.江西科技學(xué)院協(xié)同創(chuàng)新中心；.江西科技學(xué)院財(cái)經(jīng)學(xué)院 夏天添 王 慧

產(chǎn)業(yè)集群與物流二者是相互依賴、相互協(xié)作、共同發(fā)展的關(guān)系?，F(xiàn)代物流安排能夠強(qiáng)化和全面發(fā)展工業(yè)集群，為進(jìn)一步深化工業(yè)集群創(chuàng)造全新增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，發(fā)展工業(yè)集群也對(duì)集群物流做出了新的反應(yīng)。對(duì)物流拉高的反饋是最現(xiàn)代化的物流體系，也是現(xiàn)代化工業(yè)研究的起點(diǎn)和應(yīng)用點(diǎn)。

物流供應(yīng)鏈平臺(tái)能夠有效提升江西汽車產(chǎn)業(yè)集群的資訊交互和數(shù)據(jù)利用效率，是現(xiàn)代化工業(yè)物流發(fā)展中不可或缺的一個(gè)部分。同時(shí)，提高產(chǎn)業(yè)集群的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益具有重大的理論與實(shí)踐意義[1]。因此，本研究對(duì)江西汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)行了訪談和調(diào)查，并根據(jù)扎根理論的研究范式，針對(duì)訪談內(nèi)容中重復(fù)提及15%以上頻率的詞組進(jìn)行歸納邊界，并展開定性編碼分析（包含開放式編碼、主軸編碼和故事鏈）。結(jié)論如下：

一、江西省汽車產(chǎn)業(yè)集群物流供應(yīng)鏈平臺(tái)中存在的主要問(wèn)題

（1）傳統(tǒng)物流模式的束縛。江西省大多數(shù)的汽車產(chǎn)業(yè)集群物流仍處于獨(dú)立運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)模式，正因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)缺乏物流管理模式，多數(shù)汽車企業(yè)仍生活在相對(duì)傳統(tǒng)的落后文化之中，因此傳統(tǒng)的集群正遭遇更多的工作摩擦。

（2）物流投資非常有限，物流則相對(duì)落后。汽車工業(yè)的大部分資本用于公司的生產(chǎn)和研發(fā)，涉及物流及供應(yīng)鏈平臺(tái)的整體性或針對(duì)性投入有限。此外，鮮有物流方面的專業(yè)人才，這就直接導(dǎo)致了物流技術(shù)長(zhǎng)時(shí)間處于一種陳舊的狀態(tài)。盡管已經(jīng)有一些公司采用了傳統(tǒng)的外包方式，然而，第三方外包物流模式僅能夠適時(shí)滿足小型企業(yè)或業(yè)務(wù)規(guī)模較小的企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)問(wèn)題并未能得到有效改善[2]。

（3）公共物流軟件缺失。集群中的某一些企業(yè)擁有物流軟件，卻只能在企業(yè)內(nèi)部使用，而很多的企業(yè)是沒(méi)有物流軟件的。既不能保證公司信息的成功傳播，也不能保證公司信息的集中化和共享。

綜上所述，為了支持江西汽車產(chǎn)業(yè)集群物流企業(yè)的健康、快速、有序的發(fā)展，我們必須從其他行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展模式中吸取經(jīng)驗(yàn)，使江西汽車產(chǎn)業(yè)集群能夠有效對(duì)接江西中部崛起戰(zhàn)略；即透過(guò)構(gòu)建江西汽車產(chǎn)業(yè)集群物流供應(yīng)鏈平臺(tái)，構(gòu)建以高效率、大規(guī)模的第三方平臺(tái)現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以幫助江西汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

二、江西汽車產(chǎn)業(yè)集群物流供應(yīng)鏈平臺(tái)需求模塊的分析

依照?qǐng)?zhí)行編碼結(jié)果可知，完善江西省汽車產(chǎn)業(yè)集群的物流供應(yīng)鏈平臺(tái)，有著重要意義?？梢越y(tǒng)一物流集群的管理，為集群物流和運(yùn)輸提供便利，為集群公司和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)及高效的資訊交互，也為公眾和其他有關(guān)部門提供了良好的服務(wù)；也為企業(yè)集群的健康、快速、有序的發(fā)展發(fā)揮作用[3]。具體需求如圖1：

圖1 江西省汽車產(chǎn)業(yè)集群物流供應(yīng)鏈平臺(tái)需求分析結(jié)果

（1）集群企業(yè)物流信息集成模塊。這個(gè)模塊是物流中心和物流公司的聯(lián)系點(diǎn)。集群企業(yè)物流信息集成模塊主要是提供信息公布、信息查找等基本功能。其中，信息公布主要目的是提供集群需求和物流服務(wù)原則，將集群企業(yè)和物流企業(yè)信息進(jìn)行模塊內(nèi)部公開，從而提供適合集群企業(yè)的物流服務(wù)，也為物流企業(yè)尋找合適的商業(yè)伙伴。信息查找的重點(diǎn)是幫助企業(yè)了解目前在集群內(nèi)物流方面的供應(yīng)和需求狀況以及相關(guān)的行業(yè)業(yè)績(jī)和政策。與此同時(shí)，相關(guān)政府部門可以很方便地計(jì)算相關(guān)集群內(nèi)物流企業(yè)活動(dòng)的數(shù)據(jù)，以幫助分析當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，以便做出相應(yīng)的決策。

（2）集群數(shù)據(jù)交換模塊。產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈平臺(tái)不僅需要產(chǎn)業(yè)集群和物流企業(yè)的相關(guān)信息，還需要收集金融、海關(guān)、行政等相關(guān)部門的各種信息。其基本任務(wù)是對(duì)采集和儲(chǔ)存的信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，優(yōu)化數(shù)字信息交互，促使相關(guān)物流信息集群內(nèi)數(shù)據(jù)的高效傳輸。

（3）集群物流銷售交易模塊。該交易模塊發(fā)展相關(guān)汽車運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)是外包。通過(guò)物流相關(guān)業(yè)務(wù)的交易平臺(tái)為批發(fā)公司和物流相關(guān)公司提供了較好的行業(yè)環(huán)境。與此同時(shí)，集群業(yè)務(wù)流程在有效地確保了網(wǎng)絡(luò)交易的安全前提下，可以通過(guò)高效的數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈。該交易模塊擁有相對(duì)強(qiáng)大和全面的功能，包括網(wǎng)上物流采購(gòu)提供、線上納稅、交易安全認(rèn)證、在線物流預(yù)訂、國(guó)際物流線上報(bào)關(guān)、電子支付和其他功能包括完成了一站式的服務(wù)，服務(wù)效率得到了極大改善。

（4）集群貨物追蹤艙模塊。在不斷開發(fā)和應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及時(shí)識(shí)別商品安全的基礎(chǔ)上，構(gòu)建貨物追蹤模塊。通過(guò)使用GPS 和地理系統(tǒng)技術(shù)，高效推進(jìn)的江西汽車產(chǎn)業(yè)集群業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)追蹤服務(wù)，以滿足高質(zhì)量、高效的物流服務(wù)需求，是整個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)。開啟鏈接平臺(tái)需要的部件是：溝通平臺(tái)、線上、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳輸方式、交通裝置等，GPS 主要由顯示器中心、地圖組成，僅車輛搭載就有三個(gè)單位[4]。

（5）工業(yè)應(yīng)用信托服務(wù)模塊。建立江西汽車產(chǎn)業(yè)集群物流供應(yīng)網(wǎng)的目的是為了結(jié)合產(chǎn)業(yè)集群和物流企業(yè)的綜合服務(wù)。與此同時(shí)工業(yè)應(yīng)用程式托管服務(wù)可以提升集群物流行業(yè)的包含很多信息的水平。本模塊向物流應(yīng)用硬件和軟件設(shè)施提供信息傳送服務(wù)、技術(shù)咨詢服務(wù)及其他功能的服務(wù)。模塊的設(shè)立有利于聚集型物流公司分享資源，強(qiáng)化信息化水平，從而大大降低了物流的成本并促進(jìn)集群公司和物流公司的聯(lián)合開 發(fā)。

三、江西汽車產(chǎn)業(yè)集群物流信息平臺(tái)運(yùn)作方式的選 擇

目前有三種運(yùn)作方式可供選擇：

（1）“企業(yè)做生意”的方式。在物流信息平臺(tái)的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)由公司處理。這種方式有一些局限性，如公司能力有限，總體規(guī)劃困難，投資壓力大，風(fēng)險(xiǎn)大等。而且很難實(shí)現(xiàn)投資的預(yù)期規(guī)模和收益。因此，很少有公司愿意投資并承擔(dān)這一沉重的責(zé)任。

（2）“政府運(yùn)行”的方型。這種模式是由政府投資建設(shè)和管理的。由于政府強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)力量，盡管在這種模式下無(wú)需考慮投入資金的問(wèn)題，但也存在許多不利之處，如運(yùn)營(yíng)模式以及如何與市場(chǎng)步調(diào)一致。

（3）“企業(yè)與政府合作運(yùn)行”的方式。該方式由企業(yè)和政府共同負(fù)責(zé)。政府開始投資部分原始資本，集群公司是政府和企業(yè)合作模式的一部分。集群企業(yè)也投資部分資金。同時(shí)，政府負(fù)責(zé)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，并在政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面給予一些支助。該方式解決了大量的預(yù)先投資和緩慢的報(bào)告問(wèn)題。因此，在政府的支助下，這項(xiàng)平臺(tái)的建造和使用可以很好地進(jìn)行[5]。

與前三家模式相比，從發(fā)展的角度看，“混合混合”更適合于構(gòu)建江西汽車產(chǎn)業(yè)集群物流供應(yīng)鏈交流平臺(tái)。集群物流供應(yīng)鏈平臺(tái)的構(gòu)建符合大規(guī)模投資需求和建設(shè)周期的特征。政府將投資并領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施第一個(gè)物流信息平臺(tái)所需的資源，將鼓勵(lì)和吸引許多公司參與其建設(shè)。運(yùn)營(yíng)的行動(dòng)小組承擔(dān)了平臺(tái)具體的計(jì)劃、技術(shù)模塊化規(guī)劃、資金評(píng)估確定和項(xiàng)目推廣等工作。集群物流供應(yīng)鏈平臺(tái)建立后，傳統(tǒng)上一切運(yùn)營(yíng)都以市場(chǎng)為導(dǎo)向，并不斷推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。用質(zhì)量管理模式創(chuàng)建平臺(tái)。同時(shí)，他們鼓勵(lì)成員加入，增加增值稅服務(wù)，收取某些費(fèi)用、廣告費(fèi)和租金，以提高該平臺(tái)的效率。加強(qiáng)平臺(tái)的合作和相互作用，全面完善的平臺(tái)建設(shè)支持江西省工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群和物流企業(yè)的發(fā)展。