薛 琴

(徽商職業(yè)學(xué)院 物流系，安徽 合肥 230022)

生鮮電商，全稱生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)，是指在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行生鮮品零售的模式、業(yè)態(tài)或互動(dòng)。更詳細(xì)來(lái)說(shuō)，是指在互聯(lián)網(wǎng)上利用電子商務(wù)的形式對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行銷售，如肉禽蛋、蔬菜水果、海鮮水產(chǎn)的線上銷售。2003年SARS催生了淘寶和線上購(gòu)物習(xí)慣，2005年易果網(wǎng)成立，標(biāo)志生鮮電商起步。2008年后一批垂直生鮮電商開(kāi)始涌現(xiàn)，2012年“本來(lái)生活—褚橙”營(yíng)銷觸發(fā)又一熱潮，各大生鮮電商平臺(tái)開(kāi)始探索B2C、C2C等新模式，生鮮電商進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)代，成為引領(lǐng)物流行業(yè)的“一枝獨(dú)秀”，一度被譽(yù)為電商的“最后一塊藍(lán)?！?。[1]2016年，中小型生鮮B2C、O2O企業(yè)死傷一片，阿里、京東等巨頭入局，線上線下相融合的“新零售”開(kāi)始出現(xiàn)在大眾視野，生鮮電商又迎來(lái)了一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)期。據(jù)IMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，從2016至2018年，中國(guó)生鮮電商整體市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，2019年市場(chǎng)規(guī)模已突破三千億。[1]2020年新冠疫情突發(fā)，人們的生活習(xí)慣和行為意識(shí)被打亂，但也為線上購(gòu)物帶來(lái)了更大商機(jī)。然而疫情下，生鮮電商對(duì)最貼近消費(fèi)者的“末梢神經(jīng)”——末端配送的優(yōu)化，成為了提升人們線上購(gòu)物的體驗(yàn)感及發(fā)展生鮮電商的關(guān)鍵。

一、突發(fā)疫情下生鮮電商末端配送現(xiàn)狀

大數(shù)據(jù)背景下，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)疫情后消費(fèi)者線上渠道使用意愿進(jìn)行了調(diào)研分析。①疫情影響下，國(guó)內(nèi)民眾的線上消費(fèi)意識(shí)逐漸被培養(yǎng)起來(lái)，線上購(gòu)物已成燎原之勢(shì)。但疫情下，生鮮電商末端配送的現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1.訂單多

突發(fā)疫情下，“圍城”“居家隔離，能不動(dòng)就不動(dòng)”，成了防控疫情的必要措施，眾多商超門(mén)可羅雀。但民眾的生活還得繼續(xù)，因此線上購(gòu)物成為首選。與線下不同，線上下單只需幾秒鐘時(shí)間，“搶菜大戰(zhàn)”在各大生鮮電商平臺(tái)上演，“今天搶到菜了嗎？”一度成為許多家庭最為關(guān)心的問(wèn)題之一。“圍城之下”催生新機(jī)遇，讓生鮮電商再度火了一把(見(jiàn)表1)。①

表1 2020年新春中國(guó)生鮮電商平臺(tái)業(yè)務(wù)量

2.配送效率低

一邊訂單暴漲，另一邊卻無(wú)法配送或缺貨。調(diào)查顯示：2020年春節(jié)期間，生鮮電商平臺(tái)配送時(shí)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)以上的占比42.96%， 3小時(shí)以上的占比29.65%， 4小時(shí)以上的占比17.78%，而時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以內(nèi)的占比只有9.63%。由此可見(jiàn)，疫情之下，配送效率低下。

3.客戶要求嚴(yán)苛

疫情期間，90后京東快遞員在一次送貨時(shí)，客戶在遠(yuǎn)處就對(duì)戴著口罩的他說(shuō)：“你不要靠近我，就放在那里?！蓖瑫r(shí)還一邊走過(guò)來(lái)往空氣里噴灑酒精。此種現(xiàn)象在嚴(yán)峻的疫情下并不罕見(jiàn)，傳染病疫情下，人人恐慌，客戶對(duì)末端配送的要求變嚴(yán)苛。

二、突發(fā)疫情下造成生鮮電商末端配送現(xiàn)狀的原因

1.末端配送勞動(dòng)力不足

隨著快遞基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，網(wǎng)絡(luò)新零售越來(lái)越受到人們的青睞，影響著人們的購(gòu)物習(xí)慣和消費(fèi)行為。2020年新冠疫情的爆發(fā)，我國(guó)生鮮電商又火了一次，同時(shí)我國(guó)的快遞配送業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。但蓬勃發(fā)展的電商和快遞背后，配送從業(yè)人員卻有嚴(yán)重缺口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照我國(guó)當(dāng)前的配送效率計(jì)算，快遞員缺口在100萬(wàn)以上。

2.“生鮮”屬性，增加末端配送難度

生鮮產(chǎn)品具有“生”和“鮮”的基本屬性，基于此，一旦配送過(guò)程中保管不善，就會(huì)造成產(chǎn)品變質(zhì)、腐爛等情況發(fā)生，因此對(duì)配送過(guò)程中的溫度和配送設(shè)施、設(shè)備要求甚高。

3.冷鏈配送資源不足、成本高

作為生鮮產(chǎn)品物流末端的“最后一百米”的配送問(wèn)題，其主要成本在于配送人員與冷鏈設(shè)備的成本。然而，現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流體系不完善，能夠提供全過(guò)程冷鏈物流配送的企業(yè)較少，因此冷鏈物流成本較高，加之配送業(yè)務(wù)量的增多，配送人員的人力成本也呈上升趨勢(shì)，這必然增加生鮮電商末端配送的成本。因此，為了節(jié)約成本，眾多生鮮電商平臺(tái)在選擇配送方式時(shí)多傾向于普通配送而非冷鏈配送，這使得消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生不滿，也成為生鮮電商可持續(xù)發(fā)展的一大障礙。

4.配送人員的社會(huì)地位和收入不高

據(jù)美團(tuán)、餓了么等生鮮電商平臺(tái)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，配送人員的底薪是1 500～1 800元，每單提成5～6元，再加上滿勤補(bǔ)貼之類的獎(jiǎng)勵(lì)，送餐員一個(gè)月跑600單，綜合工資在3 500～4 000元，如果加盟商提供電動(dòng)車，每月還會(huì)扣除使用費(fèi)?？梢?jiàn)，配送人員工資并不理想，這自然也會(huì)影響配送員工的熱情及人員數(shù)量。一方面是人員短缺，另一方面是疫情催化下加速發(fā)展的生鮮電商，如何平衡二者之間的關(guān)系勢(shì)必會(huì)影響生鮮電商的未來(lái)發(fā)展。

三、突發(fā)疫情下生鮮電商末端配送優(yōu)化策略

生鮮電商末端配送的“最后一百米”，是有效降低接觸和聚集風(fēng)險(xiǎn)、提升生鮮電商配送效率、滿足居民基本生活需要的最后保障，因此可以從以下四個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：

1.利用智能機(jī)器人完成“無(wú)接觸配送”

無(wú)接觸配送是企業(yè)利用新技術(shù)、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化配送服務(wù)，引用智能機(jī)器人、終端自助取貨設(shè)施等，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式配送，減少接觸，保障用戶和騎手在收餐環(huán)節(jié)的安全。為了抗擊疫情，保障春節(jié)期間百姓基本生活，美團(tuán)外賣于2020年1月26日在國(guó)內(nèi)率先推出“無(wú)接觸配送”。[2]隨后，京東、便利蜂、盒馬、天貓、餓了么等企業(yè)也跟進(jìn)采用無(wú)接觸配送。隨著互聯(lián)網(wǎng)與科技的發(fā)展，“線上購(gòu)物+無(wú)接觸配送”將逐漸成為主流的配送模式。

2.拓展多種末端配送模式

疫情下，社區(qū)成為了人們生活的重要場(chǎng)所，依據(jù)人們生活現(xiàn)實(shí)需要，可以推行“社區(qū)、社群團(tuán)購(gòu)”，聯(lián)合當(dāng)?shù)氐纳坛推髽I(yè)根據(jù)社區(qū)居民統(tǒng)一采購(gòu)需求，推出各種果蔬、肉蛋、糧油、日化等多樣化套餐包，集中配送到社區(qū)；也可采取“農(nóng)場(chǎng)+社區(qū)直供”模式，通過(guò)組織城郊農(nóng)村與社區(qū)聯(lián)合建立農(nóng)業(yè)合作社、蔬菜生產(chǎn)基地等，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品直接由生產(chǎn)基地到社區(qū)消費(fèi)者的定點(diǎn)直供，從而提高配送效率；同時(shí)通過(guò)開(kāi)發(fā)第三方代收平臺(tái)，解決“上班族”時(shí)間不固定、不能及時(shí)取貨等問(wèn)題，提升消費(fèi)者線上購(gòu)物的滿意度。

3.提升生鮮冷鏈配送體系

生鮮產(chǎn)品因其“生”和“鮮”特征，極易腐爛變質(zhì)，配送產(chǎn)品的質(zhì)量將直接影響消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的滿意度。為此，生鮮電商只有做好商品保鮮，方能吸引更多的消費(fèi)者采取“線上購(gòu)新鮮”。因此，生鮮電商需根據(jù)生鮮產(chǎn)品的屬性特征及銷售情況合理配置相應(yīng)的冷鏈物流設(shè)備，防止“未送到就已變質(zhì)”等現(xiàn)象發(fā)生，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，吸引更多電商“回頭客”。

4.創(chuàng)新生鮮供應(yīng)鏈上的分銷渠道

隨著“新零售”的普及和“智慧物流”的出現(xiàn)，可以借助更多的網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)，進(jìn)行線上線下的產(chǎn)品銷售，減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，減少不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而降低成本。

四、結(jié)語(yǔ)

2020年的新冠疫情突發(fā)，生鮮電商在末端配送方面顯露出諸多問(wèn)題，但機(jī)器人KAVIA的出現(xiàn)，也讓我們看到物流配送領(lǐng)域的曙光：末端配送的未來(lái)將由高科技的寵兒“人工智能”改寫(xiě)，物流配送將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸配送。物流配送通過(guò)不斷創(chuàng)新末端配送模式，升級(jí)末端配送體系，優(yōu)化生鮮冷鏈配送體系，創(chuàng)新生鮮供應(yīng)鏈上的分銷渠道等策略來(lái)不斷優(yōu)化和完善生鮮電商的末端配送。未來(lái)雖面臨各種不確定性的因素，但創(chuàng)新與變數(shù)同在，相信生鮮電商的明天會(huì)更好。

注釋：

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