身安全，建設(shè)單位部門應(yīng)定期對其他施工單位的工人進行安全評估、教育、知識宣傳和培訓(xùn)活動，主要包括不斷提高地鐵安全施工的法律意識，合理配置和使用地鐵安全施工機械，加強地鐵安全法律法規(guī)的宣傳教育，建立和完善地鐵安全施工人員培訓(xùn)教育體系。通過建立健全施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查機制，及時制止其他施工現(xiàn)場可能發(fā)生的不安全、不合理的施工違規(guī)行為，并進行深入、嚴厲的宣傳教育。通過建立安全評估和教育制度，定期對其他施工單位的工人進行安全評估和教育。

3.3建立安全管控責(zé)任體系

安全不僅是地鐵建設(shè)項目前期建設(shè)的主要管理決策目標(biāo)，也是地鐵建設(shè)項目建設(shè)中一些管理決策的主要管理參考決策依據(jù)。因此，應(yīng)充分結(jié)合地鐵建設(shè)和運營的實際，建立完善的安全管控責(zé)任管理體系。在安全控制責(zé)任管理體系的實際設(shè)計和建設(shè)中，要從地鐵建設(shè)項目前期施工管理的主要職責(zé)入手，明確地鐵管理應(yīng)將安全作為管理的主要職責(zé)，把安全作為管理的責(zé)任，把系統(tǒng)的實施和管理納入地鐵建設(shè)項目前期建設(shè)的各個環(huán)節(jié)。

結(jié)語：

作為一項交通建設(shè)項目，交通施工企業(yè)不僅要努力工作，而且要在這場國際市場競爭中始終占據(jù)有利和領(lǐng)先地位。既要努力保證各項建設(shè)工程的質(zhì)量，又要降低施工階段發(fā)生安全事故的概率。因此，施工監(jiān)理企業(yè)仍需不斷加強城市地鐵建設(shè)項目施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，注意及時預(yù)防和控制地鐵工程的安全隱患，確保施工人員的財產(chǎn)和生命安全，有效維護和提高城市地鐵建設(shè)工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]李楊帆.地鐵工程施工安全隱患及改善對策探究[J].建材與裝飾，2021，17（1）：267-268.

[2]路紅春.地鐵工程施工安全隱患及改善對策[J].智能城市，2020，6（20）：108-109.