黃永輝，趙楠，何春全，米濱

（空間物理重點實驗室，北京 100076）

導(dǎo)彈的發(fā)射方式多種多樣，它與導(dǎo)彈類型、發(fā)射平臺約束緊密相關(guān)。在第二次世界大戰(zhàn)末期，德國的V-1、V-2導(dǎo)彈采用地面固定臺架實施發(fā)射。在二戰(zhàn)后的一段時間，美蘇兩國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈多采用這種發(fā)射方式。20世紀50年代末起，核威懾促使冷戰(zhàn)雙方為提高戰(zhàn)略導(dǎo)彈生存能力，紛紛采用更隱蔽和堅固的地下井發(fā)射方式。60年代，遠程陸基彈道導(dǎo)彈幾乎都采用地下井發(fā)射。20世紀70年代后，空間偵察技術(shù)的不斷發(fā)展、導(dǎo)彈命中精度的不斷提高和分導(dǎo)式多彈頭的出現(xiàn)，使得靠加固地下井已不能確保導(dǎo)彈的生存能力，因此，在進一步加固地下井的同時，一些國家先后研究和改進了各種機動發(fā)射方式。

1 導(dǎo)彈發(fā)射方式分類

導(dǎo)彈發(fā)射方式常見的分類方法主要有按發(fā)射裝置分類、按發(fā)射動力分類以及按照發(fā)射基點分類等3種。按照發(fā)射裝置分類，導(dǎo)彈采用何種發(fā)射裝置即可稱為某種發(fā)射，如導(dǎo)彈采用發(fā)射箱發(fā)射，可稱為箱式發(fā)射。按照發(fā)射動力分類，可以分為熱發(fā)射和冷發(fā)射兩類。熱發(fā)射是指導(dǎo)彈依靠自身動力脫離發(fā)射裝置，即導(dǎo)彈在發(fā)射裝置上直接點火飛行；冷發(fā)射是指導(dǎo)彈在外力驅(qū)動下脫離發(fā)射裝置后點火飛行。按照發(fā)射基點分類可以分為陸基發(fā)射、?；l(fā)射以及空基發(fā)射,本文重點依據(jù)此分類方式進行分析介紹。

2 按基點分類的發(fā)射方式

在按基點分類的基礎(chǔ)上，可以結(jié)合發(fā)射平臺類型進一步詳細劃分，常見分類如表1所示。

表1 導(dǎo)彈發(fā)射方式按發(fā)射基點分類表

2.1 陸基發(fā)射

陸基發(fā)射主要可以分為固定點發(fā)射和機動發(fā)射，其中，固定點發(fā)射主要包括井態(tài)發(fā)射和架態(tài)發(fā)射，機動發(fā)射按照機動方式可以分為鐵路機動發(fā)射和公路機動發(fā)射。

2.1.1 井態(tài)發(fā)射

井態(tài)發(fā)射一般用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈，如圖1所示，以MX導(dǎo)彈為例，導(dǎo)彈可以長期在地下井內(nèi)貯存或值班，根據(jù)指令，可以快速完成點火發(fā)射。井態(tài)發(fā)射的主要優(yōu)點是導(dǎo)彈在底下井內(nèi)，所處的環(huán)境條件好，發(fā)射精度高、反應(yīng)速度快、對導(dǎo)彈種類和尺寸限制少。缺點是發(fā)射點位長時間固定，易被對方發(fā)現(xiàn)、跟蹤和攻擊。

2.1.2 架態(tài)發(fā)射

架態(tài)發(fā)射常見于地空導(dǎo)彈的發(fā)射，如圖2所示，導(dǎo)彈固定在發(fā)射架上，接到指令后快速點火發(fā)射。其優(yōu)點是發(fā)射裝置簡單，反應(yīng)速度快。缺點是隱蔽性差，導(dǎo)彈所處環(huán)境較差。

圖1 MX導(dǎo)彈向地下發(fā)射井裝填

圖2 架態(tài)發(fā)射

2.1.3 鐵路機動發(fā)射

鐵路機動發(fā)射以鐵路列車作為導(dǎo)彈運輸發(fā)射平臺實施鐵路機動，并根據(jù)指令完成發(fā)射任務(wù)。如圖3所示的俄羅斯SS-24鐵路發(fā)射列車，是世界上唯一裝備部隊的死亡列車。鐵路機動發(fā)射的優(yōu)點是：鐵路機車的機動速度快，隱蔽性好、軍民車輛難以區(qū)分，運載能力強、對導(dǎo)彈種類和規(guī)模限制少，因此，被用來發(fā)射洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈，其缺點是受鐵路線路限制。

2.1.4 公路機動發(fā)射

公路機動發(fā)射是利用公路機車作為導(dǎo)彈運輸發(fā)射平臺實施公路機動，并根據(jù)指令完成發(fā)射任務(wù)。公路機發(fā)射的機車可以根據(jù)導(dǎo)彈發(fā)射需求設(shè)計成多種樣式，其主要優(yōu)點是：機動性能好，線路復(fù)雜，能通過的地面均可作為機動線路；隱蔽性好，陸地地形復(fù)雜，機車通過偽裝，不易被識別；反應(yīng)速度快，處于值班狀態(tài)的載彈機車可以根據(jù)指令快速實施發(fā)射；能夠適應(yīng)多種類型導(dǎo)彈，如圖5所示，大到洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈、小到地空導(dǎo)彈，均可采用公路機動發(fā)射方式。

圖3 俄羅斯SS-24鐵路發(fā)射列車

2.2 ?；l(fā)射

海基發(fā)射根據(jù)發(fā)射平臺的不同，主要可以分為水面艦載發(fā)射和水下潛載發(fā)射兩種。

2.2.1 水面艦載發(fā)射

圖4 亞爾斯洲際導(dǎo)彈和薩德反導(dǎo)導(dǎo)彈

水面艦載發(fā)射以水面船艦如導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、航母護衛(wèi)艦等作為發(fā)射平臺實施海上機動，根據(jù)指令完成發(fā)射任務(wù)。艦載導(dǎo)彈受船艦裝載空間限制，主要包括一些中小型反艦、反潛、反導(dǎo)、防空導(dǎo)彈。與潛射導(dǎo)彈相比，艦載發(fā)射在水面上實施，因此，發(fā)射過程導(dǎo)彈不受水力載荷影響，發(fā)射反應(yīng)速度快，可以將上述多種不同用途導(dǎo)彈采用多聯(lián)裝形式實施共架發(fā)射，如圖5所示。

圖5 艦載MK41導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)模塊

2.2.2 水下潛載發(fā)射

水下潛載發(fā)射以潛艇作為發(fā)射平臺實施水下潛航機動，根據(jù)指令完成水下發(fā)射任務(wù)。潛載導(dǎo)彈受裝載空間限制及戰(zhàn)略需要，多用于裝載戰(zhàn)略導(dǎo)彈。水下潛載發(fā)射的特點主要體現(xiàn)在機動范圍大、射前隱蔽性好、發(fā)射反應(yīng)速度快等。但導(dǎo)彈出水過程中受水力載荷影響較大，如圖6所示。

2.3 空基發(fā)射

空基發(fā)射主要以各種軍機為發(fā)射平臺，載彈實施空中機動，并根據(jù)指令完成發(fā)射任務(wù)?？栈l(fā)射特點主要有：動能力更強，反應(yīng)速度快、一架載機可掛載多種導(dǎo)彈，如圖7所示?？栈l(fā)射主要可以分為導(dǎo)軌/彈射發(fā)射、重力發(fā)射。

2.3.1 導(dǎo)軌 / 彈射發(fā)射

小型的近距離空空格斗導(dǎo)彈通常采用導(dǎo)軌發(fā)射，導(dǎo)彈在掛架上直接點火后沿導(dǎo)軌方向脫離載機；空地導(dǎo)彈和中遠程飛航導(dǎo)彈多采用彈射方式發(fā)射，彈射發(fā)射掛架工作原理如圖8所示，發(fā)射時高壓氣體作動推動活塞運動，在釋放導(dǎo)彈的同時，將導(dǎo)彈以一定初速度推離掛架，導(dǎo)彈離開設(shè)定安全距離后點火。西方國家空基導(dǎo)軌/彈射導(dǎo)彈匯總?cè)绫?所示。

2.3.2 重力投放

圖6 三叉戟I C4水下發(fā)射過程

圖7 F-35載機掛彈序列

表2 西方國家空基導(dǎo)軌及彈射發(fā)射導(dǎo)彈

重力投放發(fā)射方式多用于重型中遠程空地導(dǎo)彈，大多以運輸機、轟炸機為發(fā)射平臺載彈實施空中機動，并根據(jù)指令完成發(fā)射任務(wù)。民兵-1采用的是典型的重力投放發(fā)射流程，如圖9所示。載機調(diào)整好姿態(tài)，由牽引傘將貨架及固定在貨架上的導(dǎo)彈牽引出機艙，展開主傘調(diào)整姿態(tài)，待參數(shù)滿足導(dǎo)彈點火需要時貨架與導(dǎo)彈分離、導(dǎo)彈發(fā)動機點火完成發(fā)射。

圖8 MAU-12掛架工作原理

圖9 民兵-1導(dǎo)彈重力投放發(fā)射流程

3 導(dǎo)彈發(fā)射的熱點及發(fā)展趨勢

目前，導(dǎo)彈發(fā)射平臺及發(fā)射裝置發(fā)展的熱點主要集中在研制通用化、模塊化發(fā)射裝置以提高作戰(zhàn)靈活性、降低成本，研究發(fā)射平臺的機動能力及隱身能力以提高發(fā)射平臺射前生存能力，研究信息一體化技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)等以形成統(tǒng)一的戰(zhàn)場感知、指揮控制和火力打擊體系謀取局部或整體的戰(zhàn)場優(yōu)勢。隨著人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，發(fā)射平臺智能化發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，無人機實施空基導(dǎo)彈發(fā)射已經(jīng)初步現(xiàn)實，無人發(fā)射車實施陸基機動和導(dǎo)彈發(fā)射的研究也趨于成熟，霸天虎和汽車人等全天候、全地形、適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境的智能發(fā)射平臺及武器集成系統(tǒng)不再遙遠。