錢(qián)俊

梅賽德斯成為了“FE 標(biāo)桿”

近年來(lái)，“三叉星”在F1的碾壓已成為汽車(chē)圈的傳奇。而當(dāng)?shù)聡?guó)制造商于上個(gè)賽季以廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)的身份參與FE，圈內(nèi)外都會(huì)有這個(gè)靈魂拷問(wèn)：他們?cè)贔E也能達(dá)成類(lèi)似成就？熟悉FE的朋友們都清楚要統(tǒng)治賽場(chǎng)得交巨額學(xué)費(fèi)且不定有效。

回顧上賽季，在曾為“銀箭”F1輝煌做出非凡功勛的伊恩·詹姆斯（IanJames）的率領(lǐng)下，梅賽德斯EQ車(chē)隊(duì)選擇了一條務(wù)實(shí)且看重成長(zhǎng)的參賽路線(xiàn)。在兩位都曾在F2（前身GP2）拿到年度冠軍的車(chē)手斯托弗·范多恩與尼克·德維利斯（NyckdeVries）的駕駛下，終在收官的柏林六連賽里，開(kāi)始顯現(xiàn)出準(zhǔn)備挑戰(zhàn)冠軍的潛力。

老實(shí)說(shuō)，德維利斯在德拉迪耶首回合的絕對(duì)統(tǒng)治有些令人意外。不過(guò)，采用他們動(dòng)力單元的客戶(hù)車(chē)隊(duì)——文圖里也跑得很不錯(cuò)，意味著在FE最重要的研發(fā)競(jìng)賽中，“三叉星”占據(jù)優(yōu)勢(shì)。只可惜次日因文圖里車(chē)手愛(ài)德華多·莫塔拉在練習(xí)賽（FP3）中線(xiàn)性剎車(chē)失靈致使FIA必須調(diào)查，整個(gè)陣營(yíng)失去了參加排位賽的資格。否則又一場(chǎng)勝利大概率也會(huì)到來(lái)。

伯德投奔捷豹時(shí)機(jī)佳

“第六季”后，當(dāng)捷豹宣布從遠(yuǎn)景維珍車(chē)隊(duì)搶下FE唯一兩位至今“72戰(zhàn)全勤”的山姆·伯德，一度引發(fā)了熱議。英國(guó)人那時(shí)告訴媒體，在FE里投資巨大卻成績(jī)非常一般（車(chē)隊(duì)最佳年度排名僅為第六）的捷豹已先后多次接洽自己，直至當(dāng)前才相信這是雙方開(kāi)啟合作的最佳時(shí)機(jī)。

過(guò)往，捷豹的“阿喀琉斯之踵”就是車(chē)手陣容的不平衡。一個(gè)數(shù)據(jù)就很能說(shuō)明問(wèn)題。過(guò)去四個(gè)賽季，新西蘭名將米奇·埃文斯貢獻(xiàn)了車(chē)隊(duì)總積分的78%（266/342）——聽(tīng)起來(lái)非常不可思議。伯德的加盟就是力圖改變這一尷尬。

英國(guó)名將在德拉迪耶周六晚的勝利就是其的“慣常方式”——用極佳的判斷力完成對(duì)羅賓·弗林斯的超越，隨后利用經(jīng)驗(yàn)不僅擴(kuò)大經(jīng)驗(yàn)，還令“老隊(duì)友”過(guò)度消耗了電量。此役過(guò)后，兩位車(chē)手都有領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)入賬的捷豹在FE 歷史上首度領(lǐng)跑車(chē)隊(duì)積分榜?；蛟S，期待出成績(jī)的老牌廠(chǎng)商終見(jiàn)曙光了。

意外的咸魚(yú)翻身預(yù)示著混戰(zhàn)

在沙特，“第六季”的兩支絕對(duì)魚(yú)腩車(chē)隊(duì)——龍之隊(duì)和蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)讓所有人驚嘆他們的進(jìn)步。若讓您回憶起上次在一個(gè)錦標(biāo)賽里，上一年度的倒數(shù)兩名車(chē)隊(duì)能在次年揭幕戰(zhàn)（兩回合）里拿到總計(jì)31分？估計(jì)都沒(méi)類(lèi)似案例！何況，F(xiàn)E還是賽車(chē)圈最焦灼的錦標(biāo)賽。

龍之隊(duì)長(zhǎng)久以來(lái)是FE 里最不穩(wěn)定的存在，就跟他們喜怒無(wú)常的老板杰·潘世奇（JayPenske）一樣。周六第二回合能拿到第四和第五名，還是使用去年的動(dòng)力單元（他們將于羅馬站更換），堪稱(chēng)神奇！試著去解釋好成績(jī)的誘因：他們擁有優(yōu)勢(shì)的排位賽分組，擁有兩位潛力無(wú)限且有動(dòng)力的車(chē)手（尤其是曾經(jīng)的希望之星——巴西人塞爾吉奧·塞蒂·卡馬拉），還有傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)的打盹吧！

還有就是中國(guó)的蔚來(lái)333，在顆粒無(wú)收的“第六季”后，他們實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足進(jìn)步，背后的故事請(qǐng)看我們隨后的特別報(bào)道。

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是危險(xiǎn)的！

兩位車(chē)手在同一天被送進(jìn)醫(yī)院，對(duì)任何一項(xiàng)賽車(chē)賽事都是最不愿發(fā)生的事！而德拉迪耶周六卻發(fā)生了

首先是莫塔拉的文圖里賽車(chē)遇到剎車(chē)故障（軟件故障）導(dǎo)致高速撞墻。其次則是正賽尾聲階段，阿歷克斯·林恩和埃文斯兩人在發(fā)車(chē)直路上發(fā)生碰撞，前者的馬恒達(dá)賽車(chē)一路高速擦著護(hù)墻，最終倒掛著停在緩沖區(qū)中，這場(chǎng)意外連電視轉(zhuǎn)播的國(guó)際信號(hào)都沒(méi)捕捉下來(lái)。所幸，兩人均安然無(wú)恙。

從純速度上，F(xiàn)E甚至還不如F3，但由于是街道賽，其危險(xiǎn)度也就提升不少。FIA和FE推廣商已就事故展開(kāi)全面調(diào)查，尋找相應(yīng)的預(yù)案。畢竟當(dāng)事故發(fā)生，誰(shuí)都不敢保證每次都有好運(yùn)氣降臨。

“內(nèi)戰(zhàn)”或毀鈦麒蟬聯(lián)大業(yè)

“敵對(duì)”是任何一項(xiàng)體育賽事里令人心潮澎湃的話(huà)題。在FE的“第一季”到“第三季”期間，兩位前F1 車(chē)手——塞巴斯蒂安·布耶米和盧卡斯·迪格拉西的“單挑”是最大看點(diǎn)。此后數(shù)年，類(lèi)似的故事逐漸消失了。

直至去年，DS鈦麒車(chē)隊(duì)的“內(nèi)戰(zhàn)”——安東尼奧·菲利克斯·達(dá)科斯塔VS讓·埃里克·維爾涅的涌現(xiàn)，作為新來(lái)者的葡萄牙人開(kāi)始逐步壓制“兩冠王”。而在德拉迪耶的周六，兩人的你爭(zhēng)我?jiàn)Z可謂驚心動(dòng)魄，還間接導(dǎo)致維爾涅未能用完“攻擊模式”失去大量積分。

這無(wú)疑讓鈦麒的管理層頭疼不已，有點(diǎn)像前些年漢密爾頓和羅斯伯格的“窩里斗”。鈦麒車(chē)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)馬克·普雷斯頓賽后曾對(duì)外界表示：“兩人在賽后簡(jiǎn)報(bào)會(huì)的討論雖有火藥味，但仍充滿(mǎn)建設(shè)性?！?/p>

考慮到維爾涅長(zhǎng)久以來(lái)總是斗性十足，或許更多好戲?qū)⑸涎?。鈦麒若無(wú)法很好調(diào)控，車(chē)隊(duì)會(huì)在世界冠軍的慘烈爭(zhēng)奪里自廢武功。

《汽車(chē)之友》·沖程曝內(nèi)幕

蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)如何拿下比近兩賽季還多的分？

蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)如何拿下比近兩賽季還多的分？總結(jié)揭幕戰(zhàn)周末，第一回合特維斬獲1分;第二回合兩人均殺入SuperPole（超級(jí)桿位賽）且特維獲得第六（8分）。從數(shù)據(jù)角度，超越了過(guò)去兩季的總和。就連FE官方解說(shuō)嘉賓達(dá)里奧·弗蘭奇蒂都驚呼：“首季的冠軍車(chē)隊(duì)走出困境?！毕挑~(yú)翻身因何？

一、 人員架構(gòu)優(yōu)化

“第六季”開(kāi)戰(zhàn)前夕才接手運(yùn)營(yíng)的333（力盛賽車(chē)），利用一年半的時(shí)間對(duì)車(chē)隊(duì)的人員架構(gòu)完成了初步優(yōu)化。全新的“牛津+上?！眻F(tuán)隊(duì)通過(guò)摸著石頭過(guò)河，逐步形成了不錯(cuò)的“化學(xué)反應(yīng)”。特維賽前就曾表示：“車(chē)隊(duì)的氣氛變好了，大家都有創(chuàng)造一番新事業(yè)的動(dòng)力?！?/p>

二、動(dòng)力總成和軟件提升

揭幕戰(zhàn)上，蔚來(lái)333和其他8支車(chē)隊(duì)（除DS鈦麒、日產(chǎn)e.dams和龍之隊(duì)外）注冊(cè)了將在未來(lái)兩季所使用的動(dòng)力單元。新動(dòng)力單元配上軟件編寫(xiě)上的提升，令蔚來(lái)333001賽車(chē)不會(huì)像上季的FE-005賽車(chē)那樣，每到賽程后半段就名次斷崖式下降——證明能量效率已躋身中游水準(zhǔn)。另外，今年FE技術(shù)規(guī)則里，軟件研發(fā)被限額（每場(chǎng)僅能一處升級(jí)）和油門(mén)脈譜“全凍結(jié)”，這對(duì)資源無(wú)法與例如保時(shí)捷、奔馳等“超級(jí)大廠(chǎng)”比拼的蔚來(lái)333FE車(chē)隊(duì)也是個(gè)利好。

三、車(chē)手陣容的增強(qiáng)

“學(xué)霸”特維配上WRC傳奇人物——斯提格·布隆奎斯特（StigBlomqvist）之子湯姆，如此組合呈現(xiàn)“互補(bǔ)狀”。擁有劍橋工程學(xué)學(xué)歷的前者在備戰(zhàn)期內(nèi)，長(zhǎng)期泡在車(chē)隊(duì)模擬器上幫助動(dòng)力單元和軟件研發(fā)，加上歷來(lái)穩(wěn)定可靠的臨場(chǎng)發(fā)揮，證明其在FE圍場(chǎng)內(nèi)優(yōu)秀車(chē)手的地位;稍微年輕的后者則很有沖勁，不錯(cuò)的單圈速度在揭幕戰(zhàn)已顯現(xiàn)無(wú)疑。他只是運(yùn)氣不佳——首回合因排位賽沖刺圈（第七）在黃旗下做出被取消;次回合在積分區(qū)內(nèi)被卷入事故。相信“WRC冠軍之子”未來(lái)能助車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)久違的“雙得分”。

四、些許運(yùn)氣的加成

第一回合：鈦麒和日產(chǎn)全面啞火;第二回合：梅賽德斯軍團(tuán)受制于不得參加排位賽和諸多大型事故。當(dāng)然，機(jī)會(huì)一定是留給有準(zhǔn)備的人。其實(shí)，蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)CEO王笑曾在瓦倫西亞測(cè)試后，看到賽車(chē)在比賽模擬中位列前十，就曾信誓旦旦表示：“我們已顯著縮近與前方陣營(yíng)的差距，拿分在今年已不是奢望?！?p>

五、車(chē)隊(duì)伙伴們的支持

除了OneAllSports作為車(chē)隊(duì)的服裝提供商，提供煥然一新的車(chē)隊(duì)面貌外，格時(shí)圖（Gusto）作為技術(shù)合作伙伴也為車(chē)隊(duì)的提升助力。在疫情尚未散去的背景下，據(jù)悉已有不少潛在合作伙伴與車(chē)隊(duì)接洽。成績(jī)的提升或?qū)⒔o車(chē)隊(duì)帶來(lái)更多贊助的可能。

揭幕戰(zhàn)的欣喜成績(jī)對(duì)被FE圍場(chǎng)輕視許久的蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)算是一個(gè)證明，但這只是重返正途所需漫長(zhǎng)旅程的第一步。四月的羅馬，當(dāng)所有十二支車(chē)隊(duì)均以全新動(dòng)力單元參賽，才是中國(guó)車(chē)隊(duì)的真正考驗(yàn)的開(kāi)始。