摘要：隨著中國環(huán)境問題越來越突出，國家環(huán)境建設(shè)戰(zhàn)略也在逐漸落實(shí)，高速公路項(xiàng)目也應(yīng)當(dāng)積極地改變理念提倡倡低碳環(huán)境管理。本篇文章主要介紹了高速公路項(xiàng)目管理的基本概念、意義、管理方法，將低碳高速公路工程管理作為分析對(duì)象，并結(jié)合中國高速公路項(xiàng)目管理存在的問題。

關(guān)鍵詞：低碳環(huán)保;高速公路;項(xiàng)目管理

中國經(jīng)濟(jì)增長的快速推動(dòng)了各產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在過去，生態(tài)文明的概念在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中沒有得到足夠的重視，導(dǎo)致資源和生態(tài)系統(tǒng)遭受到前所未有的打擊。隨著我國社會(huì)在不斷的進(jìn)步整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施得到了改善，一系列的工程進(jìn)一步增加了環(huán)境影響。在項(xiàng)目管理中，為了符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略就需要將發(fā)展方式和發(fā)展結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和改善，這有助于將低碳環(huán)護(hù)問題應(yīng)用在項(xiàng)目建造上，緩解高速公路項(xiàng)目造成的環(huán)境污染等問題，并改善高速公路項(xiàng)目管理方式從而實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

一、高速公路項(xiàng)目管理的基本概述

高速公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)需要幾個(gè)部門的聯(lián)合合作，通過多項(xiàng)施工程序，闡明每個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容。高速公路整個(gè)業(yè)務(wù)流程更加復(fù)雜，需要更多的人力和物力資源。由于涉及的領(lǐng)域多和聯(lián)系的多樣性，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率更大，問題的原因也更多。為防止運(yùn)行問題影響高速公路建設(shè)質(zhì)量，必須開展高速公路項(xiàng)目管理工作，從而對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。高速公路項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)和國家戰(zhàn)略要求相符合，采取科學(xué)管理和有效的項(xiàng)目管理模式，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管。項(xiàng)目管理是實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的指南，貫穿于告訴公路整個(gè)建設(shè)中。

二、高速公路項(xiàng)目管理存在的問題

在綠色煥白的指導(dǎo)下，中國的高速公路項(xiàng)目積累了特定的成果和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但是，和發(fā)達(dá)國家相比仍然存在重大差距。中國實(shí)施高速公路發(fā)展時(shí)間較為晚，低碳環(huán)保理念下建設(shè)高速公路發(fā)展過程相對(duì)較短。在執(zhí)行過程中還必須面對(duì)一些潛在的問題。需要分析、研究和查明這些問題的根源，以便更好地選擇相關(guān)措施。高速公路項(xiàng)目管理過程中通常會(huì)遇到下列問題和障礙：

1.項(xiàng)目管理決策沒有科學(xué)性

相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的決策對(duì)高速公路建設(shè)的質(zhì)量造成直接影響。方案的設(shè)計(jì)必須符合工程管理要求。一種錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)模式會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的建造效果，甚至?xí)斐煞倒亩茐沫h(huán)境，并且這些施工都滿足不了綠色建設(shè)的要求。在進(jìn)行施工的時(shí)候，許多施工單位常常忽視這一問題，從而導(dǎo)致綠色環(huán)境遭到破壞，綠色環(huán)保理念不能始終如一的貫徹。

2.內(nèi)部結(jié)構(gòu)組織不規(guī)范

在進(jìn)行高速公路施工項(xiàng)目過程中，施工單位必須使項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)符合當(dāng)?shù)氐慕ㄔ鞐l件，只有這樣在建造環(huán)節(jié)才能高效進(jìn)行。但是目前大多數(shù)建筑單位并不符合這種要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘查和研究也不足，給出的建造方案和實(shí)際情況不符合。由于每個(gè)工地的結(jié)構(gòu)和環(huán)境都是獨(dú)特的，必須運(yùn)用科學(xué)的方法和手段來分析、評(píng)估，以此選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)工具和材料。并且還需要準(zhǔn)備好充分的建筑人員，在關(guān)鍵時(shí)刻有著人員緊缺的問題時(shí)，項(xiàng)目將被推遲，而建筑質(zhì)量將無法得到保證。

三、如何利用低碳環(huán)保理念來進(jìn)行高速公路項(xiàng)目管理

1.優(yōu)化建設(shè)過程中的項(xiàng)目管理流程

當(dāng)前階段目前在我國高速公路項(xiàng)目管理進(jìn)程中，設(shè)計(jì)了幾個(gè)具體的項(xiàng)目管理項(xiàng)目，例如設(shè)備和材料采購、工程、建筑和移交。各種項(xiàng)目的全面整合加強(qiáng)了高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)，并簡化了管理過程。項(xiàng)目管理規(guī)劃時(shí)，項(xiàng)目管理雙方將進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)際操作檢查，以便充分了解工作人員、技能、施工技術(shù)和地點(diǎn)等。然后制定目標(biāo)明確管理措施，確保施工過程中建筑效率、建筑安全和低碳環(huán)境保護(hù)。在選擇建筑材料時(shí)，必須以對(duì)環(huán)境更低污染的材料為目標(biāo)，污水排放也必須考慮到保護(hù)當(dāng)?shù)厮吹男枰?/p>

2.成立專門的環(huán)境保護(hù)管理部門

高速公路建設(shè)的過程將會(huì)產(chǎn)生大量污水、廢氣和廢物，因此需要有一個(gè)專門的環(huán)境保護(hù)部門來處理這些廢物。環(huán)境保護(hù)部門的相關(guān)人員需要有技術(shù)培訓(xùn)。環(huán)境保護(hù)的高層人員需要必須有著一定的工作經(jīng)驗(yàn)、較高的責(zé)任感，這樣才能在施工過程中對(duì)環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，妥善處置掉在建造過程中產(chǎn)生的廢物。

3.項(xiàng)目建設(shè)管理單位重視

低碳項(xiàng)目管理部門應(yīng)關(guān)注日常管理工作，減少資源浪費(fèi)，提高資源利用率，成為節(jié)能和減排的榜樣。工作人員應(yīng)努力節(jié)約紙張，除非需要提供重要資料或需要提供資料，并鼓勵(lì)無紙辦公室避免浪費(fèi)紙。減少會(huì)議次數(shù)，舉辦短會(huì)議從而節(jié)省會(huì)務(wù)費(fèi)用。為了節(jié)約用水和電力，應(yīng)避免水自流以及盡可能減少使用空調(diào)，水和電的使用效率應(yīng)該得到改善。與此同時(shí)，為了減少燃料消費(fèi)，公司應(yīng)該嘗試公交車出行，減少私人使用公車，減少燃料消費(fèi)。

4.避免在建設(shè)項(xiàng)目開展中對(duì)自然環(huán)境造成破壞

在所有建筑階段都注意環(huán)境保護(hù)。應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)流程，以在項(xiàng)目過程中避免對(duì)自然環(huán)境或生態(tài)造成破壞。如果情況許可，應(yīng)及時(shí)清潔產(chǎn)生的廢物，并使用綠色材料。

5.使用新材料、新技術(shù)

高速公路在進(jìn)行建設(shè)的過程中需要時(shí)刻貫徹綠色環(huán)保理念，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，根據(jù)施工過程的具體要求結(jié)合現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)，共同實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，推動(dòng)新技術(shù)、新材料的完全使用。例如，4D可以更加提高現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管理系統(tǒng)的能力，通過對(duì)現(xiàn)代技術(shù)的利用，加強(qiáng)不同部門間項(xiàng)目管理活動(dòng)的交流，并使項(xiàng)目管理更加智能。

結(jié)論：

總之，我國由于污染和資源不足所導(dǎo)致的消極影響已經(jīng)逐漸顯露，多個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已經(jīng)停滯不前。在這一過程中，我們需要提高生產(chǎn)要求，采用低碳環(huán)境保護(hù)的理念，并增強(qiáng)中國的生態(tài)保護(hù)工程。高速公路作為中國基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，需要更多的金融和物質(zhì)資源。削減道路建設(shè)造成的污染，并讓建設(shè)工作適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需要。

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姓名：楊耕宇 性別：男 籍貫;甘肅定西 民族：漢 出生年月：1988年1月 學(xué)歷：大學(xué)本科 研究方向：公路建設(shè)項(xiàng)目全過程咨詢 職稱：工程師