劉忠熹

（中鐵十七局集團第一工程有限公司，山東青島266000）

高填路基指的是對于水稻田或者常年積水的地帶，使用細料填筑路堤在6m以上、其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時稱之為高填路堤。深挖路塹指的是路基坡高大于20m時的路塹挖掘。為了更好地保證公路工程項目的建設質(zhì)量，在具體的建設過程中施工人員需要改造原地形，如此一來就會形成一些填方與挖方路段。因此，高填深挖路基施工技術在公路工程行業(yè)領域中得到了迅速的推廣與普及?；诖?，本文結(jié)合實際案例，分析施工前需要做的準備工作，概括高填深挖路基施工流程，最后重點探討高填深挖路基施工技術在公路工程建設中的應用，以供同行業(yè)人士參考和借鑒。

1 案例概況

某高速公路第二合同段ZK45+068～ZK45+090與ZK45+252～ZK45+400段分別為高填方路基和深挖路塹。高填方路基采用分層填筑、碾壓，配合強夯施工；深挖路塹采用分層、分段，階梯式開挖。防護以路塹式擋土墻為主，ZK45+252～ZK45+400段的坡面由于遭到風力的侵蝕嚴重，需藥采用樁板式擋墻支擋。

2 施工前的準備工作

當前，公路工程行業(yè)領域取得了巨大的進步，其建設質(zhì)量也得到社會各界人士的高度重視和廣泛關注。作為公路工程施工企業(yè)，只有做好工程項目在建設過程中的各項工作，才能提升工程項目的建設質(zhì)量，以此推動公路行業(yè)領域的健康與可持續(xù)發(fā)展。在正式施工前，需要充分做好以下幾項準備工作，以保證施工順利進行。

（1）設計人員應當認真復核與檢查中樁、中線和高程等所在位置，在此基礎上編制出適合本工程項目的高填深挖路基施工方案。

（2）施工人員將放樣測量獲得數(shù)據(jù)、施工方案以及復測成果一并交給本項目的監(jiān)理工程師審批。

（3）監(jiān)理工程師在確認了施工現(xiàn)場放樣測量數(shù)據(jù)后，依照中樁數(shù)據(jù)標記出基坑開挖的深度，并明確土場與棄土場的位置。

（4）項目主要負責人要對本工程項目所在區(qū)域內(nèi)的自然環(huán)境、地質(zhì)條件進行考察，對項目所在地的電纜、光纜等管線的位置做到了然于胸，并在施工設計圖紙中明確標出管線所在的位置[1]。

3 高填深挖路基施工技術

3.1 高填路基施工流程（見圖1）

圖1 高填深挖路基施工流程

（1）施工現(xiàn)場雜物清理。在本工程項目開始之前，要使用機械設備對存在于施工現(xiàn)場中的垃圾、雜草以及灌木叢林清理干凈，且范圍要保證在15cm以上，再通過運輸車輛將雜物運抵至指定的棄土場內(nèi)。

（2）施工現(xiàn)場地質(zhì)檢測。待施工現(xiàn)場中的雜物清理干凈之后，在施工現(xiàn)場就地取樣，并對所采集的樣品進行指標與性能方面的檢測，對于不符合工程項目建設的土質(zhì)要及時采取換填措施[2]。在具體的檢測過程中，只有當路基中的含水量達到最佳含水量時方可組織和實施碾壓工作，這樣才能確保路基的壓實度滿足工程項目建設的質(zhì)量要求。

（3）施工現(xiàn)場測量放樣。根據(jù)施工方案設計要求，使用白灰標注所有的中樁、中線和高程。

（4）原地面處理。如果填筑原地面的橫波坡度陡于1:5，還需要對原地面進行臺階式挖掘，并將其頂面做成2%～4%的傾斜坡，并于每隔2m之處設置一個臺階，臺階的寬度要大于壓路機輪胎的寬度，這樣才能保證路基碾壓的寬度。

（5）分層填筑。在具體的施工過程中，每層填料保證具有2%～4%坡度的路基雙向橫坡，填實寬度要超出設計要求寬度的50cm左右，以此保證路基邊緣也滿足規(guī)定的壓實度要求。在每層碾壓中，還要保證干填料的干濕度和含水量（含水量偏差為±2%）滿足工程項目建設的基本要求，并嚴格按照要求進行碾壓，委派專業(yè)人員隨時檢測路基壓實度，明確其是否滿足具體的施工要求。

（6）強夯施工。結(jié)合本工程項目施工現(xiàn)場的實際情況，先由技術人員完成強夯施工方案的編寫工作，待每層填料填筑完成以后，再由技術人員明確第一遍強夯點的位置，得出原地面高程和強夯前錘頂?shù)母叨?，然后將強夯錘吊起至預定的高度，開啟脫鉤使強夯錘自由落下，再測量強夯錘頂?shù)母叱?，并認真記錄每次強夯后的沉降值[3]。

3.2 深挖路基施工流程

（1）深挖方案確定。如果深挖路段地形較為平緩，可以在自卸汽車的配合下完成深挖工作，但工程項目的便道方向必須要沿著施工路線，這樣才能保證自卸車順利地爬升至坡頂；如果深挖路段地形比較陡峭，應當先利用推土機將山頂推平，再進行開挖。

（2）路表修復及復測。在深挖工作開始之前，先通過機械設備整平和壓實路基表面，再通過人工方式修整，最后進行放樣和復測工作，以此確定深挖位置。同時，需要做好相應的排水工作，在離坡頂開挖線的5m之處設置一條排水溝，用來攔截地面水。

（3）在具體的開挖過程中，如果發(fā)現(xiàn)有較大的地質(zhì)變化時，應該立即停止施工，并重新進行地質(zhì)勘察工作，再根據(jù)新的勘察資料修正原有的施工方法，報監(jiān)理工程師批準后方可實施[4]。

（4）即挖即防。對于穩(wěn)定性較差的路基，必須采取具有針對性的加固措施，特別是對于地形陡峭和地質(zhì)條件復雜的路基，應按照設計圖紙要求對其進行加固處理。

3.3 高填方填筑施工

在填筑施工過程中，所使用到的填料必須具備較高的CBR值，并對其進行試驗測試，測試結(jié)果達到要求后才能使用到本工程項目中。如果填料的來源不同或者性質(zhì)相差較大時，采取分層填筑的方式，并且不同填料的填筑厚度不得小于50cm。在一般情況下，高填方路基施工作業(yè)采用的是分層填筑和夯實的方式。其中，在分層上料工作中，卸料的厚度按照30cm計算，并將卸料用裝載機或者推土機攤平。另外，在高填方填筑施工過程中，當路基邊坡高度大于1m、小于9m時，坡率按照1:1.5進行施作；當路基邊坡高度大于9m的，施工坡率應當按照1:1.75進行施作，中間增設2m寬的平臺。

3.4 路基碾壓施工

路基碾壓施工需要通過振動式壓路機壓實高填方路基，但壓路機的噸位必須滿足設計要求。路基碾壓施工過程中嚴格按照要求進行碾壓，可以從兩邊向中間碾壓，也可以從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，還可以縱向進退式碾壓[5]。其中，縱向碾壓的振動式壓路機的輪跡應當控制在1～2m之間為宜，行駛速度應控制在4000m/h內(nèi)。另外，在具體的路基碾壓施工過程中，若想使路基快速固結(jié)，還需要不斷提升路基的承載能力，其方法便是沖壓補強，一般而言，正常情況下對路基每進行4m的填高后，需要沖擊碾壓15～25遍，碾壓完成后還要對路基的壓實度進行檢測，保證填料壓實度滿足設計要求。

3.5 深挖路塹施工

當路基坡高大于20m才需要進行深挖，由于深挖路塹難度大、受力復雜，受周圍巖土影響嚴重。因此，要想切實提高工程項目的質(zhì)量，還要科學合理地控制路基邊坡施工坡度。從目前情況來看，較為常見的施工方式主要有“橫向分層、縱向分段、兩端同步以及階梯掘進”四種。而在深挖路塹施工過程中，要合理布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場，保證運渣無阻、排水順暢、互不干擾。另外，在深挖路基施工過程中要及時修正邊坡，并設置排水溝，及時測量深挖尺寸和邊坡坡度。路基開挖后要留出20～30cm的邊坡，以方便施工人員修整邊坡。

3.6 路基邊坡防護

在深挖路塹施工中，要根據(jù)設計要求對邊坡進行及時防護，防止在路塹施工中出現(xiàn)雨水沖刷或者滑坡問題[6]。在選擇邊坡防護類型時，對于軟質(zhì)巖路基應當選擇植草防護；對于土質(zhì)路基，則選擇骨架植草防護方式。如果防護困難，可先對路基進行測量，通過土工格植草和三維網(wǎng)植被防護的方式。

4 結(jié)語

綜上所述，路基是公路的基礎，路基施工質(zhì)量是整個公路建設質(zhì)量的核心問題。公路路基質(zhì)量的高低對整條公路使用壽命具有至關重要的作用。高填深挖路基施工技術在本工程項目中的應用不僅具有較強的支撐能力，而且具有安全、可靠、簡單和容易操作的特點，能有效提高工程項目的建設質(zhì)量，保證施工人員的安全，目前已在公路工程行業(yè)領域中得到了迅速的推廣與應用。