目前，我國(guó)已建成5G基站84.7萬(wàn)個(gè)。截至2021年4月末，發(fā)展蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端用戶12.36億戶，其中，應(yīng)用于智慧交通的終端用戶占比達(dá)17.8%。

這幾天，來(lái)自貴州的董先生正在享受一段悠閑的旅行時(shí)光，先后“打卡”了新疆烏魯木齊、伊犁、喀什，以及甘肅蘭州等地，欣賞過(guò)雪山、晚霞，品嘗過(guò)烤包子、辣子雞、牛肉拉面等美食。但幸福中也有一點(diǎn)“煩惱”，由于路途遙遠(yuǎn)，他不得不坐很久的飛機(jī)，要想方設(shè)法打發(fā)“飛行模式”狀態(tài)下的時(shí)間。

“飛機(jī)上沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，坐久了就會(huì)感到無(wú)聊，有時(shí)我會(huì)睡覺(jué)或者看電子書。要是飛機(jī)上也能有5G網(wǎng)絡(luò)就好了，那樣大家就可以暢快地追劇、看電影?！倍壬f(shuō)。其實(shí)，不少人都有這種想法。

民有所呼，政有所應(yīng)。日前，中國(guó)民用航空局發(fā)布了《中國(guó)民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，明確著力推動(dòng)5G等新一代通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)機(jī)載寬帶無(wú)線通信、云計(jì)算、人工智能、信息安全技術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)空地協(xié)同應(yīng)用，為航空器提供各類飛行信息傳輸與交換服務(wù)。

中國(guó)民航局空管行業(yè)管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前5G通信技術(shù)在我國(guó)民航領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用。中國(guó)民航面向旅客出行推出了基于5G通信技術(shù)的智慧服務(wù)，包括航站樓內(nèi)旅客信息提醒、安檢、視頻監(jiān)控、身份證識(shí)別等，并正在與相關(guān)行業(yè)合作開(kāi)展航空寬帶通信硬件和終端的技術(shù)研究。

“航路飛行階段面向航空器后艙的空中互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及面向航空器前艙的輔助管理應(yīng)用，可以利用運(yùn)營(yíng)商等提供的ATG(地空寬帶)網(wǎng)絡(luò)解決?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，各場(chǎng)景對(duì)通信技術(shù)的安全等級(jí)要求不同，但均具備5G化的可行性與基本條件。

與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商也行動(dòng)起來(lái)了。目前，中國(guó)電信已啟動(dòng)5G ATG網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃今年三季度完成建網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，機(jī)載設(shè)備同步完成適航，單架飛機(jī)峰值帶寬高達(dá)1Gbps，讓乘客可在萬(wàn)米高空享受5G高速上網(wǎng)體驗(yàn)。

如今，我國(guó)已建成全球規(guī)模最大的5G獨(dú)立組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，5G正加速融入千行百業(yè)，5G融合應(yīng)用成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型的重要引擎。特別是5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合，讓遠(yuǎn)程設(shè)備操控、現(xiàn)場(chǎng)輔助裝配、無(wú)人智能巡檢等應(yīng)用成果不斷涌現(xiàn)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。

“十四五”是我國(guó)5G規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵期。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)劉烈宏表示，今后將持續(xù)增強(qiáng)我國(guó)5G系統(tǒng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，系統(tǒng)化推進(jìn)5G應(yīng)用發(fā)展；夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提升網(wǎng)絡(luò)供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新水平和安全保障能力；豐富融合應(yīng)用，拓展重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。