印度媒體近日以“為什么印度空軍仍然是印度武裝力量中最薄弱的一環(huán)”為題進行報道，分析印度空軍目前面臨的問題。

報道認為，印度空軍目前正面臨著雙重打擊，因為該部隊不僅戰(zhàn)機數(shù)量短缺，而且大部分現(xiàn)役戰(zhàn)機也將很快退役，因為這些戰(zhàn)機壽命將盡。印度空軍也一直在努力遏制迅速下降的戰(zhàn)斗機中隊數(shù)量，目前印度空軍只有30個中隊，但其需求是42個。

報道稱，印度國防部的最新聲明還表明，印度空軍目前仍面臨飛行員嚴重短缺的問題，在過去5年，飛行員離開部隊的趨勢不斷上升。根據(jù)去年的一份文件，多達798名印度飛行員退伍，其中289人獲得了加入私人航空公司的資格。印度國防部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年是“最糟糕的一年”，分別有100名和114名飛行員退伍。每年大約有80名飛行員從印度空軍退役，讓印度空軍在保持作戰(zhàn)能力無縫對接方面面臨著巨大挑戰(zhàn)。

印度飛行員選擇加入私營航空公司有很多原因，包括工作強度更低、薪酬更高。據(jù)報道，超過三分之一的印軍退役飛行員拿到了加入私營航空公司的許可，他們能拿到的收入是之前在部隊的4倍。

報道稱，印度空軍曾是亞洲裝備最好的空軍部隊之一，但其作戰(zhàn)能力在過去20年里不斷下滑，從2002年的42個中隊到2021年減少到只有30個中隊，新增的兩個“陣風”戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)中隊也無助于解決這一問題。到2024年，印度將淘汰最后一批米格-21戰(zhàn)斗機中隊，而這將進一步削減印度空軍的實力。（據(jù)環(huán)球網(wǎng)3.29）