王文明

〔中國石化江蘇鹽城石油分公司 江蘇鹽城 224005〕

某新建油庫為某成品油管道配套油庫，由具有相應(yīng)資質(zhì)的承包商分別承擔(dān)了設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理工作，項(xiàng)目規(guī)劃儲(chǔ)罐實(shí)際總?cè)萘?0.4萬m3，按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50074—2014)中油庫等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，折算后總?cè)萘?.8萬m3(柴油折半計(jì))，為二級(jí)石油庫。根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，項(xiàng)目采取總體規(guī)劃、分步建設(shè)的方案，一期建設(shè)實(shí)際庫容6.4萬m3，預(yù)留二期5×8 000 m3儲(chǔ)罐位置。該庫建成后，是所在地唯一實(shí)現(xiàn)管輸?shù)挠蛶?，也是?chǔ)存能力最大、技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高、安全設(shè)施最完善的新型油庫，將為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高提供安全可靠的成品油供應(yīng)。在工程實(shí)施階段，建設(shè)方先后組織了多次施工質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)了輸油、油氣回收、消防等工藝管道安裝中存在的一些質(zhì)量缺陷，提出了相應(yīng)的處理方法和建議，對缺陷進(jìn)行合理的整改，以提高工程質(zhì)量，確保油庫安全運(yùn)營。

1 管道安裝存在的質(zhì)量缺陷及影響

1.1 檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷

(1)管道交叉跨越間距不足、座土不實(shí)。從油罐區(qū)集中敷設(shè)至發(fā)油管道泵棚旁的7根輸油干管上，斜交連接后與發(fā)油管道泵相連的26根支管跨越干管間距太小，最小不足30 mm，既達(dá)不到常規(guī)設(shè)計(jì)的計(jì)算高度，也不符合規(guī)范要求；隨后采用抬管墊砂調(diào)整間距，又將使干管座土不實(shí)；同時(shí)，加上乙醇10根共36根支管由地下垂直向上出土?xí)r，彎頭處未設(shè)基座，使“∟”型管段呈懸空狀態(tài)(如圖1所示)。

圖1 交叉跨越間距不足

(2)管道存在“盲腸”。前述7根干管端部均留有多余的管道。其中，4根多余管道長度為4～13.1m，形成了工藝管道系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)盡可能避免的“盲腸”(具體情況如圖2所示)，不符合相關(guān)規(guī)范的要求。

圖2 干管存在“盲腸”

(3)管道彎頭抵近柱基。上述“∟”型管段呈懸空狀態(tài)的彎頭，有7處與罩棚柱相鄰，致使管道彎頭與柱基間距不足，有的甚至已抵住柱基棱角(如圖3所示)。

圖3 埋地立管抵住柱基

(4)埋地管道防腐層質(zhì)量較差、破損。發(fā)油管道泵出口埋地敷設(shè)的DN100及以下的小口徑管道存在較多脫皮、破損，并存在多處防腐層受損后透底現(xiàn)象(如圖4所示)。

圖4 埋地管道防腐層缺陷

(5)管道嵌入混凝土柱基安裝。由于9座發(fā)油平臺(tái)下的油氣回收立管與H型鋼立柱基礎(chǔ)設(shè)計(jì)間距不足，施工中采取鑿開混凝土基礎(chǔ)側(cè)壁形成溝槽將立管嵌入(如圖5所示)，溝槽內(nèi)較多石子露尖抵近管道，不符合相關(guān)規(guī)范的要求。

圖5 油氣回收立管嵌入柱基

(6)閘閥與墻柱間距太小。消防泵房最內(nèi)側(cè)冷卻水管道上，閘閥被安裝在墻體鋼筋混凝土框架柱前面，閘閥手輪外緣距墻柱不足30 mm(如圖6所示)，不符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求。

圖6 消防管道閘閥抵近墻柱

1.2 質(zhì)量缺陷可能產(chǎn)生的影響

(1)當(dāng)管道跨越間距不足并采用抬管墊砂方法時(shí)，其一是管道在原耕種土上開槽直埋，管下未設(shè)任何基礎(chǔ)和墊層，加上之前梅雨期雨水的長期浸泡，槽底土層較為松軟，存在管道承載后產(chǎn)生較大沉降的可能；其二是當(dāng)埋地管道多根排列間距不大且又有上下層交叉時(shí)，不管回填材料采用素土還是砂子，回填方式采用撒填還是塞填，都很難使管下及管間回填料的密實(shí)度達(dá)到足以阻止管道下沉所需的支承硬度，加上基槽土層松軟、管道本身重量、回填后產(chǎn)生的覆土重量、運(yùn)行后才能形成的管內(nèi)油品重量和內(nèi)壓，以及采用發(fā)油棚與管道泵棚分離式工藝不可避免產(chǎn)生水擊壓力振動(dòng)的共同影響，將使管道產(chǎn)生沉降并伴有偏移的可能，從而使上下層交叉管道本就太小的間距變得更小直至為零；其三是上述26根輸油支管和旁邊10根乙醇支管出土處也受上述因素共同影響，在未設(shè)任何形式基座支承的“∟”型彎頭處，垂直管段的下垂、歪斜將會(huì)發(fā)生，使管道泵入口管道與垂直管段連接的彎頭焊縫及斜交連接處“⊥”型焊縫承受的應(yīng)力加大，嚴(yán)重時(shí)存在管道失穩(wěn)、焊縫開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)當(dāng)埋地輸油干管帶有“盲腸”時(shí)，由于“盲腸”尾部不可能安裝任何排出裝置(口)，首先會(huì)使管道焊接、組裝時(shí)殘留在管內(nèi)的焊渣、鐵屑等被水壓試驗(yàn)注入的水流推至“盲腸”尾部，在試壓后排水時(shí)，又受管內(nèi)真空度的影響，一定量的存水難以從管內(nèi)排凈，即使在后期管線吹掃時(shí)，也不可能將水雜等完全吹掃出去而殘留于“盲腸”內(nèi)。其次，在首次輸油時(shí)會(huì)將“盲腸”內(nèi)一部分空氣擠壓在尾部形成“氣袋”，發(fā)油停泵時(shí)水擊的慣性作用使管內(nèi)油液往復(fù)回流，較短“盲腸”里的“氣袋”易回流至最近一根支管插入口上升至泵前高位管段，稍長“盲腸”內(nèi)的“氣袋”在停泵回流和“氣袋”氣液界面表面張力克服油罐高液位形成的管道內(nèi)壓下，也向泵前高位管段上移，從而產(chǎn)生泵前高位管段的“氣阻”；當(dāng)高位管段空氣直接進(jìn)入泵腔時(shí)，又使油泵入口真空度不穩(wěn)定，壓頭顯著降低，將對離心式管道泵吸入性能產(chǎn)生不利影響，主要表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)，阻力增大，流量減小，效率降低，嚴(yán)重時(shí)甚至不能正常工作；而對于更長“盲腸”，雖然“氣袋”氣液界面上的表面張力難以克服較長管道的內(nèi)壓上移至泵前高位管段，不會(huì)對管道泵工作性能產(chǎn)生直接影響，但也因“盲腸”更長，“氣袋”更大，積聚的內(nèi)壓會(huì)更高，一方面使“盲腸”端頭管帽焊縫承受更大的應(yīng)力，另一方面也會(huì)使停泵時(shí)產(chǎn)生的水擊壓力間接地附加。再次，由于管道內(nèi)壓的作用，長期封堵在較長“盲腸”內(nèi)的油品難以得到較大范圍的流動(dòng)，不僅形成了一定的死量(汽油管道容量共約1 290 L，柴油管道容量共約320 L)，而且也因前述的少量回流混合，對發(fā)出油品帶來質(zhì)量影響。

(3)同樣受內(nèi)壓的作用，輸油管道在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生輕微的振動(dòng)，加之設(shè)計(jì)采用了管道泵組與發(fā)油鶴位較遠(yuǎn)距離的分離式布置，將使停泵產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象加大管道的瞬間振動(dòng)幅度。當(dāng)埋地管道彎頭正對著基礎(chǔ)堅(jiān)硬的棱角時(shí)，極有可能使彎頭在長期頻繁的撞擊和磨損下發(fā)生破損而漏油。因管道處于高液位正壓供油且埋地敷設(shè)，泄漏難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，更會(huì)加大經(jīng)濟(jì)損失和安全風(fēng)險(xiǎn)。

(4)土壤是由固體顆粒、液體、氣體共同組成，具有毛細(xì)管多孔性的膠質(zhì)混合體系。其中固態(tài)土壤包括礦物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)和微生物等，而液體和氣體存在于土壤顆粒的孔隙中。土壤的結(jié)構(gòu)成份、氧濃度、酸堿性、微生物、電阻率等諸多因素，將使金屬管道產(chǎn)生受土壤特性影響較大的化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕相結(jié)合的綜合性腐蝕。對于中等腐蝕性土壤，鋼管的腐蝕速度通常為0.2～0.4 mm/a，較高可達(dá)0.8～1 mm/a，也有高達(dá)3～6 mm/a[1]。由于新建油庫地處水網(wǎng)地帶，地下水位較高，當(dāng)埋地管道防腐層不符合質(zhì)量要求時(shí)，有可能在脫皮、破損處產(chǎn)生腐蝕而降低使用壽命，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致管道穿孔發(fā)生滲漏事故。

(5)采用鑿開混凝土基礎(chǔ)側(cè)壁嵌入安裝油氣回收立管，不僅不符合相關(guān)施工規(guī)范的要求，也由于采用風(fēng)(電)鎬等破拆混凝土后較多石子呈尖狀外露，當(dāng)管道抵近時(shí)，發(fā)油作業(yè)管道的輕微振動(dòng)都會(huì)使管道與石子產(chǎn)生不可避免的撞擊和摩擦，存在管壁破損漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。

(6)消防冷卻水管道閘閥安裝于墻柱前，且距離太近，既不方便操作，也不利后期維保。

2 產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的原因分析

2.1 施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有誤

2.1.1 輸油(氣)管道設(shè)計(jì)有誤

(1)跨越高度計(jì)算有誤。在管網(wǎng)(含泵棚)平面圖上具體情況(如圖7所示)，從汽、柴油罐區(qū)和乙醇罐區(qū)分別引入的9根干管上，共有36根支管45°斜交連接并跨越干管，圖中將跨越處作了A、B、C、D、E，5個(gè)豎面(具體情況如圖8所示)，在跨越DN150等徑管道介質(zhì)為乙醇的A、B、C豎面，都對相關(guān)高程、斜交角度和直管長度作出明確的標(biāo)注，以達(dá)對高程的控制。但在跨越DN200、DN250、DN350不同管徑介質(zhì)為汽、柴油的D、E豎面上，未按A、B、C豎面圖的標(biāo)注方式作出相應(yīng)的標(biāo)注，4根干管(EL+2600BOP)與支管(EL+3000)跨越高度僅設(shè)計(jì)為400 mm，比A、B、C跨越DN150和無跨越時(shí)的500 mm高度還小。而當(dāng)DN150(Φ168×6)支管跨越DN350(Φ356×8)干管時(shí)，即使不考慮防腐層厚度，按圖上管中對管底標(biāo)注方式的計(jì)算高差也應(yīng)至少不小于593 mm。當(dāng)理應(yīng)計(jì)入的一些尺寸在計(jì)算時(shí)可能部分或全部地被遺漏，必然導(dǎo)致管道交叉跨越高度普遍不足。因此，D、E豎面圖上跨越管段處“EL+3000”的標(biāo)注顯然有誤。

圖7 發(fā)油泵棚工藝管道平面布置圖(局部)

圖8 管道泵入口支管跨越輸油干管連接安裝豎面圖

(2)工藝要求存在偏離。在布設(shè)7根干管時(shí)，按汽、柴油大類油品分組且按組中最長管道對齊了管端位置，以求整齊美觀，但可能未意識(shí)到對齊后形成的“盲腸”以及由此形成的“氣袋”對油品質(zhì)量和工藝性能的不利影響。同時(shí)，在36根輸油和乙醇支管由地下出土?xí)r，即使認(rèn)為當(dāng)?shù)貧夂驐l件可以不考慮預(yù)防熱應(yīng)力移位的錨固，也應(yīng)在“∟”型管段(彎頭)處設(shè)置基座，以防管道的沉降。

(3)管、柱間距考慮不周。由于干管上斜接出的36根支管在垂直出土位置，距罩棚柱中心距離設(shè)計(jì)為400 mm，可能僅考慮了管道與地面以上棚柱的距離間隔，未考慮到柱基凸出部分對埋地垂直上引管道的影響。也如此，油氣回收鶴管下油氣回收立管與H型鋼立柱支架中心距離僅設(shè)計(jì)為250 mm，柱下400 mm寬鋼筋混凝土基礎(chǔ)可能同樣未被考慮。按照相關(guān)規(guī)范要求，管道與設(shè)施邊緣間距不應(yīng)小于100 mm。

2.1.2 消防泵房工藝設(shè)備平面設(shè)計(jì)有誤

圖9為消防泵房工藝設(shè)備平面布置圖，是由施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的概念設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的二次深化設(shè)計(jì)，監(jiān)理單位確認(rèn)后，經(jīng)設(shè)計(jì)單位審查同意并施工。設(shè)計(jì)采用了常規(guī)單向進(jìn)出的布置方式，以便在泵機(jī)另一側(cè)留下人員通道，方便操作和管理。但設(shè)計(jì)時(shí)過度加大了人員通道寬度，將工藝設(shè)備壓向后墻布置，最內(nèi)側(cè)DN200冷卻水管道與后墻中心距離設(shè)計(jì)為600 mm，凈距不足350 mm，不便于對閘閥的施工安裝及后期的維修保養(yǎng)。而且，當(dāng)閘閥又被布置在墻柱(截面尺寸為450 mm×450 mm，粉刷后實(shí)際凸出墻面145 mm)前面，閘閥手輪外緣距墻柱已不足30 mm，連采用常規(guī)工具拆裝閘閥螺栓所需的旋轉(zhuǎn)角度都難以滿足，不符合相關(guān)規(guī)范的要求。

圖9 消防泵房工藝設(shè)備平面布置圖

其實(shí)，該泵房進(jìn)深為10.5 m, 將工藝設(shè)備整體壓向后墻布置后，圖紙上消防泵基礎(chǔ)前側(cè)留下的通道寬度為4.06 m(凈尺寸)，現(xiàn)場實(shí)測消防泵電機(jī)端部與前墻的凈距也有3.26 m，有較大的余量留出內(nèi)側(cè)管道(閘閥)與后墻之間人員檢修時(shí)不宜小于600 mm的所需寬度。因此，消防泵房的平面設(shè)計(jì)與“布局合理、方便適用”的基本要求尚存差距。

2.2 圖紙會(huì)審、技術(shù)交底不夠細(xì)致

圖紙會(huì)審是指承擔(dān)施工監(jiān)理的監(jiān)理單位組織建設(shè)、施工等相關(guān)單位，在收到審查合格的施工圖設(shè)計(jì)文件后，在設(shè)計(jì)交底前進(jìn)行的全面細(xì)致熟悉和審查施工圖紙的活動(dòng)。其目的一是使各參建單位熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解工程特點(diǎn)和設(shè)計(jì)意圖，找出需要解決的技術(shù)難題，并制定解決方案；二是為了解決圖紙中存在的問題，減少圖紙的差錯(cuò)，將圖紙中的質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中[2]。

設(shè)計(jì)交底是指在施工圖完成并經(jīng)審查合格后，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件交付施工時(shí)，按法律規(guī)定的義務(wù)就施工圖設(shè)計(jì)文件向施工和監(jiān)理單位做出詳細(xì)的說明。其目的是向施工和監(jiān)理單位正確貫徹設(shè)計(jì)意圖，使其加深對設(shè)計(jì)文件特點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)的理解，掌握關(guān)鍵工程部位的質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量[2]。

圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底中提出的問題處理程序一般為：會(huì)議上決定必須進(jìn)行設(shè)計(jì)修改的，由原設(shè)計(jì)單位按設(shè)計(jì)變更管理程序進(jìn)行修改設(shè)計(jì)；一般性問題經(jīng)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位審定后，交施工單位執(zhí)行；重大問題報(bào)建設(shè)單位及上級(jí)主管部門與設(shè)計(jì)單位共同研究解決。施工單位擬施工的一切設(shè)計(jì)圖紙，必須經(jīng)過圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底，否則不得開工；已經(jīng)交底和會(huì)審的施工圖以下達(dá)會(huì)審紀(jì)要的形式作為確認(rèn)[2]。

建設(shè)、施工和監(jiān)理等各參與方技術(shù)人員應(yīng)提前閱圖，以便熟悉圖紙、分析圖紙、發(fā)現(xiàn)問題，尤其應(yīng)對不同設(shè)計(jì)單位圖紙間、不同專業(yè)圖紙間、平立剖面圖間有無矛盾、各種管線標(biāo)高有無沖突、標(biāo)注有無遺漏、地基處理是否合理等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，以便在圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底中提出問題并解決。即使因工程體量較大，施工圖紙不能一次交付，也應(yīng)在后期交付時(shí)及時(shí)會(huì)審，找出差錯(cuò)。但從檢查中發(fā)現(xiàn)上述及其他問題的情況可以看出，存在于圖紙上很多明顯的問題未能被提前發(fā)現(xiàn)，更未能在圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底中得以提出而解決，因此在施工中產(chǎn)生質(zhì)量缺陷也就成為必然。

2.3 施工現(xiàn)場質(zhì)量控制略有欠缺

(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)支管跨越干管間距不足時(shí)，施工和監(jiān)理人員未能認(rèn)真查找原因和采取合理的整改方法，而是采取抬管墊砂進(jìn)行間距調(diào)整，不僅違背了管組管底持平的設(shè)計(jì)要求，也不符合埋地管道應(yīng)在驗(yàn)收合格的支承地基或基礎(chǔ)上敷設(shè)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在安裝并發(fā)現(xiàn)埋地立管彎頭抵近和抵住柱基棱角存在嚴(yán)重缺陷時(shí)，未及時(shí)作出合理的整改。

(2)在發(fā)現(xiàn)發(fā)油平臺(tái)下油氣回收立管安裝間距不足時(shí)，未采取更為可靠的措施進(jìn)行調(diào)整，而采用了給管道后期運(yùn)行帶來安全風(fēng)險(xiǎn)的粗制陋裝的整改方式。

(3)在安裝消防泵房最內(nèi)側(cè)冷卻水管道閘閥時(shí)，施工人員本身就應(yīng)體會(huì)到閘閥貼近墻柱安裝較為困難的實(shí)際情況，但未能作出合理的位置調(diào)整，致使閘閥與墻柱間距不符合規(guī)范要求，將給后期運(yùn)行操作、檢修保養(yǎng)帶來不便。

(4)在埋地管道現(xiàn)場防腐后，施工人員對防腐質(zhì)量自查和質(zhì)量管理人員檢查不細(xì)，使管道防腐層較多脫皮現(xiàn)象未能得到及時(shí)修補(bǔ)；管道現(xiàn)場防腐層尚未達(dá)到固化強(qiáng)度時(shí)，未采取可靠保護(hù)措施進(jìn)行管道移動(dòng)，造成防腐層破損；管道安裝搬運(yùn)或吊裝不慎、作業(yè)粗野，造成防腐層破損；管道敷設(shè)后保護(hù)不到位，造成防腐層被損壞。

2.4 質(zhì)量信息反饋意識(shí)有待提高

(1)施工作業(yè)技術(shù)交底和施工下料讀圖中，施工及技術(shù)人員新發(fā)現(xiàn)施工圖存在問題時(shí)，應(yīng)按質(zhì)量信息反饋程序向監(jiān)理或建設(shè)單位及時(shí)反饋，以通過設(shè)計(jì)單位復(fù)核后出具設(shè)計(jì)變更將設(shè)計(jì)誤差消除。但實(shí)際情況是，這些質(zhì)量問題的信息未能得到及時(shí)反饋，而是不加分析、將錯(cuò)就錯(cuò)地施工，導(dǎo)致了上述質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。有的缺陷尚能通過簡單的方式整改，但有的缺陷因牽一發(fā)而動(dòng)全身使整改變得困難。

(2)施工現(xiàn)場各作業(yè)環(huán)節(jié)能及時(shí)反饋和傳遞準(zhǔn)確、完整的基礎(chǔ)質(zhì)量信息，是卓有成效地實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量管理的重要措施之一。這就要求基層施工、技術(shù)人員不僅要有發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)見后果的能力，還要有及時(shí)反饋、傳遞信息的意識(shí)。

3 質(zhì)量缺陷處理

3.1 質(zhì)量缺陷處理的后續(xù)程序

在對缺陷(問題)范圍、性質(zhì)、原因和影響程度深入分析后，建設(shè)工程質(zhì)量缺陷(問題)處理的后續(xù)程序通常為：①施工方應(yīng)根據(jù)分析結(jié)果確定相應(yīng)的整改方案，主要包括：返工、返修、降級(jí)使用、不處理、讓步接收、報(bào)廢等，制定的整改方案應(yīng)經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位同意并批準(zhǔn)[3]；②對于能夠通過返工處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的，由施工單位針對產(chǎn)生缺陷的原因制定整改措施，明確整改方法、質(zhì)量要求、整改時(shí)間和整改人員，整改完成后按原施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收；對于需要加固、補(bǔ)強(qiáng)、修正的返修措施，必須經(jīng)監(jiān)理或建設(shè)單位代表批準(zhǔn)，并商定接受標(biāo)準(zhǔn)；對于必須進(jìn)行報(bào)廢處理的，應(yīng)制定拆除方案，明確拆除范圍、拆除方法、防護(hù)措施等，對重新制作的工程要制定質(zhì)量預(yù)防措施[3]。

3.2 質(zhì)量缺陷整改的方法

(1)基于管道泵棚地面(EL+3800)與干管(EL+2600BOP)高差達(dá)1.2 m，當(dāng)?shù)貎鐾翆釉O(shè)計(jì)取值通常為0.35 m的有利條件，支管跨越的埋地橫管高程尚有足夠的調(diào)整余地,可由設(shè)計(jì)單位重新計(jì)算后予以變更調(diào)整，保證交叉管道跨越間距達(dá)到計(jì)算高度，且至少不小于50 mm的規(guī)范要求。故應(yīng)將全部干管從基槽中吊出，采取增挖基槽和增設(shè)混凝土墊層、增加“∟”型管段懸空彎頭下的支座，以防止管道的下沉，提高管道的穩(wěn)定性。

(2)對于管道存在的“盲腸”當(dāng)確定不是為了便于后期采取支管改造來調(diào)整發(fā)油鶴位品種而作出的預(yù)留時(shí)，應(yīng)果斷切除“盲腸”，以避免對油品質(zhì)量和工藝性能帶來不利的影響。

(3)為了維持管道泵入口36根出土支管排列整齊美觀，又盡可能地減小整改工程量，可對彎頭抵近或抵住柱基處，采用如圖10(1)的方法進(jìn)行整改，或經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核實(shí)確認(rèn)對柱基結(jié)構(gòu)無影響后，方可采用如圖10(2)拆除混凝土基礎(chǔ)棱角的方法整改，從而使管道彎頭與混凝土柱基的間距不小于100 mm，但要注意斜面拆除后的平整，不得有石子尖狀外露，保證管道的安全使用。

圖10 管道彎頭抵近柱基缺陷的整改

(4)對脫皮、破損的管道防腐層，可在焊縫補(bǔ)口的同時(shí)按照原有防腐級(jí)別進(jìn)行修補(bǔ)，并采用電火花檢測方法檢查防腐質(zhì)量，以確保埋地管道的防腐效果，避免因腐蝕嚴(yán)重導(dǎo)致穿孔漏油事故的發(fā)生。

(5)對于發(fā)油臺(tái)下嵌入柱基安裝的油氣回收立管，應(yīng)首先考慮調(diào)整立管安裝位置的方法進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)立管安裝位置不能調(diào)整時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位核實(shí)對輔助立柱混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)切割的可行性，確認(rèn)無承載影響時(shí)可考慮減小基礎(chǔ)斷面尺寸的方法增加與立管的間距?；A(chǔ)側(cè)面拆除時(shí)，同樣應(yīng)保持破拆面平整，不得有石子尖狀外露。

(6)鑒于消防泵房管道、設(shè)備已安裝完畢，難以進(jìn)行較大的改動(dòng)，可將閘閥移位安裝，以方便工作人員對閘閥的操作和后期的維修保養(yǎng)。

4 結(jié)束語

成品油油庫是收發(fā)、儲(chǔ)存、經(jīng)營汽、柴油及其他易燃和可燃液體化學(xué)品的獨(dú)立設(shè)施，是國家實(shí)施嚴(yán)格安全監(jiān)管的重大危險(xiǎn)源。油庫的工藝管道能將各工藝單元有機(jī)聯(lián)結(jié)構(gòu)成一個(gè)完整系統(tǒng)，以完成收、發(fā)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)工藝目的。因此，工藝管道的設(shè)計(jì)和安裝是油庫建設(shè)中最為重要的內(nèi)容之一，如不注意認(rèn)真設(shè)計(jì)和正確安裝，就有可能出現(xiàn)各種差錯(cuò)，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，埋下安全隱患，帶來使用影響，甚至造成安全事故和較大的經(jīng)濟(jì)損失。

建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)油庫工程的特點(diǎn)，及時(shí)成立由技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、認(rèn)真負(fù)責(zé)的專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)量管理組織。工程開工前組織設(shè)計(jì)和施工單位認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底；施工中，按國家現(xiàn)行有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢查，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和解決各設(shè)計(jì)單位間、各專業(yè)施工單位間及其相互間、各專業(yè)圖紙間的質(zhì)量問題。

設(shè)計(jì)單位必須嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，做到布局合理、工藝順暢、計(jì)算嚴(yán)謹(jǐn)、設(shè)計(jì)精細(xì)、要求具體、表達(dá)準(zhǔn)確、專業(yè)配套、圖紙齊全，并在技術(shù)交底時(shí)認(rèn)真細(xì)致、交底徹底、溝通到位、反饋及時(shí)。

施工單位應(yīng)堅(jiān)持質(zhì)量第一、安全第一、以人為本、預(yù)防為主的原則，建立健全質(zhì)量管理體系，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)組織施工。施工單位認(rèn)真做好圖紙的審核、核對及作業(yè)技術(shù)交底，是取得合格施工質(zhì)量的重要保證之一。因此，開工前相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，找出差錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)問題，在圖紙會(huì)審中及時(shí)提出；施工前認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)技術(shù)交底，明確質(zhì)量控制點(diǎn)和質(zhì)量要求；施工中采取正確適用的工法、工藝進(jìn)行施工；施工后應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自檢和復(fù)檢，加強(qiáng)工序交接驗(yàn)收和分項(xiàng)分部工程的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)及時(shí)處理，并切實(shí)注意對成品的保護(hù)。

施工監(jiān)理單位應(yīng)依照法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及施工監(jiān)理合同對工程質(zhì)量實(shí)施監(jiān)理，堅(jiān)持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范。設(shè)計(jì)文件是施工階段監(jiān)理工作的依據(jù)，監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真參加設(shè)計(jì)交底工作，透徹了解設(shè)計(jì)意圖、質(zhì)量要求，同時(shí)督促施工單位認(rèn)真做好圖紙的審核和核對；施工階段應(yīng)主要圍繞影響施工質(zhì)量的因素開展監(jiān)理工作，正確擬定質(zhì)量控制點(diǎn)并加強(qiáng)控制，應(yīng)以制度保證落實(shí)；監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不合格項(xiàng)，應(yīng)按處理程序進(jìn)行合理的處理，并及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告。

建設(shè)工程的質(zhì)量管理應(yīng)貫穿到施工的前、中、后每一個(gè)環(huán)節(jié)，各參與方既要職責(zé)分清、責(zé)任明確，又要齊抓共管、通力合作，才能在確保工程質(zhì)量的前提下，順利完成工程建設(shè)任務(wù)。