英國《金融時(shí)報(bào)》4月25日文章，原題：隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)至疫情前水平，中國對私人飛機(jī)的使用頻率激增隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇引發(fā)公務(wù)旅行發(fā)生變化，今年中國的企業(yè)和富人大幅增加對私人飛機(jī)的使用，使用次數(shù)幾乎比疫情前的同期翻了一番。

數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ingXAdvanceGmbH的數(shù)據(jù)顯示，與兩年前相比，今年中國國內(nèi)對私人包機(jī)或私人自有飛機(jī)的使用次數(shù)增長87%。這種大幅增長與中國經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇相伴而至。通過封閉邊界并實(shí)施嚴(yán)格疫情防控措施和大規(guī)模檢測，執(zhí)政的中國共產(chǎn)黨以相對更快的速度控制住本土疫情。中國的經(jīng)濟(jì)增長已超過其他主要經(jīng)濟(jì)體，并已放寬對國內(nèi)旅行的限制。

與去年相比，今年全球的商用航班頻次仍下降29%，但私人飛機(jī)的忙碌程度提升18%。私人飛機(jī)運(yùn)營商表示，中國（市場）需求的猛增也反映出商業(yè)航空公司受到的限制，以及企業(yè)高管對與眾多旅客一起搭乘飛機(jī)的擔(dān)憂?！八饺孙w機(jī)能飛到被商業(yè)航空公司徹底停飛的地方”，某公務(wù)機(jī)運(yùn)營商的負(fù)責(zé)人如是說。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)商用航班上的每名旅客可能與一千多人接觸，而一架公務(wù)機(jī)上往往只有10人。中國國內(nèi)私人飛機(jī)的最熱門目的地是北京、上海和深圳。香港私人飛機(jī)包機(jī)代理商L'VOYAGE表示，從上海飛深圳的灣流G550公務(wù)機(jī)包機(jī)費(fèi)用約4.5萬美元，總乘員不超過15人。該公司已看到一些受益于疫情的公司對包機(jī)的需求，例如口罩制造商和藥企等。

數(shù)據(jù)顯示，與中國國內(nèi)更高的需求相比，來自中國的國際私人飛機(jī)旅行已近乎干涸。中國政府已對入境航班采取了更嚴(yán)格的限制措施。對搭載來自國際航線的入境旅客的私人噴氣式飛機(jī)來說，很難獲得相關(guān)許可證。私人飛機(jī)公司維思達(dá)公務(wù)機(jī)的負(fù)責(zé)人托馬斯·弗洛爾說，2020年美中之間運(yùn)送回國人員的飛機(jī)占到雙方總航班的一半。此類飛機(jī)令許多海外留學(xué)生和需要治療的老人返回中國。由于中國國內(nèi)公務(wù)航空業(yè)滲透率仍很低，運(yùn)營商已看到后疫情時(shí)代擴(kuò)張的商機(jī)——如今企業(yè)公司認(rèn)識(shí)到私人飛機(jī)的便利，即使疫情過去，料將繼續(xù)使用。▲（作者托馬斯·黑爾等，丁玎譯）