宮軍

太和縣縣鄉(xiāng)公路管理所

在我國基礎(chǔ)設(shè)施中公路占據(jù)著極為關(guān)鍵的位置，也是人們順利出行的關(guān)鍵保障。而在公路工程施工中，路基工程作為重要的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量對于公路整體的建設(shè)質(zhì)量具有直接的影響。目前，我國公路建設(shè)中正在廣泛運用填石路基施工技術(shù)，所以要保證填石路基施工技術(shù)在公路施工中的高效運用，為公路施工的穩(wěn)固性及安全性提供保障。

一、填石路基施工技術(shù)的概念分析

在公路建設(shè)中填石路基施工技術(shù)是非常重要的路基施工技術(shù)之一。填石路基是以石料來填筑公路路基的施工技術(shù)，整體施工環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生諸多風險，這是公路施工中必須重視的一項環(huán)節(jié)，這就要求公路施工要選擇合理的施工技術(shù)與施工方案。

為確保公路施工具有良好的施工質(zhì)量，需要對填石路基施工環(huán)節(jié)合理掌握，做好填石路基施工，才能促進公路整體路基施工質(zhì)量的有效提升。但據(jù)實踐調(diào)研表明，填石路基施工技術(shù)在實踐應(yīng)用中仍具有諸多需要處理的問題，這些問題不但會制約施工人員的操作水平，還會讓施工難度在無形中加大，所以我們需利用相應(yīng)的施工技術(shù)來處理這些問題，為提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)[1]。

二、公路工程中填石路基施工技術(shù)的實踐運用策略

（一）確保填石路基施工原料的質(zhì)量

針對公路施工填石路基技術(shù)的施工中，通常會選用硬質(zhì)施工材料，其耐壓力較好，在進行材料選擇中，材料耐壓強度應(yīng)選擇超過15MPa，確保材料可以承受包括車輛荷載以外的活性荷載。在填料施工中，需要注意的是填石物料級配比指標，通常填石需要對均勻級配方法進行運用。有關(guān)石料粒徑方面也有著一定要求，通常會選用粒徑為40cm左右的材料，若粒徑＜20cm填料占比比總石料30%多時，則為不合格；其中粒徑＜2cm填料需要維持在總石料20%之上。施工單位需確保填石粒徑為正常區(qū)間范圍，并保證材料的質(zhì)量，才能實現(xiàn)施工工程質(zhì)量的有效提升[2]。

（二）分層填充施工

為保證石料的合理填充，需要充分運用分層填筑技術(shù)，為石料的協(xié)調(diào)填充與均勻填充提供保證，避免大石料、小石料過于集中。結(jié)合公路建設(shè)相關(guān)標準控制其填充厚度。在填石路基施工前，相關(guān)施工作業(yè)人員需要將表層土與腐殖土徹底清除，同時對填石路基的施工基底進行夯實處理。對于斜坡施工，坡度大于1/5時，可直接填筑，若坡度陡于1/5緩與1/2.5時，需要在施工范圍挖設(shè)臺階，面積為不小于2m2。完成填石路基的處理工作以后，利用壓路機對原來填石路基的施工基底進行反復碾壓，以原先的高程數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，在路基填筑放線的操作中，同時還需進行標高指示樁的合理設(shè)置。

（三）路基布料施工

通過方格網(wǎng)法布料，利用拉料車進行放料，并進行網(wǎng)格的布置，按照水平方向進行填石施工，填石路松鋪的厚度應(yīng)該控制在55cm以內(nèi)。根據(jù)先兩側(cè)后中央順序進行均勻填料，為確保后續(xù)攤鋪施工順利進行，可以提前明確好運輸路線，通過填料挖掘設(shè)備裝進自卸設(shè)備中，然后直接進行攤鋪工作，攤鋪的過程中，每一側(cè)填料庫需保證設(shè)計寬度，在路基的兩側(cè)設(shè)置一個標桿尺，每隔5.5m距離就要設(shè)置標桿尺。卸載填料之后，可以通過推土機進行攤鋪。若遇到縫隙大的情況，施工作業(yè)人員可在縫隙中填充粗砂礫，提高填石攤鋪密實度。

（四）攤鋪路基施工

在整體路基的施工過程中，攤鋪工序作為非常重要的一項施工環(huán)節(jié)，施工前期施工作業(yè)人員需要將物料卸載，卸料方法應(yīng)遵循先低后高、先兩邊后中間的原則，逐漸向前推進。路基施工中常用的攤鋪方法為漸進式攤鋪，待卸載攤鋪面厚度約為40cm的時候，需通過挖土機處理平面，首次完成處理后，在平面上鋪設(shè)石料，運用挖土機對平面實施二次處理，在二次處理中向前推移間距需超過3m。最后施工作業(yè)人員利用高壓水槍對地面進行沖刷，將地面上砂礫沖至底部，以此使地面所有縫隙都能被填充。

（五）壓實填石路基施工

壓實速度、壓實遍數(shù)等都會對公路產(chǎn)生影響，所以，需要提前測試填料性能，明確其參數(shù)。在填石路基的壓實中，若壓實條件相同，那么土層密實性容易隨路基增加而不斷下降，表層最高約為5cm。在一般情況下，碾壓速度需維持在2km每小時左右，碾壓次數(shù)需維持在5遍左右。在具體施工中，需專門委派專項人員來實時監(jiān)控路基的沉降板與沉降量及其樁基位移情況。若發(fā)現(xiàn)路段的沉降量與位移量偏大，必須及時暫停施工，而后進行相應(yīng)糾正方案的制定，完成制定后暫停的施工環(huán)節(jié)才能繼續(xù)進行，以此對路面整體施工質(zhì)量提供保障。

結(jié)束語：總之，為了提高公路施工的整體質(zhì)量，需要充分利用填石路基施工技術(shù)，不僅需要制定出完善的公路施工計劃，還需根據(jù)該計劃落實施工作業(yè)。同時還要運用質(zhì)量合格的填料，防止因填料原因而引起工程質(zhì)量問題。公路施工中提出由管理人員與工程方共同設(shè)計與規(guī)劃出合適的施工方案，在施工過程中嚴格把關(guān)施工技術(shù)與工程質(zhì)量，完成公路施工后將相關(guān)的收尾工作做好，使公路長期維持良好的質(zhì)量，為人們的日常出行與運輸提供安全保障。