孫立剛

（云南新西奧電梯有限公司，云南 昆明650000）

0 引言

高層建筑已成為城市建設(shè)工程的主流趨勢，居住在高層建筑中的居民日常出行必須攜帶電梯上下。近年來，電梯安全事故頻發(fā)，電梯運(yùn)行事故隨時(shí)威脅人們的生命安全。電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性與人們的生命安全息息相關(guān)。相關(guān)人員必須更加重視電梯的維護(hù)保養(yǎng)，確保電梯運(yùn)行的安全。本文對電梯的安裝、調(diào)試及試運(yùn)行中常見的問題進(jìn)行探討，為電梯的運(yùn)行提供一定的技術(shù)參考。

1 電梯的安裝調(diào)試

電梯的安裝調(diào)試直接關(guān)系電梯的運(yùn)行質(zhì)量，同時(shí)也體現(xiàn)出電梯性能的優(yōu)良與否，所以根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB 7588—2003）》嚴(yán)格把控電梯調(diào)試各個(gè)環(huán)節(jié)是十分有必要的。在進(jìn)行電梯安裝施工之前需要切實(shí)做好準(zhǔn)備工作，根據(jù)電梯的制造工藝、安裝和使用需求等合理安排施工方案。施工方案需要注明工程概況、工藝流程、安全防護(hù)措施等[1]。電梯的安裝調(diào)試主要包括調(diào)試前的準(zhǔn)備、腳手架、導(dǎo)軌、電梯機(jī)械部件、轎廂和對重的安裝調(diào)試等，以下對此部分內(nèi)容進(jìn)行概括：

1.1 電梯安裝調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

通常情況下由施工單位進(jìn)行電梯的安裝調(diào)試工作，在現(xiàn)場進(jìn)行施工之前需要深入了解安裝電梯的用途、技術(shù)要求和參數(shù)等，根據(jù)相關(guān)信息合理配置人員，安裝隊(duì)伍一般由3~4人組成，并且隊(duì)伍中需配置經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)取得相關(guān)資質(zhì)證書的專業(yè)技術(shù)人員，嚴(yán)禁非專業(yè)人員從事電梯安裝工作。為保證電梯安裝施工質(zhì)量，通常要求施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，主要負(fù)責(zé)電梯安裝施工管理、工程進(jìn)度和施工安全。

1.2 電梯安裝施工階段

施工方案設(shè)計(jì)完成后，需要根據(jù)施工方案進(jìn)行具體安裝，其中最重要的是吊裝作業(yè)和腳手架的安裝。電梯的大型部件，如主機(jī)、轎廂等，需要直接吊至樓層進(jìn)行安裝。在安裝過程中，電梯各部件應(yīng)準(zhǔn)確定位。腳手架的作用是便于施工，目前主要應(yīng)用的是鋼管腳手架，選用符合國家質(zhì)量要求的鋼管，按設(shè)計(jì)要求安裝。

1.3 導(dǎo)軌安裝調(diào)試

對導(dǎo)軌進(jìn)行安裝調(diào)試的流程主要包括：安裝前檢查導(dǎo)軌是否存在破損、變形等外部損壞；使用煤油對導(dǎo)軌進(jìn)行清洗；依照設(shè)計(jì)要求安裝導(dǎo)軌，保證單個(gè)導(dǎo)軌總長度偏差小于等于0.7mm，并且使相鄰電梯廂導(dǎo)軌接頭錯(cuò)開[2]。安裝完成之后需要對導(dǎo)軌是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測量，保證相鄰轎廂導(dǎo)軌底部距離坑底距離在60~80mm，單導(dǎo)軌工作面偏差不大于0.6mm，且導(dǎo)軌工作面接頭緊密相連不存在連接間隙，局部間隙小于0.05mm，如圖1所示。

圖1 導(dǎo)軌接頭臺階調(diào)試

1.4 電梯機(jī)械部件的安裝調(diào)試

對電梯的機(jī)械部件進(jìn)行安裝調(diào)試時(shí)需要注意，將層門和導(dǎo)軌之間使用掛門輪進(jìn)行固定。運(yùn)動部件之間不存在相互阻礙，層門和地坎之間的距離保持在4~8mm，且層門地坎導(dǎo)軌工作面平行度小于等于1mm，安裝門鎖滑輪、廳門和轎門地坎時(shí)垂直度在1/1000以內(nèi)，間隔5~8mm，門刀兩側(cè)與門輪的間距為3mm，門刀與球的間距為2/3，安裝現(xiàn)場形式如圖2所示。

1.5 電梯機(jī)房機(jī)械設(shè)備安裝

電梯機(jī)房機(jī)械設(shè)備的安裝主要包括承重梁安裝和曳引機(jī)安裝兩個(gè)部分，承重梁安裝時(shí)需要注意其支撐長度應(yīng)大于墻厚+20mm，且不小于75mm，并將承重梁埋入承重墻里面。不僅如此，承重梁和機(jī)房之間需要留有30~50mm的間隙。保證拽引機(jī)輪前后方向小于等于2mm，左右方向小于等于1mm，拉輪、導(dǎo)輪、復(fù)卷輪的垂直度不大于0.5mm，牽引輪與導(dǎo)輪或復(fù)卷輪的平行度不大于1mm。

圖2 電梯機(jī)械部件安裝

1.6 電梯轎廂與對重的安裝調(diào)試

轎架、轎壁、轎頂、底腳、導(dǎo)靴和安全裝置共同組成電梯轎廂，電梯轎廂的安裝調(diào)試過程如下：轎架安裝時(shí)需注意上、下橫梁水平度不大于2/1000，立柱垂直度不大于1.5mm，同時(shí)注意防止轎架產(chǎn)生豎直和水平方向的應(yīng)力。在倒輪安裝的過程中保證倒輪之間的間隙不大于1mm，安裝在轎底時(shí)保持其水平度在2/1000以內(nèi)。倒裝輪安裝完成之后將緊固螺絲打開進(jìn)行轎廂組裝。依次將轎頂安裝與上部橫梁處，并且固定轎壁，最后將轎頂與轎壁連接。不僅如此還需要對電梯進(jìn)行配重，以此達(dá)到轎廂和部分負(fù)載的重量，保證電梯的使用性能，降低電梯的功率實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。設(shè)置對重架、繩頭板和定位塊等對重物安裝時(shí)需要注意坑內(nèi)設(shè)鐵對重護(hù)欄，坑底、坑頂距地面距離分別為500mm、2500mm；對重架不應(yīng)與導(dǎo)軌相撞，以免導(dǎo)軌變形；對重塊用手吊放，防止對重掉到外面。

2 電梯試運(yùn)行階段常見問題

電梯安裝后，需要進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行，以進(jìn)一步驗(yàn)證電梯的安全性和可靠性。電梯試運(yùn)行階段的主要任務(wù)是電路動作試驗(yàn)、牽引電機(jī)空載試驗(yàn)、慢載試驗(yàn)、快載試驗(yàn)、自動門調(diào)整、半層調(diào)整。以下是電梯試運(yùn)行階段常見問題的研究。

2.1 電路動作試驗(yàn)

對電路動作試驗(yàn)的檢查包括相關(guān)電氣設(shè)備檢查、接線是否符合要求等內(nèi)容，保證所有電路安全可靠。檢測關(guān)于絕緣電阻值小于0.5mΩ的需要重新安裝[3]。不僅如此對電路進(jìn)行檢查時(shí)同樣應(yīng)注重熔斷器、時(shí)間繼電器、熱保護(hù)元件的調(diào)整狀態(tài)，對樓層選擇用的按鈕和電梯門開關(guān)按鈕進(jìn)行多次按壓試驗(yàn)，同時(shí)查看指示信號是否正常，通過這些項(xiàng)目的檢查確定電梯樓層的定位、變速、制動、停車等是否符合設(shè)計(jì)要求，顯示屏上各電氣元件的工作狀態(tài)，是否有振動、制動和變速噪聲、過熱和黏著，并詳細(xì)記錄試驗(yàn)結(jié)果。

2.2 牽引空載試驗(yàn)

進(jìn)行牽引電機(jī)空載試驗(yàn)時(shí)，第一步需要將抱閘線圈單獨(dú)通電，按規(guī)定查看檢查閘瓦間隙、彈簧強(qiáng)度、動作靈活性和磁鐵行程是否滿足規(guī)范需求，如果線圈溫度低于60℃產(chǎn)生異常振動和響聲，應(yīng)及時(shí)采取調(diào)整措施。拆下牽引電機(jī)聯(lián)軸器的連接螺栓，使電機(jī)能獨(dú)立運(yùn)行，然后用手轉(zhuǎn)動電機(jī)使其轉(zhuǎn)動。如無卡澀、異響和啟動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較慢等情況，需要及時(shí)檢測各零部件運(yùn)行狀況及是否存在溫度過高或過低，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。如果檢測指標(biāo)正常，可以進(jìn)行快速運(yùn)行，就可以對零件的運(yùn)行情況和溫度變化情況進(jìn)行進(jìn)一步檢查，此時(shí)應(yīng)注意，油杯潤滑溫度最高為75℃，滾動軸承最高溫度為85℃，超出此溫度則溫度變化異常。

2.3 進(jìn)行慢載試驗(yàn)

進(jìn)行慢載試驗(yàn)是為了對轎廂的運(yùn)行情況進(jìn)行，檢查內(nèi)容包括開門器與各層門檻之間的間隙、各層門鎖輪與轎廂門檻之間的間隙、調(diào)平器與各層鐵板之間的間隙、承受轎廂力的鋼絲繩和調(diào)速器等零部件。如果試驗(yàn)結(jié)果不符合要求則需要有針對性地進(jìn)行檢修，若檢測結(jié)果符合各項(xiàng)要求則進(jìn)行快速加載試驗(yàn)。

2.4 進(jìn)行快載試驗(yàn)

進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)快速試驗(yàn)主要是為了對電梯的啟動、加速、變速、制動、調(diào)平、強(qiáng)制減速開關(guān)、限位開關(guān)、限位開關(guān)、安全開關(guān)等位置進(jìn)行精度調(diào)整，保證動作的準(zhǔn)確性、安全性和可靠性。

2.5 自動門調(diào)整

自動門調(diào)整主要用于調(diào)整電梯門桿。電梯門關(guān)閉時(shí)，門墻角度應(yīng)小于180°。用手拉門，對形成開關(guān)位置進(jìn)行調(diào)整實(shí)現(xiàn)門速的控制。接通電源進(jìn)行自動門的開閉試驗(yàn)，調(diào)整電機(jī)電阻使開閉速度符合設(shè)計(jì)要求。

2.6 平整層調(diào)整

調(diào)整轎廂內(nèi)半部，調(diào)整好剎車的松緊度，達(dá)到個(gè)樓層間運(yùn)轉(zhuǎn)迅速的目的，并且將偏轉(zhuǎn)角的差值記錄下來。綜合各方面考慮，對選層器和磁屏器進(jìn)行調(diào)整，保證水準(zhǔn)偏差在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)。當(dāng)轎廂處于最低水平位置時(shí)，設(shè)定轎廂額定負(fù)載為80%，檢測轎廂底部滿負(fù)荷開關(guān)動作；再加110%額定負(fù)荷，檢測轎廂底部過載開關(guān)動作。在試運(yùn)行期間，所有的檢測項(xiàng)目都需要進(jìn)行詳細(xì)記錄。

3 結(jié)語

綜上所述，電梯是人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常使用的一種垂直升降車輛，電梯的安裝、調(diào)試和試運(yùn)行是確保電梯穩(wěn)定、安全、舒適，提高電梯的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率，詳細(xì)分析電梯在安裝、調(diào)試和試運(yùn)行中常見的問題。通過電路動作試驗(yàn)、牽引電機(jī)空載試驗(yàn)、慢載試驗(yàn)、快載試驗(yàn)、自動門調(diào)整、平整層調(diào)整，對電梯運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，這不僅解決電梯拖動電機(jī)直流控制容易出現(xiàn)運(yùn)行混亂等故障的問題，而且在解決這些故障的同時(shí)進(jìn)一步提高電梯的穩(wěn)定性和安全性，為人們提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)。