朱佳翔,廖翠菊
自十九大報告提出“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略以來,各省(區(qū)、市)都高度重視農村建設,我國進入城鄉(xiāng)一體化深度融合的發(fā)展新階段,農村電商物流業(yè)迎來了發(fā)展的新契機。電商物流在協調農村供給側結構性改革、拉動就業(yè)、助力鄉(xiāng)村振興等方面發(fā)揮著重要作用,成為鄉(xiāng)村發(fā)展的新引擎。2019年,農村電商零售額高達3.1萬億元,同比增長了23.5%,占全國電商零售額的15.5%,增速比全國平均值高4.3個百分點[1]。阿里巴巴統(tǒng)計數據顯示:截至2018年年底,農村的網店數量已達985.6萬家,比2016年增長了20.7%;淘寶村數量達2118個,比2017年增長了62%[2]。然而,相較于農村電商的發(fā)展,道路、倉儲、保管、運輸、通信、網絡等基礎設施卻相對落后,成為農村電商規(guī)模發(fā)展的障礙。《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃(2018—2022年)》明確提出了新時代農村基礎設施建設的主要任務和提檔升級的著力方向。完善農村基礎設施建設,提高農村現代化建設水平成為發(fā)展農村電商物流,進而推動鄉(xiāng)村振興進程的重中之重。
基于以上背景,學術界對農村電商物流發(fā)展及基礎設施建設進行了相關探討。農村電商物流發(fā)展方面,李秋煙[3]研究認為,政府應該加強農村物流基礎設施和農產品物流金融制度建設。劉列轉[4]研究發(fā)現,農村電商物流普遍存在信息網絡不健全、現有交通條件無法支撐農村物流業(yè)快速發(fā)展、農村物流技術相對落后、專業(yè)設備配備不足等問題。鐘昌寶等[5]研究發(fā)現,互聯網對物流業(yè)全要素生產率存在雙重門檻效應,并指出要培養(yǎng)掌握互聯網技術的物流人才、建設普惠互聯網、加快“互聯網+物流”戰(zhàn)略;文宗川等[6]研究認為,物流供需可通過物流網點進行橫向匹配,選擇集中組織模式提高農村電商配送服務水平。陳漢明[7]將農村電商與農村物流結合起來, 運用纜車技術和大數據技術,設計基于供應鏈集成、共同物流、產業(yè)鏈一體化的農村電商與農村物流協同發(fā)展新模式。在基礎設施研究方面,早在20世紀90年代,李泊溪等[8]就研究認為,基礎設施水平高低和經濟增長呈正相關,地區(qū)基礎設施差異與地區(qū)人均收入水平差異保持一致;馬衛(wèi)等[9]研究認為,交通基礎設施的直接效應在空間上呈現集聚分布的特征,交通基礎設施的溢出效應符合距離衰減原理,隨著距離增加溢出效應呈現下降趨勢。此外,農村基礎設施建設對鄉(xiāng)村產業(yè)發(fā)展、農民增收具有突出的影響,農村道路、電力、能源、通訊、教育基礎設施建設水平對我國農業(yè)生產、非農生產、農民人均收入均具有統(tǒng)計上的顯著影響[10-12];農村基礎設施對低收入農民的影響顯著高于高收入農民,收入較低的群體從農村基礎設施中獲益更多,這意味著農村基礎設施具有收入分配效應,可以促進社會公平[13]。
現有研究探討了基礎設施建設對農村電商物流及經濟增長的影響,但很少有文獻提供具體數據支持農村基礎設施建設對電商物流的助推效應。為此,本文利用2011—2018年29個省(區(qū)、市)的面板數據,構建雙向固定效應的面板數據模型來探討農村基礎設施對電商物流的發(fā)展是否產生了助推效應以及不同類型的基礎設施所產生的影響有何差異。
道路的通達度和信息化水平是阻礙農村電商物流發(fā)展的主要因素。為了避免數據可能產生的異方差和數據波動,對各變量取對數并進行F檢驗和H檢驗。構建模型:
lnExpit=β1lnROADit+β2lnINTERit+γXit+λt+εit+μi
(1)
式中:lnEit代表i(i=1,2,…,29)省(區(qū)、市)t(t=2011,2012,…,2018)年農村電商物流發(fā)展水平。lnROADit和lnINTERit分別表示i省(區(qū)、市)t年的農村交通基礎設施和信息基礎設施建設水平。Xit為控制變量,主要包括人力資本、農業(yè)技術水平、農業(yè)發(fā)展條件等。β1、β2為自變量系數,λt為第t年獨有的截距項,μi為省(區(qū)、市)個體效應,γ是控制變量系數,ε為殘差項。
為了探討信息化建設和網絡終端的交互作用和不同網絡終端對農村電商物流發(fā)展的影響,構建模型:
lnExpit=β1lnTERMINit+β2lnINTERit+β3lnINTERit·lnTERMINit+γXit+λt+εit+μi
(2)
式中:lnTERMIN表示農村不同網絡終端的數量,用百戶計算機擁有量(lnComput)和移動電話年末用戶數(lnMobile)來衡量。
農村電商物流發(fā)展水平用郵政快遞量來衡量。相較于其他物流行業(yè),郵政快遞不僅業(yè)務量大,而且其市場幾乎觸及每個鄉(xiāng)鎮(zhèn),更具有代表性。
農村交通基礎設施建設選取農村公路里程數來測量。現有統(tǒng)計資料中只統(tǒng)計了農村等級外公路里程和各省(區(qū)、市)等級公路里程。有研究者采用等級外公路里程[14]作為衡量農村交通基礎設施建設的指標;也有研究者單獨采用四級公路里程,或者三級公路里程,或者把兩者合二為一作為衡量指標[15]。三級公路主要是縣道,四級公路主要是鄉(xiāng)道,等級外公路主要是村道,這三者都是影響農村交通便捷通達程度的重要因素。因此,選擇這三種公路里程總數作為交通基礎設施建設的測度指標。信息基礎設施的內涵比較寬泛,包含郵電、通信、廣播電臺、電視臺、計算機網絡與信息傳遞等相關領域。有研究者用固定電話數量或者移動電話數量來作為信息基礎設施測度指標[16]。隨著網絡通信技術和計算機、手機的普及,農村寬帶普及率提升。工信部的統(tǒng)計數據顯示:2019年,農村寬帶用戶總數達1.35億戶,中國行政村的光纖和4G網絡普及率均超過98%。因此,本文選用農村固定寬帶接入用戶數來測度農村信息基礎設施建設水平。
控制變量包括:勞動力(labor)。理論上應采用農林牧漁業(yè)從業(yè)人員數作為衡量指標,但由于不同省(區(qū)、市)對該數據的統(tǒng)計口徑不同,本文選擇第一產業(yè)從業(yè)人數作為勞動力衡量指標。農業(yè)技術水平(power)。農業(yè)技術進步能提高農業(yè)生產率,從而為發(fā)展農村電商提供物質資源保障。本文選擇農業(yè)機械總動力與農作物總播種面積的比值作為農業(yè)技術水平衡量指標。人力資本(edu)。作為經濟和社會發(fā)展的重要元素,高學歷人才能更快地接觸新知識和新技能,從而為當地農村建設出力。本文選擇農村高中及以上學歷人數和當地農村人口的比值來衡量作為人力資本水平衡量指標。能源供應(elc)。農業(yè)生產使用的能源主要是電力,電力投入多少會直接影響農業(yè)發(fā)展水平,從而影響農村電商發(fā)展。本文選擇農村用電量和農作物總播種面積的比值作為能源供應的衡量指標。灌溉水平(irr)。灌溉水平高低直接影響農業(yè)發(fā)展的質量,進而影響農村的電商創(chuàng)業(yè)行為。本文選擇有效灌溉面積作為灌溉水平的衡量指標。
研究所需的樣本數據均來自《中國農村統(tǒng)計年鑒》、國家統(tǒng)計局、各省(區(qū)、市)統(tǒng)計年鑒。由于上海和西藏的某些數據嚴重缺失,故將之從樣本數據中剔除。其余個別缺失數據,采用均值填充方法補齊。變量的描述性統(tǒng)計如表1所示。
表1 變量的描述性統(tǒng)計
本文的樣本數據屬于短期小樣本面板數據,波動性較小,故不做平衡性檢驗。
首先,運用F 檢驗判斷模型中是否存在固定效應,對變量初步回歸后,F檢驗對應的P值為0,因此,應建立個體固定效應模型。其次,運用H檢驗來判斷是選擇個體固定效應模型還是選擇個體隨機效應模型。H檢驗對應的P值為0.01,故選擇個體固定效應。運用逐步回歸法對式(1)作固定效應(FE)回歸,結果見表2。表2中,農村交通基礎設施的彈性系數為5.09,表明農村交通基礎設施尤其是農村公路建設極大地改善了農村電商物流的運輸條件。一方面,農村道路發(fā)展降低了運輸成本,提高了運輸速度,提升了用戶的購物體驗和滿意度,從而吸引更多的電商物流企業(yè)入駐農村,為打造鄉(xiāng)村電商品牌、實現持續(xù)盈利提供了基礎條件。另一方面,作為城鄉(xiāng)之間的紐帶與橋梁,農村道路發(fā)展有利于農業(yè)經營者購買農業(yè)生產要素,加速農業(yè)資金流動,改善農業(yè)生產、管理、銷售間信息不對稱情況,擴大農業(yè)生產融資渠道,打造中國特色農產品品牌。
表2 農村基礎設施對電商物流影響的實證結果
農村信息基礎設施的彈性系數為 0.75,表明信息化建設同樣促進了農村電商物流的發(fā)展。信息網絡技術普及拓寬了農產品的銷售渠道,農民可以通過線上交易開發(fā)更廣闊的農產品銷售市場,還可以通過大數據掌握農產品外部需求情況,進而引導農業(yè)生產。農村信息基礎設施還可以優(yōu)化農村生產要素的配置,推廣先進的農業(yè)經營管理方式,提高農民的運營技能。這些軟實力都直接或間接地為農村電商物流的發(fā)展提供支持。
農村技術水平和能源供應對農村電商物流發(fā)展均有顯著的促進作用。有效灌溉面積與電商物流發(fā)展之間的相關系數不顯著,原因可能是:我國農業(yè)灌溉方式不夠科學,滴灌、濕灌等灌溉方式沒有在農村廣泛使用,先進的生產方式未能得到有效運用,農作物增長增收未能實現,阻礙了農村電商的進一步發(fā)展。人力資本對農村電商物流的發(fā)展有促進作用但不顯著,可能的理由是:受教育層次越高的農村人口留在農村發(fā)展的可能性較小,對農村的經濟建設產生大的影響的可能性較小。勞動力對農村電商物流發(fā)展的影響為負,可能是因為現在農村大力發(fā)展現代農業(yè),大力推廣和引進了農機新機具、新技術,機械化操作替代了人力。
模型4是固定寬帶用戶數與百戶計算機擁有量的交互項估計結果,估計結果顯示交互項系數在5%水平上顯著為正;模型5是固定寬帶用戶數與移動電話年末用戶數的交互項估計結果,結果顯示交互項系數在1%水平上顯著。從估計結果來看,電腦和手機都能借助本地網絡的廣泛覆蓋對農民的電商助農行為產生影響,而手機的使用與農民的電商行為更加密切,這可能是因為,近幾年“短視頻+直播”的短視頻營銷方式比較流行,更多的農村電商從業(yè)者通過手機視頻的方式來宣傳和銷售自己的產品。
全國各省(區(qū)、市)的基礎設施、經濟條件存在差異,根據國家政策和經濟水平將29個樣本省(區(qū)、市)劃分成東部、中部、西部區(qū)域①進行回歸,估計結果見表3。
表3 區(qū)域異質性分析結果
表3顯示:農村交通基礎設施對東、中、西部地區(qū)的影響系數都在1%的水平上顯著為正,說明農村公路建設在全國不同區(qū)域都有效地促進了當地農村電商物流發(fā)展,也說明了研究結論具有一定的穩(wěn)定性。但從影響彈性系數上來看,中部地區(qū)交通基礎設施對本地農村電商物流發(fā)展的彈性最大,這與其地區(qū)交通方式的單一性有關系。東部地區(qū)交通方式種類多,擁有優(yōu)越的港口條件,開放度高、對外貿易頻繁。在東部的開放性壞境下,公路對經濟增長的作用必然不及中部。西部地區(qū)地勢險峻,城鄉(xiāng)公路等交通基礎設施建設難度比東部、中部大。從農村公路密度上看,西部地區(qū)公路密度僅為東部地區(qū)的49%,比全國平均水平低7個百分點,所以西部地區(qū)農村交通基礎設施對電商物流發(fā)展的影響是最小的。農村信息基礎設施對中、西部農村電商物流發(fā)展的影響更明顯,且對西部地區(qū)的影響最大,可能的原因是:西部地區(qū)的信息基礎設施建設水平相對落后,農村的寬帶發(fā)展空間還很大。農村的電商行業(yè)受網絡優(yōu)勢的影響很敏感。而東部地區(qū)信息化建設水平日趨完善,寬帶發(fā)展空間越來越有限,由此對農村電商物流發(fā)展的助推效應也受到了限制。
農業(yè)技術水平對東部地區(qū)電商物流發(fā)展的影響最顯著,而對西部地區(qū)的影響沒有通過顯著性檢驗??赡艿脑蚴牵阂环矫?,西部地區(qū)多山、多高原、多濕地的地理條件并不適宜農業(yè)機械化;另一方面,農業(yè)機械化的發(fā)達程度與當地經濟也有一定關系,在當地經濟不發(fā)達條件下大力改進農業(yè)種植條件可能會占用發(fā)展其他產業(yè)的資金。農村能源供應對電商物流發(fā)展的影響,在東部、中部、西部地區(qū)存在較為明顯的差異,對東部和中部的影響遠遠大于西部。一種可能的解釋是:我國西部地區(qū)農村發(fā)展落后,產業(yè)化結構升級較慢,因此對電力的需求水平較低;而東部、中部地區(qū)產業(yè)結構升級較快,對電力的需求更旺盛。農業(yè)灌溉水平對東部地區(qū)電商物流發(fā)展呈現出明顯的負相關,原因可能是:東部地區(qū)雨水相對富足,對節(jié)水灌溉的要求不高。且中型水庫或灌區(qū)工程不配套、老化破損嚴重、工程投資不足、管理體制不活,灌溉效率低下。第一產業(yè)從業(yè)人員數對電商物流發(fā)展呈負向影響,可能是由我國農村地區(qū)農業(yè)機械化和自動化水平提升、科技助農興起、各地區(qū)農業(yè)勞動力已經飽和甚至過剩所導致。
表4 替代指標檢驗:淘寶村數量
為了驗證結果的穩(wěn)健性,選擇淘寶村數量作為農村電商物流發(fā)展的代理變量,對農村電商物流發(fā)展水平進行替代指標檢驗,結果見表4。模型1、模型2、模型3的lnRoad和lnInter的估計系數均在5%的水平上顯著為正,進一步佐證了農村交通基礎設施和信息基礎設施有利于當地電商物流的發(fā)展。
農村電商已經成為鄉(xiāng)村振興的新引擎。為了破解制約農村電商物流發(fā)展的瓶頸,選擇2011—2018年29個省(區(qū)、市)的面板數據,分析農村交通基礎設施和信息基礎設施對農村電商物流的助推效應及其區(qū)域差異。研究發(fā)現:第一,就全國而言,農村交通基礎設施和信息基礎設施都能夠顯著地促進農村電商物流發(fā)展;交通基礎設施的作用大于信息基礎設施的作用。第二,就不同區(qū)域而言,兩種不同的基礎設施對東部、中部、西部區(qū)域的農村電商物流發(fā)展的影響各異。具體來看,農村交通基礎設施發(fā)展對中部電商物流發(fā)展的影響最大,東部次之;信息基礎設施對西部電商物流發(fā)展的影響最大,東部次之。第三,勞動力已經不能成為影響農村經濟的重要因素,機械化水平、種植技術成熟與否已經成為農村、農業(yè)發(fā)展的重要指標,在這方面,東部地區(qū)要強于中部和西部地區(qū)。
據此,提出三點政策建議:第一,加快推進寬帶進村入戶,逐漸降低寬帶資費水平,減少農民上網成本。要發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府村委會、活動中心、學校等教育資源的作用,開展農村計算機和網絡知識培訓,在農村普及互聯網應用技術,解決農民“不會上網”和“不愿上網”的問題。第二,完善農村地區(qū)尤其是中、西部地區(qū)的交通基礎設施建設,縮小中部與東部的經濟差距。中部地區(qū)要承東啟西,其運輸條件的改善將降低西部和東部之間的運輸成本。要提高農村等級公路密度,減少質量低劣的等級外公路。第三,構建符合農村電商特點的縣、鄉(xiāng)、村三級物流網絡體系,建設區(qū)域物流中心,加快區(qū)域農產品的周轉速度。在不同地區(qū)嘗試建立共同配送中心、倉儲物流基地,開辟農村鮮活農產品專用配送渠道,實現信息、場地、設備等資源共享,提升行業(yè)整體的經濟效益。