韓云鋒

【摘要】科技的進步，促進工程建設(shè)事業(yè)得到快速發(fā)展。經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通工程，而交通工程也會利于經(jīng)濟的發(fā)展，所以為了能夠獲得高質(zhì)量的交通工程就必須做好混凝土施工技術(shù)的分析。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通工程四通八達，為了實現(xiàn)更好地互通有無，就必須提高交通以及土建工程的質(zhì)量。不論是交通工程還是土建工程都離不開混凝土材料，高水平的混凝土施工技術(shù)對建造高質(zhì)量的交通工程具有決定作用。但是當(dāng)前雖然施工部門已經(jīng)開始加強對混凝土施工技術(shù)的研究，但是在具體的施工中卻不是很理想。所以更深入地研究混凝土施工技術(shù)具有一定的必然性。本文就交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)展開探討。

【關(guān)鍵詞】交通工程;土建;混凝土施工

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.119

高質(zhì)量的交通工程是連通社會發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，能夠構(gòu)建貿(mào)易交流體系，因此，重視交通工程建設(shè)是當(dāng)前社會的主要責(zé)任。而土建工程是打造堅實施工基礎(chǔ)的關(guān)鍵，混凝土施工又是土建施工中的重點，因此，分析混凝土施工安全質(zhì)量的影響因素，闡述施工質(zhì)量控制措施和優(yōu)化要點，不僅是本文探討的主體，也是相關(guān)工程單位在落實工程創(chuàng)新優(yōu)化工作中需要考慮的首要問題。

1、交通及土建工程中混凝土施工特征分析

由于我國土地面積廣闊，使得地質(zhì)、氣候環(huán)境都很復(fù)雜，不同的地質(zhì)環(huán)境對交通及土建工程存在一定的影響。一旦施工環(huán)境復(fù)雜，那么勢必會增加施工的難度。所以外部環(huán)境的影響也需要施工單位加以關(guān)注，并結(jié)合實際情況提出具有針對性的措施，保證工程的順利開展和完成。不論是哪種交通工程施工，其都具有跨度大、施工復(fù)雜、施工技術(shù)難度大等特點，所以需要施工單位能夠根據(jù)不同的施工類型選擇多級混凝土，而且施工過程中可能存在工序交叉，因而要做到不同的施工技術(shù)自由切換并且精準到位。交通及土建工程的耐用程度和混凝土的質(zhì)量有很大關(guān)聯(lián)，所以需要做好科學(xué)的混凝土配比，并采取合理的施工工藝，完善后期的養(yǎng)護制度，保證工程的可靠性。

2、交通及土建工程中混凝土施工技術(shù)的要點

2.1混凝土的配比

材料配比是土建施工建設(shè)中混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的首要工序，以水泥、水、外加劑、摻合料以及骨料等為主要成分的混凝土原材料配比是否科學(xué)、合理，會對土建混凝土施工質(zhì)量和施工安全產(chǎn)生直接的影響。在混凝土配比方面，要做好以下幾個方面的工作。（1）控制好水的質(zhì)量。水是混凝土材料的主要組成，在混凝土攪拌、混凝土養(yǎng)護等環(huán)節(jié)都會用到水，通常情況下是采用飲用水，如果選擇其他水源，相關(guān)的水質(zhì)應(yīng)當(dāng)符合混凝土用水的標準規(guī)定。因為水的pH值、氯離子含量、可溶物硫酸根等會影響到混凝土的強度和耐久性等。如果混凝土中的水氯離子超標，則會與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，造成鋼筋銹蝕的問題，最終影響交通土建工程的使用壽命和安全。因此必須嚴格按照標準規(guī)范控制水的質(zhì)量。（2）控制好水泥的質(zhì)量。作為混凝土原材料中十分重要的膠凝材料，水泥型號和類型要根據(jù)土建工程的實際需求進行選擇。例如，對于基礎(chǔ)大體積混凝土澆筑，可以選用低水化熱水泥，避免混凝土裂縫問題，對于混凝土硬度要求較高的工程，可以選用硅酸鹽水泥來保障混凝土的早期強度能夠達到相應(yīng)的要求。在土建施工過程中，要及時對水泥質(zhì)量進行復(fù)檢，嚴格控制水泥的質(zhì)量。（3）控制好骨料的質(zhì)量?；炷林械墓橇嫌旨毞譃榇止橇虾图毠橇?，對于骨料的控制主要是嚴格控制其中的有機物、淤泥、硫酸鹽等有害雜質(zhì)比例，避免這些有害雜質(zhì)對混凝土的性能產(chǎn)生不良影響。

2.2混凝土拌和

在土建工程工程施工中，混凝土的拌和技術(shù)是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵。拌和流程一旦不規(guī)范，或者是相應(yīng)的技術(shù)沒有達到既定標準，就難以保障后期的質(zhì)量?；诖耍趯嶋H拌和之前，技術(shù)人員要先進行試拌，即按照預(yù)先設(shè)定好的混凝土配比，對混凝土樣品進行測試，在達到質(zhì)量合格標準之后，就可以確定最終的拌和流程和各項骨料的配比。需要注意的是，為了防止樣品受到影響，因此在試拌和的時候，一定要嚴格控制拌和環(huán)境，防止揚塵或污水等出現(xiàn)在施工現(xiàn)場中，保證所出具的數(shù)據(jù)符合標準和要求。

2.3混凝土的運輸

通常情況下，交通土建工程的路線較長，且其施工環(huán)境相對復(fù)雜，因此，混凝土制備與實際施工的區(qū)域可能存在一定的距離，在完成制備后需要及時將混凝土運送至對應(yīng)工段，避免耽誤后續(xù)的工期。由于混凝土本身具有一定的特殊屬性，如在長時間運輸過程中可能會因放熱而結(jié)塊，這一問題的出現(xiàn)會使得混凝土的預(yù)期性能被破壞，不能投入對應(yīng)項目的施工中，否則會對路橋工程的整體質(zhì)量埋下隱患。因此，在混凝土運輸環(huán)節(jié)中對運輸時間具有較高的要求，一般來說，應(yīng)當(dāng)將制備到開始運輸?shù)臅r間控制在0.5h以內(nèi)。同時，為了避免混凝土本身同外界環(huán)境接觸而產(chǎn)生性能變化，在制備完成后應(yīng)當(dāng)適當(dāng)鋪設(shè)帆布等遮蓋物，以隔離外界的不穩(wěn)定因素。當(dāng)然，施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)從性能最優(yōu)以及經(jīng)濟性的整體視角出發(fā)，結(jié)合交通土建工程路橋施工的規(guī)劃設(shè)計方案，盡可能地縮短制備到施工現(xiàn)場的距離，有效防范運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)混凝土強度降低情況。

2.4強化混凝土振搗及澆筑工藝控制

在混凝土科學(xué)配比之后就需要進行振搗和澆筑施工。針對不同的混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)采取不同的振搗方式。通常情況下，如果預(yù)制結(jié)構(gòu)比較小那么可以采取振動臺。為了保證預(yù)制結(jié)構(gòu)的密實度需要按照規(guī)定的時間進行振搗，絕不可以提前結(jié)束振搗工作?；炷恋臐仓夹g(shù)直接決定混凝土的固化程度，所以需要在實際澆筑過程中保證連續(xù)性，在具體操作過程中針對不斷涌現(xiàn)的混凝土做好新舊混凝土的粘合工作。

3、混凝土施工質(zhì)量強化要點

首先，強化混凝土質(zhì)量的過程中，先要確保建材成分的可靠性，例如，針對水泥材料的選擇，要進行強度檢測和質(zhì)量監(jiān)管，以減少最終混凝土成品裂縫產(chǎn)生的概率，且需要針對不同混凝土構(gòu)件的使用需求和施工要求選擇不同種類的水泥，嚴格控制水化熱。其次，在混凝土的養(yǎng)護階段，要合理制訂養(yǎng)護方案。在制訂養(yǎng)護方案的過程中，要全程監(jiān)控混凝土構(gòu)件的飽水狀態(tài)，監(jiān)控外界自然環(huán)境的變化因素，減少外界環(huán)境對混凝土硬化質(zhì)量的影響。再次，還需要結(jié)合混凝土水化熱性能不斷完善既有標準和依據(jù)，在工程中按照確定的配合比進行施工的同時，還要結(jié)合原材料的實際性能進行配比研究，不斷進行水化熱實驗，調(diào)整不同成分的變量，研發(fā)出性能更高的配合方案，不斷優(yōu)化當(dāng)前施工的質(zhì)量，促使整體工程安全性能可以不斷提升。

結(jié)語：

綜上所述，在經(jīng)濟高速發(fā)展的當(dāng)下，交通及土建工程必須提高自身的安全性，延長使用壽命，為人們的正常出行以及經(jīng)濟的往來貢獻力量。通過對混凝土施工技術(shù)的研究，能夠更加深入地了解實際混凝土施工技術(shù)的不足，并提出相應(yīng)的提升意見。作為施工單位應(yīng)該按照國家相應(yīng)的標準不斷地提高混凝土的質(zhì)量，在具體的施工過程中把握好施工技巧，進而提高混凝土施工的可靠性和安全性。高質(zhì)量的交通工程，不僅是交通安全的基礎(chǔ)保障，同時也是整個社會和諧穩(wěn)定的前提，希望通過業(yè)內(nèi)同仁的共同努力來提升混凝土的質(zhì)量。

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