浙江米家汽車銷售服務(wù)有限公司 韓晨洪

故障現(xiàn)象一輛2018款別克君威車，搭載LFV發(fā)動機，累計行駛里程約為3.3萬km，因車輛行駛過程中組合儀表上的發(fā)動機故障燈間歇性點亮，且發(fā)動機加速性能響應(yīng)變差而進(jìn)店檢修。

故障診斷接車后首先對車輛故障進(jìn)行問診，得知該車故障通常在急加速時才會出現(xiàn)，且當(dāng)發(fā)動機故障燈點亮?xí)r，發(fā)動機加速響應(yīng)變差。按照車主的描述，維修人員對車輛進(jìn)行路試，將換擋桿切換至手動換擋模式，急加速時發(fā)動機加速正常，但進(jìn)行第二次加速測試時，組合儀表上的發(fā)動機故障燈突然點亮，且能明顯感覺到發(fā)動機動力變差，推背感消失。經(jīng)過反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，加速不良并不是每次都會出現(xiàn)，大多是在松開加速踏板后急加速才會出現(xiàn)，確認(rèn)車主反映的故障現(xiàn)象屬實。

回廠后，維修人員首先檢查發(fā)動機室的進(jìn)氣管路及發(fā)動機線束的連接情況，未發(fā)現(xiàn)任何異常。接著用故障檢測儀（GDS）檢測，在發(fā)動機控制模塊內(nèi)存儲有故障代碼“P0299 發(fā)動機增壓不足”（圖1）。查閱廠家維修通訊和技術(shù)簡報，未發(fā)現(xiàn)有針對類似故障的維修信息和解決方案。查閱維修手冊上故障代碼P0299的設(shè)置條件，得知發(fā)動機控制模塊（ECM）檢測到實際的增壓壓力低于期望的增壓壓力，并持續(xù)3 s以上，將設(shè)置該故障代碼。查看故障時發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)實際的增壓壓力為35 kPa，所需的增壓壓力為137.02 kPa，兩者確實存在較大的偏差。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 故障時發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

查閱相關(guān)資料得知，LFV發(fā)動機裝備了渦輪增壓器系統(tǒng)，發(fā)動機控制模塊通過脈寬調(diào)制信號對渦輪增壓器排氣泄壓閥調(diào)節(jié)電磁閥進(jìn)行控制，進(jìn)而控制渦輪增壓器上排氣泄壓閥的打開和關(guān)閉時間，以實現(xiàn)增壓壓力調(diào)節(jié)。另外，渦輪增壓器上還裝有渦輪增壓器旁通電磁閥，當(dāng)駕駛?cè)怂砷_加速踏板，節(jié)氣門突然關(guān)閉時，由于渦輪仍舊在高速運轉(zhuǎn)，渦輪增壓器與節(jié)氣門之間的壓力會急劇升高，為了減少高壓氣流對節(jié)氣門和渦輪增壓器的沖擊，此時渦輪增壓器旁通電磁閥接收到發(fā)動機控制模塊的指令并打開，使空氣在渦輪增壓器中進(jìn)行再循環(huán)并維持渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速。在節(jié)氣門全開指令期間，渦輪增壓器旁通電磁閥關(guān)閉以提高渦輪增壓的響應(yīng)能力。

由于讀取的數(shù)據(jù)流中實際的增壓壓力與所需的增壓壓力明顯存在偏差，維修人員對渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行了如下檢測：用排氣背壓表測量排氣背壓，測得的排氣背壓正常；用煙霧測漏儀對增壓管路進(jìn)行檢測，未發(fā)現(xiàn)增壓管路有泄漏的現(xiàn)象；用故障檢測儀依次對渦輪增壓器排氣泄壓閥調(diào)節(jié)電磁閥和渦輪增壓器旁通電磁閥進(jìn)行驅(qū)動測試，也能聽到電磁閥發(fā)出的“咔嗒”聲。懷疑是渦輪增壓器增壓傳感器故障，嘗試更換試乘試駕車的渦輪增壓器增壓傳感器后試車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障檢測儀讀取的增壓壓力值依舊不正常。人為斷開渦輪增壓器排氣泄壓閥執(zhí)行器上的驅(qū)動管路（圖3），讓廢氣旁通系統(tǒng)不參與工作，進(jìn)入一個人為的增壓過度模式。進(jìn)行路試，上述故障現(xiàn)象依舊存在。

圖3 渦輪增壓器排氣泄壓閥執(zhí)行器上的驅(qū)動管路

按照維修手冊給出的故障代碼P0299的診斷步驟，由于維修人員已對排氣支管、增壓管路及廢氣旁通系統(tǒng)做過測試，接下來決定對渦輪增壓器總成做進(jìn)一步檢查。拆檢渦輪增壓器總成，未發(fā)現(xiàn)渦輪、泵輪的葉輪存在卷邊、松曠等異常情況；檢查排氣泄壓閥，也未發(fā)現(xiàn)其存在卡滯現(xiàn)象。診斷至此，維修手冊提供的診斷步驟已全部檢查過，但車輛的故障卻未能排除，接下來需要開發(fā)新的診斷步驟。梳理先前對故障代碼P0299所作出的相關(guān)檢查（圖4），維修人員決定對渦輪增壓器旁通電磁閥做進(jìn)一步的拆檢。拆下渦輪增壓器旁通電磁閥，來回按壓電磁閥閥門，閥門動作正常；對該電磁閥進(jìn)行通電測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其偶爾不能回位（圖5）。根據(jù)上述檢查結(jié)果，推測造成該車在急加速時發(fā)動機動力變差的可能原因是渦輪增壓器旁通電磁閥偶發(fā)性回位不良。

圖4 故障代碼P0299的相關(guān)檢查

圖5 渦輪增壓器旁通電磁閥

故障排除更換渦輪增壓器旁通電磁閥后反復(fù)試車，車輛加速性能良好，至此故障排除。

故障總結(jié)（1）該車故障案例是由于渦輪增壓器旁通電磁閥偶發(fā)性出現(xiàn)回位不良，在急加速時閥門未能及時關(guān)閉，導(dǎo)致泵輪泵出的壓縮空氣并沒有進(jìn)入高壓側(cè)，而是在渦輪增壓器內(nèi)部高、低壓側(cè)循環(huán)，進(jìn)而出現(xiàn)增壓壓力不足的故障。

（2）耳聽為虛，眼見為實。雖然故障診斷前期用故障檢測儀對電磁閥進(jìn)行過驅(qū)動測試，能聽到電磁閥發(fā)出的“咔嗒”聲，但只能說明電磁閥在動作，并不能說明電磁閥的工作性能就一定良好。

（3）當(dāng)維修手冊推薦的診斷步驟有限時，需要緊緊抓住故障代碼這一線索，重點分析故障代碼的設(shè)置條件，以確定后續(xù)的診斷方向。