李俊剛

（陜西省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，陜西 西安 710048）

從宏觀方面上，我們可以將電梯看成一部匯聚機(jī)電裝置為一身的高精密度設(shè)備，其能配置安裝了諸多安全保護(hù)裝置，以使其安穩(wěn)運(yùn)行過程得到更大保障，任何一個(gè)保護(hù)裝置失效或失靈，都會(huì)對(duì)乘客生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，不利于和諧社會(huì)的建設(shè)與發(fā)展。制動(dòng)器是電氣內(nèi)常見的一種保護(hù)裝置，其作用主要是使電梯可靠停制與正常平層，若其失效，便會(huì)增加電梯溜車、沖頂事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)對(duì)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式、常用檢測(cè)檢驗(yàn)方法有一定了解。

1 結(jié)構(gòu)型式

全面分析電梯系統(tǒng)，制動(dòng)裝置發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用。在大部分工況下，制動(dòng)器能精確操作、控制著電梯設(shè)備的運(yùn)作過程，進(jìn)而確保電梯控制的有效性。處于通電狀態(tài)下的制動(dòng)器會(huì)將自身的制動(dòng)效能充分發(fā)揮出來，進(jìn)而形成電磁驅(qū)動(dòng)下的雙向作用力。在以上過程中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)影響著電梯裝置的運(yùn)作過程，促進(jìn)其在極短時(shí)間內(nèi)快速恢復(fù)至初有的平衡狀態(tài)。綜合以上分析，可見電磁感應(yīng)是電梯制動(dòng)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，確保制動(dòng)功能安穩(wěn)發(fā)揮。在彈簧裝備的作用下，電梯制動(dòng)器能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維持著失電制動(dòng)狀態(tài)，這主要得力于電機(jī)裝置可以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器，進(jìn)而從不同維度確保了電機(jī)的平衡狀態(tài)。在曳引系統(tǒng)配合下，電機(jī)結(jié)構(gòu)、收納箱就能實(shí)現(xiàn)靈敏控制。采用如上所陳述的控制方法，使整個(gè)電梯設(shè)備安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)過程得到更大保障。

科學(xué)技術(shù)日新月異，人們對(duì)交通出行方式提出的要求更加個(gè)性化，有關(guān)技術(shù)人員拓展了制動(dòng)器研究的深度性，并有針對(duì)性地作出整改。常閉式、一體化是電磁制動(dòng)器的典型特征，該類制動(dòng)器在國(guó)內(nèi)有較廣泛應(yīng)用。從宏觀上，可以把電梯制動(dòng)器細(xì)化為傳動(dòng)、電磁與調(diào)整結(jié)構(gòu)（見圖1）?？茖W(xué)、成功的設(shè)置制動(dòng)器的運(yùn)行參數(shù)是其順利安穩(wěn)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，并要定期檢測(cè)檢驗(yàn)制動(dòng)器各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保其均能符合現(xiàn)行電梯安全運(yùn)行規(guī)范。

圖1 電梯制動(dòng)器基本構(gòu)造

2 電梯制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)階段易出現(xiàn)的故障問題

制動(dòng)器常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)階段，最需要落實(shí)的內(nèi)容是確保其結(jié)構(gòu)質(zhì)量與運(yùn)轉(zhuǎn)效果，這是管控系統(tǒng)將自身實(shí)用功能發(fā)揮出來的重要基礎(chǔ)，也使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的完整性得到保障。筆者回顧既往工作實(shí)踐歷程，發(fā)現(xiàn)電梯制動(dòng)器的常見故障問題主要有如下幾種：

（1）機(jī)械卡阻：有異物掉落到制動(dòng)鐵芯內(nèi)是主要原因，也不排除制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)階段制動(dòng)軸出現(xiàn)銹死的情況。

（2）零部件受損：主要表現(xiàn)在制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦、制動(dòng)帶等零部件出現(xiàn)程度不一的磨損，若磨損度占零部件直徑的3%～5%，則會(huì)引起電梯安全事故。

（3）電梯制動(dòng)失靈：制動(dòng)系統(tǒng)線路發(fā)生了短路、斷路情況是因?yàn)槠湓擃悊栴}的成因，一旦電源斷路，便會(huì)滋生出極為顯著的失控問題，他類線路短路作出的表現(xiàn)并不明顯；斷路通常會(huì)直接影響電梯運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)或者突發(fā)制停狀況。

3 電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)檢測(cè)

3.1 電氣檢驗(yàn)

這是檢測(cè)認(rèn)證電梯制造質(zhì)量的重要一環(huán)，在具體檢驗(yàn)實(shí)踐中，需采用≥2個(gè)獨(dú)立裝置去切斷制動(dòng)器電流。若電梯在停運(yùn)階段滋生出有關(guān)接觸點(diǎn)的銜接問題，那么，就很難達(dá)成自如切換制動(dòng)器電流，很可能造成制動(dòng)器自帶瑕疵運(yùn)轉(zhuǎn)。為規(guī)避電梯發(fā)生有關(guān)啟動(dòng)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)，就應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范落實(shí)制動(dòng)器電氣檢驗(yàn)工作，相關(guān)人員實(shí)踐中應(yīng)認(rèn)真遵守如下幾點(diǎn)原則：

（1）全面分析電氣基礎(chǔ)調(diào)控原理，采用有關(guān)模擬試驗(yàn)作出相應(yīng)處置，通過加強(qiáng)實(shí)踐操作過程的管理力度，使整個(gè)電路的電氣電源均處于斷電狀態(tài)中，這樣制動(dòng)器均能擺脫動(dòng)力管束，實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣通路的更精確、整體控制。

（2）合理分析電氣原理圖紙，尤其是要探究其接觸電位特征，使電氣裝置與有關(guān)制動(dòng)器電流特征明確化，電梯運(yùn)轉(zhuǎn)階段也要善于應(yīng)用接觸器，利用強(qiáng)制吸合等操作原理，對(duì)制動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)作出科學(xué)判斷。

（3）檢測(cè)有關(guān)制動(dòng)器特有的運(yùn)轉(zhuǎn)特征，可以通過逆向啟用電氣運(yùn)轉(zhuǎn)的形式，能為電梯制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)操作創(chuàng)造便利條件。

3.2 機(jī)械檢驗(yàn)

利用機(jī)械檢查法檢測(cè)驗(yàn)證電梯制動(dòng)器的制動(dòng)性能，有針對(duì)性地作出改進(jìn)與修復(fù)，能使裝置運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量與后期運(yùn)作安穩(wěn)性得到更大保障，也能為下一時(shí)段內(nèi)電梯裝置檢測(cè)檢驗(yàn)提供更可靠的支撐。

具體方法可以做出表述，在制動(dòng)器出廠后，需要對(duì)首次檢測(cè)驗(yàn)證其制動(dòng)能力，因此，基本上是大型試驗(yàn)性的檢驗(yàn)工作。只有保護(hù)裝置歷經(jīng)并通過本次檢驗(yàn)以后，方能判別制動(dòng)器技術(shù)性能指標(biāo)是否符合電梯設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求，使電梯安全運(yùn)行得到更大保障。隨后，技術(shù)人員檢測(cè)制動(dòng)器的有關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，有關(guān)人員要確保電梯制動(dòng)器維持停滯狀態(tài)，在外力扭矩實(shí)驗(yàn)的輔助下，解讀制動(dòng)器性能指標(biāo)是否符合正常應(yīng)用需求。在以上過程中，需關(guān)注電梯制動(dòng)器內(nèi)所有構(gòu)件設(shè)置情況，其中含有數(shù)個(gè)檢測(cè)組件，監(jiān)測(cè)不同組件組合下制動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。參照差異化的檢測(cè)方法，機(jī)械檢驗(yàn)技術(shù)在執(zhí)行有關(guān)制動(dòng)力矩的型式試驗(yàn)報(bào)告時(shí)，均需參照現(xiàn)場(chǎng)荷載計(jì)算器制動(dòng)力矩并分析檢測(cè)制動(dòng)性能，測(cè)試階段還需密切觀測(cè)施加給有關(guān)制動(dòng)輪的扭矩是否發(fā)生打滑等現(xiàn)象。為此要分析在制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)階段制動(dòng)器兩組元件發(fā)揮的效應(yīng)與處置反應(yīng)力。為保證扭矩處置階段維持一定安穩(wěn)性，需要聯(lián)合使用有關(guān)夾具與電機(jī)軸進(jìn)行處理。

在處理制動(dòng)器內(nèi)電磁鐵階段，也需檢測(cè)釋放電壓的峰值與最低值，需組織有關(guān)人員分析電梯制動(dòng)器反應(yīng)與等待時(shí)間，錄入有關(guān)電壓值頻率，更全面地了解與科學(xué)引導(dǎo)電力緊急事故的處理過程，也為后期維修工作的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

在制動(dòng)器檢測(cè)試驗(yàn)中，相關(guān)人員需將制動(dòng)器轉(zhuǎn)移至曳引機(jī)周邊，把曳引機(jī)設(shè)定為整個(gè)實(shí)驗(yàn)處置程序平臺(tái)。若想基于試驗(yàn)過程科學(xué)判斷出制動(dòng)器是否符合電梯現(xiàn)實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)需求，應(yīng)持續(xù)改進(jìn)實(shí)驗(yàn)程序。針對(duì)曳引機(jī)實(shí)驗(yàn)階段洞察出的問題，無須歷經(jīng)處理與采用維修手段。本課題研究中曳引機(jī)液的作用主要是解讀制動(dòng)的影響力與承載能力，以該試驗(yàn)研究為支撐，能更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出動(dòng)力矩值，并解讀他類標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的合理性。

制動(dòng)器安裝階段，需開展模擬檢測(cè)實(shí)驗(yàn)研究工作，安裝階段也需開展模擬操作。盡管前期準(zhǔn)備工作得到權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，后續(xù)安裝階段出現(xiàn)一些問題難以完全規(guī)避。比如，將制動(dòng)器安裝到電梯內(nèi)部制定位置后，為了更科學(xué)地判斷出其承載與運(yùn)行性能是否抵達(dá)設(shè)定的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，還需二次模擬電磁線圈。在以上過程中，要求工作人員立足項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)況進(jìn)行綜合分析，并利用人工手動(dòng)形式檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)其他部件的運(yùn)作狀態(tài)。

3.3 線圈耐壓試驗(yàn)

其有型式試驗(yàn)與出廠檢驗(yàn)兩種類型，實(shí)質(zhì)上就是采用耐壓測(cè)試儀逐漸提高電壓值，檢測(cè)制動(dòng)器線圈導(dǎo)電部分對(duì)地線形成的絕緣性能是否符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 結(jié)語(yǔ)

電梯是現(xiàn)代人日常生產(chǎn)生活中常用的一種運(yùn)輸設(shè)備，近年來，其廣泛用于高層建筑、商場(chǎng)、醫(yī)院、火車站等諸多領(lǐng)域中，和電梯安裝數(shù)目增長(zhǎng)相同步的是安全事故發(fā)生率增加。在電梯制動(dòng)器安裝調(diào)試、檢測(cè)檢驗(yàn)階段，應(yīng)積極落實(shí)細(xì)節(jié)性工作，進(jìn)而將保護(hù)器裝置的保護(hù)作用充分發(fā)揮出來，保證電梯裝置的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而為高層建筑廣大群體生活創(chuàng)造更大便利條件。