魏偉

開啟重卡“智能模式”

中國重汽開啟智能制造之路，要從第一代智能卡車的誕生說起。2016年9月19日，中國重汽發(fā)布了首款第一代智能卡車—— 汕德卡智能卡車。2017年12月17日，首批20輛第一代智能卡車正式交付用戶，中國重汽成為國內第一家實現(xiàn)智能重卡批量化生產并投放市場的企業(yè)，標志著中國智能卡車開始步入產業(yè)化和商業(yè)化新階段。

在中國重汽集團2020年商務大會上，達到國六排放標準的第二代智能駕駛技術平臺重卡首次亮相。這是中國重汽在第一代智能駕駛技術平臺的基礎上，全新研發(fā)的第二代智能駕駛技術平臺，集成了車道偏離預警、前撞預警、自動緊急制動、停走式自適應巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能，車輛可以自動加速、自動剎車和自動轉向，實現(xiàn)了全車速范圍、固定車道內的L2+級自動駕駛功能。

在智能制造之路上，中國重汽十分重視打造科研平臺。2017年，中國重汽與中國工程院院士李德毅工作團隊聯(lián)合成立“智能網聯(lián)汽車研究中心暨院士工作站”，圍繞智能公路卡車、智能工程卡車、智能公路客車、智能城市公交等產業(yè)化應用，開展聯(lián)合技術研究合作和科研成果轉化工作。

2018年10月12日，中國重汽在智能網聯(lián)汽車高級別自動駕駛技術上取得關鍵突破，成為國內首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。在中國首次進行的大規(guī)模商用車列隊跟馳試驗活動中，中國重汽派出的三輛汕德卡智能網聯(lián)卡車以出色的表現(xiàn)完成測試，跟車距離達15米±20%，車速提升至每小時60千米，再一次展示了中國重汽在智能網聯(lián)汽車領域的領先水平。

智能制造引領企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，最終仍然需要通過高質量的產品體現(xiàn)價值。2020年末，中國重汽集團年產銷突破50萬輛，創(chuàng)造了新的紀錄。中國重汽將持續(xù)拓展“智能+”，繼續(xù)為商用車智能網聯(lián)技術搭建創(chuàng)新平臺，培養(yǎng)人工智能和智能網聯(lián)技術人才，實現(xiàn)相關科研成果的產業(yè)化，為制造業(yè)轉型升級賦能。

無人駕駛全球首秀

當無人駕駛技術還在測試中不斷完善之時，中國重汽打造的無人駕駛電動集卡，已經在規(guī)?；瘧蒙下氏葘崿F(xiàn)重大突破。2020年1月17日，25臺達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業(yè)，為世界港口智慧化升級樹立了“中國樣板”。

早在2018年4月，中國重汽就攜手合作伙伴打造出了全球首臺無人駕駛電動卡車，并且在天津港開啟試運營。時隔不到兩年，從全球首臺試運營到全球首次25臺整船作業(yè)，不只發(fā)生了數(shù)量上的變化，需要攻克的技術難點也是成指數(shù)級增加的。

據了解，在空間相對局促的港口碼頭與人工駕駛混用作業(yè)，本就對無人駕駛技術提出了更高要求。1臺無人駕駛電動集卡運營時，只相當于1個點，需要處理的信息相對較少，而當25臺無人駕駛電動集卡同時大規(guī)模作業(yè)時，則相當于鋪成了一個面，需要實時處理海量信息。

這些無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通信技術，并具備了信息共享、復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化協(xié)同等控制功能。車輛基于H O W O系列技術平臺，融合人工智能、車聯(lián)網、云計算、新能源和新材料等世界前沿創(chuàng)新技術，與自動化碼頭使用的A G V導引車相比，具有成本低、更智能、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢，車上安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，同時輔以自主研發(fā)的多項人工智能技術，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場人員、車輛、作業(yè)設備交叉作業(yè)的復雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，更加高效。

“我們看重的是中國重汽60余年深厚的造車底蘊和先進設計理念，不管是一直在用的傳統(tǒng)港口牽引車還是為港口量身打造的無人駕駛底盤，重汽產品始終精益求精，技術實力領先?！碧旖蚋酃煞萦邢薰究乒げ扛笨偨浝項顦s說道。

新時代的“重汽速度”

2020年11月19日，位于濟南市萊蕪區(qū)的山東重工綠色智造產業(yè)城傳來一則令人振奮的消息：隨著首輛新一代黃河重卡組裝下線，中國重汽智能網聯(lián)（新能源）重卡項目正式投產，創(chuàng)造了“當年開工、當年建設、當年投產”的“重汽速度”。這是山東搶占汽車產業(yè)發(fā)展制高點的標志性成果。

作為山東重工綠色智造產業(yè)城的核心項目之一，中國重汽智能網聯(lián)（新能源）重卡項目總投資150億元，占地面積3106畝，建筑面積100萬平方米，自2020年2月12日開工以來，僅用時280天，就實現(xiàn)了正式投產，創(chuàng)造了新時代的“重汽速度”。對此，中國重汽集團副總經理李衍碩道出了個中奧秘：“我們在確保施工安全，確保工程質量的前提下，搶工期，‘一天當兩天半用。”

按照產品高端、制造高端、配套高端和管理高端的項目建設思路要求，中國重汽智能網聯(lián)（新能源）重卡項目采用全球先進的智能制造生產線，致力于打造中國領先、世界一流的高端、智能、綠色重卡生產基地，主要生產“黃河”品牌高端重卡和全新一代豪沃TH7重卡，年產能10萬輛整車，可實現(xiàn)收入350億元，創(chuàng)造稅收25億元。“項目按照工業(yè)4.0的標準進行全方位打造，車架、沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝全部達到世界一流水平，MES制造執(zhí)行系統(tǒng)將生產信息、工藝信息、質量信息、設備信息進行了互通互聯(lián)，并實現(xiàn)了可視化?！敝袊仄瘓F工藝總監(jiān)、工藝研究院院長張殿平介紹道。

未來，該項目將利用新能源、無人駕駛、人工智能等技術，實現(xiàn)向新能源、智能網聯(lián)綠色產品轉型升級，把中國重汽打造成世界一流的全系列商用車品牌。

（本文圖片除署名外由中國重型汽車集團有限公司提供）

“Sinotruk Speed” in Intelligent Manufacturing

In recent years， as a technologically leading commercial vehicle manufacturer in China， China National Heavy Duty Truck Group Co.， Ltd. （“Sinotruk”） has spared no effort to promote the development of intelligent heavy trucks， pushed national heavy trucks to the world-class level， and led the trend of Chinas intelligent commercial vehicles.

On September 19， 2016， Sinotruk unveiled its first 1stgeneration intelligent truck --SITRAK intelligent truck. On December 17， 2017， the first batch of （20） 1st-generation intelligent trucks were officially delivered to users； Sinotruk became Chinas first enterprise to realize the mass production and entry into market of intelligent heavy trucks， marking that Chinas intelligent trucks began to enter a new stage of industrialization and commercialization.

When the testing of driverless technology is still being perfected， Sinotruks driverless electric container trucks have taken the lead in making a major breakthrough in large-scale application. On January 17， 2020， 25 driverless electric co n tain e r tr ucks th at h av e reached the world-leading level of automated container terminals started their first shipside operation at the Port of Tianjin， setting up a “Chinese Model” for intelligent upgrading of ports worldwide.