德國(guó)《明鏡》周刊4月21日文章，原題：中國(guó)是德國(guó)汽車制造商的救星，也是巨大的威脅新冠疫情讓全球汽車貿(mào)易陷入癱瘓：日內(nèi)瓦車展被取消，紐約車展被推遲，法蘭克福車展將移至慕尼黑，仍充滿變數(shù)。但在中國(guó)，汽車行業(yè)卻在慶祝國(guó)內(nèi)市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)，以及本年度的第一次大型汽車展會(huì)。

市場(chǎng)咨詢公司Berylls的報(bào)告顯示，與因疫情封鎖的去年同期相比，今年一季度，中國(guó)市場(chǎng)銷售了約650萬輛汽車，同比增長(zhǎng)75％。德國(guó)汽車研究中心主任杜登霍夫強(qiáng)調(diào)，中國(guó)現(xiàn)在有2.87億輛汽車，取代美國(guó)成為“第一大汽車國(guó)”，而且市場(chǎng)有望繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)人均汽車保有量仍遠(yuǎn)低于美國(guó)。

因此，德國(guó)車企總裁紛紛向東看。戴姆勒-奔馳、奧迪和寶馬等都在上海展示了其新款電動(dòng)汽車。但汽車行業(yè)戰(zhàn)略顧問布爾加德認(rèn)為，未來幾年，德國(guó)車企將面臨很多不利因素：“我們注意到，中國(guó)所有細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)都在加劇。此外，我們觀察到許多新的中國(guó)制造商即將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，蔚來、小鵬等品牌已經(jīng)開始在海外積攢影響力。”上海車展是德國(guó)汽車制造商的聚會(huì)，也給他們敲響了警鐘。

（作者托馬斯·蓋格）

德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》4月21日文章，原題：中國(guó)電動(dòng)汽車如何與德國(guó)制造商競(jìng)爭(zhēng)在上海車展的7號(hào)展廳，寶馬可能是最傳統(tǒng)的汽車制造商。在這家巴伐利亞車企展臺(tái)的左側(cè)，電動(dòng)汽車制造商蔚來正在展示其新車型。今年1月，這家成立不到7年的上海初創(chuàng)企業(yè)市值一度比寶馬還高300億歐元。來自廣州的電動(dòng)汽車制造商小鵬也有7年歷史，其在3月份售出約5000輛汽車，它的市值略低于寶馬。展臺(tái)右側(cè)的深圳電動(dòng)汽車制造商比亞迪市值則早已超過寶馬?！?/p>

（作者亨德里克·安肯布蘭德，青木譯）