美國(guó)《麻省理工科技評(píng)論》4月28日文章，原題：什么比特大城市還大？中國(guó)規(guī)劃中的城市群　中國(guó)城市化速度之快前所未有。大約20年前，只有30%的中國(guó)人生活在城市，今天則是60%。這意味著過(guò)去20年，約有4億中國(guó)人——比美國(guó)的總?cè)丝谶€多——遷入城市（同樣的比例轉(zhuǎn)變?cè)跉W洲和美國(guó)分別歷時(shí)90年和60年）。預(yù)計(jì)到2035年，70%的中國(guó)人將生活在城市。

為適應(yīng)大量人口的涌入，中國(guó)的國(guó)家城市發(fā)展政策已經(jīng)從擴(kuò)大單個(gè)城市轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地建立大規(guī)模的城市群。中國(guó)相信更多的區(qū)域協(xié)調(diào)將促進(jìn)全國(guó)范圍內(nèi)投資效率的提高。合作也可以幫助緩解困擾中國(guó)大城市的人口過(guò)剩和污染問(wèn)題。

到2035年，中國(guó)將建成五大城市群：北方的京津冀城市群、東部的長(zhǎng)江三角洲城市群、南方的珠江三角洲城市群、西南的成渝城市群和中部的長(zhǎng)江中游城市群。其中一些已初具規(guī)模，而另一些仍在規(guī)劃之中。未來(lái)這些城市群的GDP將占全國(guó)GDP總量的約一半，并容納一半的城市人口。

20年前，在北京上大學(xué)的方恒坤（音）回遼寧大連的家過(guò)寒假，1000公里的行程坐火車需要12個(gè)小時(shí)。他每次都要提前3個(gè)小時(shí)到火車站，因?yàn)椤斑@是一天中僅有的一趟火車”?，F(xiàn)在，方是北京市政府的一名鐵路工程師，正忙于升級(jí)市郊鐵路網(wǎng)并規(guī)劃新線路，以滿足首都不斷增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。他的團(tuán)隊(duì)還計(jì)劃增加連接北京和其他50多個(gè)城市的城際列車的車次及便利性。

據(jù)2021年2月發(fā)布的一項(xiàng)計(jì)劃，到2035年，中國(guó)將擁有20萬(wàn)公里鐵路。其中1/3是高速鐵路，屆時(shí)將占世界上所有高速鐵路總里程的60%左右。這些鐵路將與其他形式的交通緊密相連，乘客可以實(shí)現(xiàn)“都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋?！薄ㄗ髡週ingXin，陳俊安譯）