魏海龍

摘要：長距離輸油管道包含管道和輸油站兩個部分，長期長距離輸油，管道內(nèi)部環(huán)境和油體內(nèi)部的雜質(zhì)會對管道內(nèi)壁造成一定腐蝕作用，為保障管道系統(tǒng)達到輸送效率，加強日常維護和保養(yǎng)來保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行是十分必要的手段和做法。而內(nèi)擠涂防腐技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以有效保護管道內(nèi)壁，防止腐蝕降低腐蝕的侵害風(fēng)險，同時還可有效延長管道的使用壽命。文章結(jié)合實際工程案例，對長距離輸油管道內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行研究，其中包含該技術(shù)的有關(guān)特點、施工流程以及實際應(yīng)用，為提升長距離輸油管道輸送效率提供建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：長距離輸油管道;防腐施工技術(shù);維護;保養(yǎng)

中圖分類號：TF832文獻標(biāo)志碼：A

0引言

在實際工程中所使用的長距離輸油管道，因為其內(nèi)部輸送不同腐蝕性物質(zhì)，在長期運行過程中這些腐蝕性物質(zhì)會對管道內(nèi)壁造成嚴重腐蝕作用，進而造成管道穿孔或泄露等事故。為保障長距離輸油管道使用壽命和輸油效率，內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)被快速應(yīng)用到管道防腐中，該技術(shù)不僅可有效保護管道內(nèi)壁，避免或降低管道內(nèi)部快速腐蝕的風(fēng)險，在提升管道使用效率和質(zhì)量的同時，會延長管道使用壽命，進而減少長距離管道施工成本的增加，為我國輸油工程的長期發(fā)展與建設(shè)創(chuàng)造更加良好的條件。

1長距離輸油管道概述

目前所使用的長距離輸油管道系統(tǒng)，主要是在油田生產(chǎn)企業(yè)、煉油廠或者油庫等，用于輸送原油以及成品油所使用的管道類型，該系統(tǒng)由輸油站和管線兩部分組成。其中輸油站包含三部分，分別為首站、中間站和末站。首站是長距離輸油管道的起始點，結(jié)合計量加壓處理模式，將油體輸送到管線系統(tǒng)，經(jīng)過長距離輸送之后到達目的地。在目的地利用水力學(xué)計算來預(yù)測油流的溫度和壓力失散情況，在中間站實施加壓和加溫處理，提升油流本身的壓力和溫度，進行繼續(xù)輸送。中間輸油站是整個油流傳輸?shù)闹攸c，一般有兩種基本工藝流程，分別為泵一泵和旁接油罐式流程。末站是整個輸油管道的終點站，根據(jù)流量計量儀表來計算管道系統(tǒng)實際運行參數(shù)，最終將油流輸送到銷售系統(tǒng)，完成油品銷售。

2內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)特點和原理

基于上述對長距離輸油管道的相關(guān)分析得知，對于其防腐施工技術(shù)的研究能夠有效保障管道的使用效率和壽命，因而內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)的應(yīng)用逐漸被重視和關(guān)注。

2.1技術(shù)特點

內(nèi)擠涂防腐技術(shù)工藝可以保障長距離輸油管道的完整性和連續(xù)性，并且一次就可以對較長距離的管道進行防腐施工作業(yè)，也可對連續(xù)通過彎管進行防腐施工作業(yè)，避免在一些接縫或焊縫位置出現(xiàn)漏涂問題。經(jīng)過內(nèi)擠涂后，可保障管道內(nèi)壁防腐均勻，涂抹之后涂膜層和金屬管道的表面嚴密緊貼，有效防止管道金屬與外部有關(guān)物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)造成腐蝕問題，并且該防腐技術(shù)有著低廉的施工成本，在延長管道使用壽命的同時，為整個工程建設(shè)成本支出降低創(chuàng)造良好條件。但是該技術(shù)適用于一些油氣開采過程或者站外管線油氣外輸管線，因此在使用內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)期間需要明確所需做防腐施工的管線情況。

2.2技術(shù)工藝原理

2.2.1工藝原理

內(nèi)擠涂施工工藝主要是根據(jù)管線的吹掃、通球和噴砂除銹施工，結(jié)合風(fēng)送內(nèi)擠涂相關(guān)施工規(guī)范，在管道內(nèi)部放入涂敷器，再注入內(nèi)涂原料，實施通風(fēng)擠涂施工，當(dāng)這些內(nèi)涂原料風(fēng)化之后可形成防腐層，以此提升管道內(nèi)壁的防腐蝕能力和效果。

2.2.2擠壓涂敷器施工原理

在管道內(nèi)部放入涂覆器的主要原理在于，結(jié)合管道內(nèi)部的防腐涂料工程量對內(nèi)涂防腐原料進行科學(xué)調(diào)制，并且在混合進料器中攪拌均勻，由柱塞泵進行增壓，增壓到需要內(nèi)防腐的管道中，根據(jù)壓力表顯示的數(shù)值對空壓機輸送功率進行調(diào)整，在壓力的作用下推進發(fā)射管移動，這樣所需要的涂料就會在發(fā)射管移動的作用中均勻的擠壓管道內(nèi)壁。在涂料涂敷之后會在管道內(nèi)壁形成一層防腐層，當(dāng)涂敷結(jié)束后，會在壓力表中顯示目前管道接收管的壓力數(shù)值，然后利用放空閥將其內(nèi)部的壓力放空，涂料會根據(jù)疏留閥作用被導(dǎo)出到管道外部，再次收集之后將其放人到混合進料器中進行攪拌，可以反復(fù)利用。內(nèi)防腐所使用的材料一般是環(huán)氧玻璃纖維復(fù)合內(nèi)襯材料。

3工程背景簡介

我國某采油廠在2017年產(chǎn)能建設(shè)項目落地，為保障長距離輸油管的使用壽命和使用效率，其采取的是長距離3pe防腐鋼管輸油管道，根據(jù)本工程的實際情況，其采取環(huán)氧粉末涂敷技術(shù)來實施管道內(nèi)部防腐施工，該技術(shù)具有外觀平整光滑、附著力較強、涂膜硬度高以及耐腐蝕和耐化學(xué)品性能好等多種特點，以此有效保障該采油廠油體輸送效率和長期使用效果。

4內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)在該工程中實際應(yīng)用

基于上述工程分析得知，為保障長距離輸油管道輸油效率和質(zhì)量的提升，需要做好施工準(zhǔn)備并明確相關(guān)作業(yè)條件，隨后了解整體施q-q-藝流程和操作要點，最后才可有效實施內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)。

4.1施工前準(zhǔn)備事項與施工條件

首先需要對管道的位置和走向加以明確，根據(jù)手持GPS對管線長度實施測量，以管道變徑或者2km處作為一個分界點來安裝收發(fā)球，然后根據(jù)設(shè)計文件來選擇適合的涂料，做好涂料配比。而且收發(fā)球最好安裝在地勢較高的位置，并且施工溫度適宜在5。c以上，濕度在85%左右的晴朗天氣。管線內(nèi)部焊接部位的內(nèi)防腐合格后，進行下溝回填作業(yè)，禁止再實施焊接和切割等施工作業(yè)。

另外根據(jù)本工程特點需要明確作業(yè)所使用的機具種類，如空壓機（9m3/min）、砂罐、空氣預(yù)熱器、收球筒、發(fā)球筒、噴砂槍、清管器、涂管器、高壓膠管和對講機等。檢測設(shè)備需要準(zhǔn)備涂層測厚儀、內(nèi)窺鏡和電火花檢測儀。

4.2工藝流程

根據(jù)本工程需求和特點，內(nèi)擠涂防腐施工工藝流程具體如圖1所示。

4.3技術(shù)操作要點與應(yīng)用

4.3.1施工準(zhǔn)備工作

管道做內(nèi)擠涂防腐工藝之前，需完成焊接、無損檢驗、下溝回填、管線壓力試驗、除銹、雜質(zhì)吹掃和通球試驗等工序，并且在管線的兩端設(shè)置盲板進行臨時封堵。

4.3.2管線內(nèi)防前檢查工作

管線做內(nèi)擠涂防腐施工之前，需要觀察以下幾點問題。管線所有的彎頭是否采取的是4D或者6D彎頭形式，禁止使用小半徑的彎頭。管線內(nèi)部需沒有焊瘤、保持平整，內(nèi)壁余高不應(yīng)當(dāng)超出2mm，管線錯邊需在2mm/1以下，必須沒有變徑問題;如果管道存在法蘭或閥門等附件，必須將閥門拆除掉，再利用同等半徑的短管進行連接。同時管線的兩端必須安裝好收發(fā)球裝置，且焊接法蘭。

4.3.3管道清理工作

實施擠涂工作之前，需進行管線清管工作。首先將發(fā)球筒打開，在內(nèi)部裝入清管器，將發(fā)球筒后蓋關(guān)緊。隨后利用高壓膠管將收球筒和空壓機連接并擰緊，利用空壓機將清管器推動到收球筒位置，隨后將清管器取出，如此反復(fù)2次，直到清管器干凈為止。在清管器的選擇上，第一次可選擇橡膠清管器，第二次可選擇海綿清管器，保障管道清理效果。

4.3.4配制涂料

涂料的配制中，氣溫有著較大關(guān)系。在正式涂料配置前需要做好實驗，在1m長的短管中做固化時間實驗，從拌料到固化全過程時間控制在8—10h為宜，并且涂料的選擇不同，固化時間也會有所差異。在攪拌涂料期間，配方需按照廠家的材料說明選擇，可在攪拌罐中進行配制，按需配置一次用完。用完當(dāng)天需利用有機溶劑進行清洗，如丙酮等，便于后續(xù)使用。

4.3.5內(nèi)擠涂施工

管道內(nèi)部清潔合格之后進行內(nèi)擠涂施工作業(yè)。首先將配制好的底漆靜置10—15min，隨后將前擠涂器送到指定位置，保障其與后擠涂器之間可正好容納下需要擠涂的涂料。擠涂器中放置好涂料后裝上發(fā)球裝置，施工人員利用對講機與收球端獲取聯(lián)系，隨后在管內(nèi)通入壓縮空氣，氣壓在0.3—0.5MPa之間，保障擠涂器可在管道內(nèi)部勻速前進。

4.3.6連接管道終端

當(dāng)兩個擠涂器收球簡位置合攏后，多余的涂料會從泄料孔進入收料箱，然后在收球端的施工人員利用對講機告知發(fā)球端停止風(fēng)力輸送，將兩個擠涂器取出，再裝入擠涂器，逆風(fēng)進行一次通球試驗，將多余的物料擠涂均勻后固化4h。然后將中間漆進行配制，結(jié)合上述方法進行兩次中間漆的擠涂，每次中間漆擠涂完畢需要固化4h以上，保障干膜的厚度滿足實際施工要求。擠涂施工完畢后，將管口兩端開啟，通風(fēng)固化，時間在8h以上，隨后進行密封處理，避免一些污染物或者顆粒物進入到管道內(nèi)部。然后自然固化6—12d。如果在冬季施工需要將固化時間加快，可以利用熱空氣的通入來加快固化速度，保證熱空氣的溫度在20℃一40℃之間即可。

5結(jié)語

綜上所述，長距離輸油管道使用期間，由于油體的不同介質(zhì)存在，會造成內(nèi)壁腐蝕問題，因此加強其內(nèi)部防腐措施是保障管道長期使用的前提條件。本論述首先對長距離輸油管道和內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)進行分析，并以某采油廠中長距離輸油管道所使用內(nèi)擠涂防腐施工技術(shù)的前期準(zhǔn)備、施工工藝流程和技術(shù)要點進行詳細研究和探討，希望能夠為有關(guān)輸油管道防腐技術(shù)的使用和施工提供一些有利措施和方法，以提升距離輸油管道的使用效率和壽命。