無論是同層級(jí)燈組設(shè)計(jì)愈發(fā)纖薄的勞斯萊斯Ghost，抑或是前段時(shí)日一經(jīng)亮相便激起千層浪的新一代邁巴赫S級(jí)，一股名為“年輕化”的風(fēng)氣，正在昂首闊步地挺進(jìn)這個(gè)向來以“成熟”甚至“肅穆”而著稱的超豪華旗艦轎車領(lǐng)域。

而這臺(tái)賓利飛馳，也同樣不例外。

在家族前任旗艦轎車產(chǎn)品慕尚正式宣布停產(chǎn)之后，其產(chǎn)品序列之下的飛馳車系就正式成為了賓利品牌轎車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的全新，也是唯一旗艦。2020年，歷經(jīng)全新改款而來的賓利新飛馳，也就這樣出現(xiàn)在了我們的視野里。

和它的同族兄弟歐陸GT一樣，新飛馳繼續(xù)保有著家族經(jīng)典的四顆圓燈設(shè)計(jì)。盡管隨著技術(shù)的發(fā)展，我們眼前的這四顆燈具已經(jīng)變成了LED燈環(huán)+幾何多光束大燈的先鋒設(shè)計(jì)，但在大多數(shù)人的第一眼里，璀璨奪目的水晶狀燈芯紋理，和非真圓式的未來感燈廓，或許才是這臺(tái)新飛馳在“變與不變”之間致敬經(jīng)典的美感所在。

同樣作為經(jīng)典得以傳承并升級(jí)的是這一座飛翼式的車頭雕像。相比于一個(gè)扁平化設(shè)計(jì)的賓利logo，這尊升降式的水晶雕像顯然更符合旗艦級(jí)轎車自帶的強(qiáng)大氣場(chǎng)。而更為驚艷的是這座雕像的雙翼部分采用了可發(fā)光式的設(shè)計(jì)巧思，天黑之后，呈白色自動(dòng)亮起的燈光會(huì)讓這對(duì)羽毛根數(shù)不對(duì)稱的尊貴羽翼在夜色里顯得格外耀眼和不凡。

相比于這些頗為亮眼的傳承與革新，如果我從工業(yè)設(shè)計(jì)與制造的角度，給你引入一個(gè)名為高強(qiáng)度鋁合金“超級(jí)塑形”的概念，它聽起來可能就顯得枯燥了不少。

但事實(shí)上，我們現(xiàn)在所看到的，這一整座充滿動(dòng)感和力量感的新飛馳車型外殼，就是一塊在高強(qiáng)度鋁合金基礎(chǔ)上進(jìn)行“超級(jí)塑形”工藝得來的，號(hào)稱全球最大的單體鋁材超級(jí)塑形設(shè)計(jì)的頂級(jí)工業(yè)結(jié)晶。說句人話，這臺(tái)車子的車體強(qiáng)度極大，設(shè)計(jì)難度極高，而一體成型的鋁材也注定了它的制造成本，以及維修成本都會(huì)是一個(gè)天文數(shù)字。

同樣堪稱天文數(shù)字的還有它所搭載的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

要知道，在2021年的今天，任何一具可以上路的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)是堪比大熊貓一樣稀缺的珍藏級(jí)寶貝了。誠(chéng)然，這臺(tái)新飛馳同樣有著順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)而推出的8缸版本，以及即將推出的插電混動(dòng)版本，不過作為放眼全球汽車市場(chǎng)，極少數(shù)依舊在售的12缸選擇，它強(qiáng)大的碳排放控制實(shí)力和行走活化石級(jí)別的收藏價(jià)值，都讓選購12缸版本，成為了跟什么467kW900Nm的理論數(shù)值毫無關(guān)系的，被真正車主人群從心底認(rèn)同的，理性和感性選擇。

無論是這具12缸引擎得以通過嚴(yán)苛排放法規(guī)的凸輪軸半數(shù)閉缸技術(shù)，還是與搭配得相得益彰，為賓利車型專門設(shè)計(jì)，平衡舒適與性能的BMode（或者是賓利模式），都是這臺(tái)新飛馳得以擔(dān)負(fù)起家族旗艦重任，充滿擔(dān)當(dāng)與智慧地帶領(lǐng)品牌走進(jìn)下個(gè)百年的核心所在。

在這個(gè)超豪華品牌們都開始推崇年輕化風(fēng)潮的當(dāng)下，勞斯萊斯似乎在以輕薄設(shè)計(jì)改變?nèi)藗儗?duì)于OldMoney的固有看法，邁巴赫則是選擇以科技打破舊時(shí)豪華的枷鎖桎梏，而賓利品牌，卻選擇了一條與二者都不相同的道路：如果說曾經(jīng)更顯肅穆奢華的賓利象征著老派紳士的睿智和內(nèi)斂，那么由新飛馳開始的這一代年輕化賓利，則好像在針對(duì)新一代的年輕精英，進(jìn)行著之于“紳士精神”的傳承與培養(yǎng)。

經(jīng)典依舊，只是達(dá)成這經(jīng)典所需的技法日漸高超;

澎湃依舊，但是這股澎湃卻恪守著可持續(xù)的未來。

這些，就是這臺(tái)新飛馳，乃至賓利品牌所帶給我的，屬于賓利的發(fā)展之道。

回看去年，賓利發(fā)布了立足下個(gè)百年的BEYOND100計(jì)劃：

2021：引入兩款插電混動(dòng)車型

2023：全系提供插電混動(dòng)選擇

2025：出品賓利首款純電車型

2026：實(shí)現(xiàn)全系插混或純電動(dòng)

2030：實(shí)現(xiàn)全系純電動(dòng)化演進(jìn)

回首102年前的那個(gè)夏天，年輕的WalterOwenBentley剛剛收獲勛章與獎(jiǎng)金，正式創(chuàng)立賓利品牌的日子。我相信WalterOwenBentley先生肯定想象不到，這個(gè)由熱愛而生的品牌在百年后的今天可以走到如此至高的行業(yè)地位;但我又同樣相信，年紀(jì)輕輕就深明大義，從汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域一舉轉(zhuǎn)投戰(zhàn)斗機(jī)引擎設(shè)計(jì)，慷慨為國(guó)而戰(zhàn)的賓利先生也一定會(huì)贊同，在品牌發(fā)展的第二個(gè)百年，順應(yīng)時(shí)代的使命和趨勢(shì)，和曾經(jīng)最為擅長(zhǎng)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)說聲再見，與更為環(huán)保的電動(dòng)化未來說上一聲：你好，請(qǐng)多指教。