趙清 　安超 　閆紅珍 孫建　王連會(huì) 　趙剛

摘 要：整車淋雨是一項(xiàng)重要的質(zhì)量指標(biāo)，常用的分析方法有拆解覆蓋件法、內(nèi)窺鏡檢測(cè)法和注射器或高壓水槍法等。整車淋雨的質(zhì)量不僅關(guān)系到客戶體驗(yàn)，部分問題可能影響整車壽命及顧客安全。故熟練掌握淋雨的原理、試驗(yàn)方法及常規(guī)問題的處理方法，并形成歷史問題庫(kù)，用于新品車型，可以從源頭控制由于漏水造成的風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)的質(zhì)量控制能力。

關(guān)鍵詞：整車淋雨 拆解覆蓋件法 內(nèi)窺鏡檢測(cè)法 失效模式

1 概述

整車淋雨是一項(xiàng)重要的質(zhì)量指標(biāo)。在汽車生產(chǎn)制造過程中，可能會(huì)由于零部件前期設(shè)計(jì)不合理、零部件質(zhì)量管控不到位、制造工藝參數(shù)存在偏差等原因，使整車出現(xiàn)局部淋雨漏水的問題。同時(shí)，通過淋雨漏水驗(yàn)證，可以綜合考察車輛的設(shè)計(jì)、零部件質(zhì)量、制造工藝等模塊的水平及工藝一致性。

整車淋雨的質(zhì)量不僅關(guān)系到客戶體驗(yàn)，部分問題可能影響整車壽命及顧客安全，所以，掌握整車淋雨的檢測(cè)方法、分析方法、常見問題的原因等，可以有效規(guī)避漏水風(fēng)險(xiǎn)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低客戶抱怨。

2 試驗(yàn)[1]

2.1 試驗(yàn)原理

通過執(zhí)行噴淋檢測(cè)，檢驗(yàn)產(chǎn)品在噴淋環(huán)境下是否存在導(dǎo)致水侵入車內(nèi)的所有缺陷。

2.2 術(shù)語

2.2.1 噴淋線

噴淋線是生產(chǎn)基地所有整車產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)前進(jìn)行噴淋檢測(cè)所用的設(shè)備。

2.2.2 滲

水沿著縫隙緩慢出現(xiàn)，并在車身內(nèi)表面上順勢(shì)漫延出去。

2.2.3 慢滴、快滴、流

具體參照吉利企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以30滴/分鐘、60滴/分鐘的速度進(jìn)行區(qū)分。

2.2.4 失效

所有在干區(qū)出現(xiàn)的“滲”“慢滴”“快滴”“流”的現(xiàn)象，以及吉利企標(biāo)中規(guī)定的其它現(xiàn)象（如試驗(yàn)后燈具無法點(diǎn)亮或者水霧在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能完全消失等）。

2.3 試驗(yàn)要求（以強(qiáng)化淋雨為例）

2.3.1 在進(jìn)行強(qiáng)化檢測(cè)前，受檢車輛應(yīng)不安裝或安裝后拆除頂襯，地毯，除主駕位以外的所有座椅，四門內(nèi)飾板和尾門內(nèi)飾板，所有側(cè)圍總成內(nèi)護(hù)板和后備箱內(nèi)護(hù)板，同時(shí)移除后備箱墊，備胎及工具等。為確保試驗(yàn)的嚴(yán)謹(jǐn)性，必須將拆除部件的緊固件按照原狀態(tài)裝回。

2.3.2 試驗(yàn)時(shí)，關(guān)閉近遠(yuǎn)光燈、四門、兩蓋、車窗及天窗等;不折疊外后視鏡;不開啟前后雨刷;開啟空調(diào)外循環(huán);熄火水平靜置。如使用板鏈，應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。

2.4 檢查方法

如果在干區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的“滲”“慢滴”“快滴”“流”等現(xiàn)象或燈具內(nèi)出現(xiàn)不可消散的水霧現(xiàn)象均判定為失效。

3 漏水問題分析方法

漏水問題有多種分析方法[2]，比如：拆解覆蓋件法、內(nèi)窺鏡檢測(cè)法、注射器或高壓水槍法、紅外攝像法等。綜合實(shí)際與成本考慮，本文重點(diǎn)介紹三種常用的漏水問題分析方法。

3.1 拆解覆蓋件法

針對(duì)簡(jiǎn)單漏水問題，優(yōu)先采用拆解覆蓋件法。通過拆除漏水部位的覆蓋件進(jìn)行淋雨驗(yàn)證。

此方法適用于頂棚、后備箱、儀表、機(jī)艙等易于拆裝的區(qū)域存在的漏水問題，可以快速查找漏水點(diǎn)。

3.2 內(nèi)窺鏡檢測(cè)法

針對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)孔洞和鈑金搭接縫隙等不宜拆裝部位，且肉眼很難觀察的情況，內(nèi)窺鏡檢測(cè)法是一種行之有效的檢測(cè)方法。

3.3 注射器或高壓水槍法

試驗(yàn)過程中，在雨量全開的情況下，較難準(zhǔn)確的判斷漏水點(diǎn)。為排查局部問題，可以使用注射器法或高壓水槍法。

4 整車淋雨常見的失效模式及原因分析

失效模式一：A柱滲水

A柱是車輛的連接柱，連接車頂和前機(jī)艙。由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性及不易于觀察的特點(diǎn)，該類問題通常是整車淋雨問題分析的難點(diǎn)，常選用內(nèi)窺鏡法進(jìn)行分析。

通過分析，A柱滲水的原因主要有兩方面，第一種為側(cè)圍外板與A柱內(nèi)板區(qū)域焊縫密封膠膠量不足導(dǎo)致焊縫密封失效;第二種原因?yàn)锳柱漏水位置涂膠靠?jī)?nèi)側(cè)，未將加強(qiáng)板完全密封（具體見圖1）。

整改措施：1.側(cè)圍外板與A柱內(nèi)板搭接焊縫做溢膠處理（結(jié)合實(shí)際確認(rèn)溢膠寬度），從最上方A柱末端拐角位置開始，至A柱最下方膨脹膠塊結(jié)束，整段焊縫按照溢膠固定寬度的工藝要求執(zhí)行，且打膠保證密封;2.A柱涂膠外移，保證加強(qiáng)板之間完全密封。

失效模式二：后背門滲水[3]

汽車后背門位于車身后部，結(jié)合后背門特點(diǎn)，后背門滲水問題通常采用拆解覆蓋件法進(jìn)行分析。

后背門滲水有以下三種常見原因：1.后背門和側(cè)圍鈑金止口內(nèi)間隙實(shí)測(cè)值大于設(shè)計(jì)值上限;2.背門密封條泡管高度超差;3.側(cè)圍鈑金外止口相對(duì)高于內(nèi)止口（1-2）mm或同側(cè)鈑金搭接處高度差超出限制值（詳見圖2）。

整改措施：1.調(diào)整后背門和側(cè)圍內(nèi)間隙，使內(nèi)間隙控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)（接近中值附近）;2.調(diào)整背門密封條泡管的高度，使其滿足設(shè)計(jì)要求（可根據(jù)內(nèi)間隙實(shí)測(cè)值適當(dāng)調(diào)整密封條泡管高度范圍）。3.通過調(diào)整側(cè)圍內(nèi)板、外板位置，使鈑金內(nèi)止口高出外止口（1-2）mm，且同側(cè)鈑金搭接處高度差低于限制值。

失效模式三：揚(yáng)聲器滲水

汽車揚(yáng)聲器，常位于車門內(nèi)板處，對(duì)汽車內(nèi)音響系統(tǒng)的音質(zhì)，有著重要作用。結(jié)合揚(yáng)聲器的結(jié)構(gòu)及位置特點(diǎn)，揚(yáng)聲器滲水問題可以采用注射器或高壓水槍法進(jìn)行分析。

結(jié)合實(shí)踐，揚(yáng)聲器滲水有三種常見的原因：1.定位銷安裝孔無密封或密封破損;2.揚(yáng)聲器泡棉未按固定軌跡安裝;3.裝配時(shí)，揚(yáng)聲器固定鉚釘未膨脹到位。

整改措施：1.在定位銷處新增或補(bǔ)全密封材料（見圖3、圖4）;2.調(diào)整揚(yáng)聲器泡棉安裝軌跡，使其符合圖紙要求;3.增加檢查工序，確保鉚釘裝配后膨脹到位。

5 結(jié)論

（1）整車漏水問題有多種分析方法，如：拆解覆蓋件法、內(nèi)窺鏡檢測(cè)法、注射器或高壓水槍法、紅外攝像法等。綜合實(shí)際與成本考慮，本文重點(diǎn)介紹拆解覆蓋件法、內(nèi)窺鏡檢測(cè)法和注射器或高壓水槍法三種常用的漏水問題分析方法。

（2）整車淋雨常見的失效模式有A柱滲水、后背門滲水、揚(yáng)聲器滲水等，通過原因分析，效果驗(yàn)證，制定出永久解決措施，有效遏制問題流出。

（3）整車淋雨的質(zhì)量不僅關(guān)系到客戶體驗(yàn)，部分問題可能影響整車壽命及顧客安全。所以，熟練掌握淋雨的原理、檢測(cè)方法及常規(guī)問題的處理方法，并形成歷史問題庫(kù)，用于新品車型，可以從源頭控制由于漏水造成的風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)的質(zhì)量控制能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]Q/JL J160007-2020，乘用車整車噴淋線檢測(cè)技術(shù)要求[S].浙江吉利控股集團(tuán)有限公司：陳書帆、余王培，2020.

[2]劉廣錳.整車水密封性檢測(cè)及常用漏水問題分析方法[J].科技尚品.2017，（107）：112，117.

[3]陳玉莎，安洪雨.基于整車漏水問題的汽車密封性能研究[J].中小企業(yè)管理與科技. 2015，（10）：257.