【摘要】本文重點(diǎn)針對公路橋梁工程施工過程中，沉降段路基路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用展開了全面分析和研究，對公路橋梁沉降段產(chǎn)生的質(zhì)量問題原因進(jìn)行了分析，并且提出了針對性的工程施工技術(shù)策略，全面提高公路橋梁沉降段的路基路面施工質(zhì)量和效果，對后續(xù)的通車安全性和穩(wěn)定性打下重要的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;沉降段;路基路面;施工

在公路橋梁工程建設(shè)施工過程中，需要對沉降段的路基路面施工問題進(jìn)行有效解決，沉降段路基路面施工技術(shù)和傳統(tǒng)的路面施工之間存在明顯的差異性，主要因?yàn)楣こ痰恼w施工環(huán)境相對比較復(fù)雜，并且施工流程也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，必須要保證沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性與合理性，進(jìn)一步提高路橋工程的整體施工質(zhì)量和效果。在沉降段路基路面施工過程中，必須要有效結(jié)合工程施工現(xiàn)場的環(huán)境狀況，采取針對性的工程施工技術(shù)方法，有效解決沉降段路基路面所產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題，進(jìn)一步提高路橋通車的安全性和平穩(wěn)性，防止出現(xiàn)路面跳車以及路面病害等各種問題。

1、公路橋梁沉降段產(chǎn)生的質(zhì)量問題原因

1.1公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

在正式開始公路橋梁施工之前，必須要對整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)加以明確，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，通常情況下工程單位會(huì)選擇鋼筋混凝土來作為橋梁的主結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，如圖1所示。但是在具體的設(shè)計(jì)工作中，針對橋梁結(jié)構(gòu)的承重性能以及受力條件沒有進(jìn)行針對性控制，進(jìn)而造成了整個(gè)工程施工技術(shù)應(yīng)用存在較大的偏差，會(huì)直接造成公路橋梁的承重性能無法滿足車輛的通行要求，不但會(huì)造成公路橋梁，路基路面產(chǎn)生各種病害問題，同時(shí)對整個(gè)行車的安全性也造成了一定的影響[1]。

1.2公路路面的壓實(shí)程度不足

在公路橋梁路基路面施工過程中，必須要采取針對性的路基面壓實(shí)施工技術(shù)，進(jìn)一步提高路基路面的壓制程度，提高公路工程的整體施工質(zhì)量和效果，如果沒有合理的處理路基面結(jié)構(gòu)，很容易造成路基路面的壓實(shí)程度不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。隨著公路橋梁使用年限的不斷延長，很容易造成橋梁工程表面產(chǎn)生不均勻沉降問題，由于路面的壓實(shí)工作對公路橋梁路基路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生了直接的影響，因此要求工程施工人員，必須要嚴(yán)格遵守公路橋梁路面壓實(shí)施工技術(shù)規(guī)范，合理應(yīng)用壓實(shí)處理技術(shù)，有效提高路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。但是在實(shí)際施工過程中，由于工程施工單位在施工方法的選擇，以及施工標(biāo)準(zhǔn)的控制方面沒有加以落實(shí)，造成公路橋梁路基路面的壓實(shí)程度有所不足，進(jìn)而在后續(xù)的行車過程中，公路橋梁沉降段路基路面經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的病害問題，所造成的影響相對較大。

2、公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1充分做好施工前的準(zhǔn)備工作

由于公路橋梁沉降段路基路面施工，直接關(guān)系到整個(gè)路橋工程的施工質(zhì)量以及后續(xù)的通車安全性。因此，在正式開始施工之前，相關(guān)施工單位必須要對施工區(qū)域的地質(zhì)條件狀況進(jìn)行全面勘察和分析，并且對后續(xù)的沉降段路基路面施工注意事項(xiàng)進(jìn)行全面了解，有效做好各個(gè)施工階段的相關(guān)準(zhǔn)備工作，避免在正式施工中產(chǎn)生意外問題。相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員需要對整個(gè)沉降段路基路面施工流程進(jìn)行掌握，結(jié)合工程的實(shí)際施工條件狀況，從多個(gè)不同角度和方向進(jìn)行分析，從中得出準(zhǔn)確的施工參數(shù)信息，對其中存在的各種問題進(jìn)行提前防范，避免對沉降段路基路面施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

2.2搭板施工技術(shù)措施

在公路橋梁沉降段路基路面施工過程中，搭板施工工藝是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)，必須要充分考慮到整個(gè)工程施工的步驟和條件，同時(shí)在沉降段路基路面施工當(dāng)中，整個(gè)施工操作流程相對比較復(fù)雜，因此在使用搭板施工技術(shù)過程中，必須要充分保證公路與橋梁之間可以形成充分銜接，有效滿足車輛的平穩(wěn)運(yùn)輸工作要求，進(jìn)一步提高公路工程的使用耐久度。在正式開始施工之前需要充分結(jié)合橋梁工程的實(shí)際長度，以及車輛運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的荷載作用，明確搭板施工的長度、厚度以及施工強(qiáng)度等，要有效保證搭板在實(shí)際應(yīng)用過程中可以發(fā)揮出實(shí)際性作用，進(jìn)一步提高公路橋梁的整體承載能力和穩(wěn)定性。搭板施工技術(shù)在具體的運(yùn)用過程中會(huì)受到各個(gè)不同方向的壓力作用，因此在整體的施工強(qiáng)度方面會(huì)產(chǎn)生一定的變化，因此在設(shè)置搭板工作中必須要進(jìn)一步提高工程施工的準(zhǔn)確率，同時(shí)要提高搭板施工位置的準(zhǔn)確性。由于沉降段搭板施工工藝流程相對比較復(fù)雜，因此在具體施工當(dāng)中需要有效考慮到臺(tái)背地基的整體構(gòu)成情況，施工人員需要充分了解臺(tái)背施工過程中對填充物的使用要求，結(jié)合路基路面施工技術(shù)參數(shù)，對搭板施工技術(shù)進(jìn)行合理優(yōu)化，進(jìn)一步提高沉降段路基路面的整體施工質(zhì)量和效果[2]。如圖2所示：

2.3軟基橋臺(tái)施工

在進(jìn)行公路橋梁工程施工過程中，必須要充分重視軟基橋臺(tái)施工技術(shù)的合理使用。首先，工程施工單位需要有效做好施工區(qū)域的地基加固處理工作，在施工中通常會(huì)選用強(qiáng)夯法，對的路基面進(jìn)行充分壓實(shí)處理，主要目標(biāo)在于提高軟土地基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)施工過程中，必須要充分重視地基結(jié)構(gòu)的處理工作，需要充分結(jié)合工程實(shí)際施工條件合理選擇地基處理技術(shù)，提高路橋工程沉降段路基路面的整體施工質(zhì)量與承載能力，需要進(jìn)一步對地基情況進(jìn)行優(yōu)化和完善，有效提高路橋工程的整體穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)地基出現(xiàn)不均勻沉降和變形問題。在遇到軟土地基條件過程中，可以適當(dāng)?shù)南蚱渲屑尤胩畛洳牧希行Х乐箓?cè)向擠壓所產(chǎn)生的問題，軟土地基結(jié)構(gòu)會(huì)對橋臺(tái)產(chǎn)生一定的損壞，問題甚至?xí)a(chǎn)生橋面斷裂現(xiàn)象，為了有效防止橋臺(tái)出現(xiàn)不正常位移現(xiàn)象，需要采取必要的加固處理措施，進(jìn)一步提高地基結(jié)構(gòu)的剛性程度，要進(jìn)一步減少回填材料的使用數(shù)量，可以直接使用基礎(chǔ)樁結(jié)構(gòu)對地基進(jìn)行加固處理，以此可以有效防止橋臺(tái)產(chǎn)生非正常性位移現(xiàn)象。在工程施工過程中需要充分結(jié)合軟基橋臺(tái)施工技術(shù)要求，充分保證地基結(jié)構(gòu)得到充分加固，同時(shí)還需要有效結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案和要求，保證整個(gè)施工加固方案更加科學(xué)合理。在針對路基進(jìn)行加固處理工作中，可以使用路基預(yù)壓施工技術(shù)，有效保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，可以選擇對應(yīng)型號(hào)的壓路機(jī)設(shè)備，對路基路面進(jìn)行充分壓實(shí)，進(jìn)一步提高路基路面結(jié)構(gòu)的平整程度和穩(wěn)定性效果[3]。如圖3所示：

2.4沉降段路基路面排水施工

在公路橋梁工程沉降段路基路面施工過程中，還需要有效做好排水施工，尤其是針對一些常年降雨量較大的地區(qū)，大量的雨水或者污水直接滲透到橋梁工程路基路面當(dāng)中，會(huì)直接造成沉降段產(chǎn)生比較嚴(yán)重的水體沖刷現(xiàn)象。因此，在路橋工程路基面施工當(dāng)中，必須要有效做好排水施工作業(yè)，可以在沉降段的路基路面周圍設(shè)置出相應(yīng)的排水溝槽，同時(shí)對路基路面的坡度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有效提高雨水的排放速率，防止大量雨水滲透到路基路面，內(nèi)部對整個(gè)技術(shù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

結(jié)語：

由此可以看出，在公路橋梁工程施工過程中，對沉降段的路基路面施工技術(shù)應(yīng)用和控制至關(guān)重要，要進(jìn)一步提高沉降段路基路面的整體壓實(shí)程度，做好地基加固處理工作，有效提高公路橋梁路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和剛性程度，為后續(xù)的整體通車質(zhì)量和穩(wěn)定性打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉金興.探析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用局限及控制對策[J].低碳世界，2018（04）：275-276.

作者簡介：

楊建國（1968.09-），男，漢族，湖南岳陽，?？?，中級(jí)工程師，主要工作方向：公路與橋梁。