這踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫的現(xiàn)成受訪對象，正是本刊專門負責技術版塊欄目的資深老編輯許暉。關注汽車之友雜志技術板塊內(nèi)容的讀者，對這名字肯定不會陌生。每期雜志上那些諸如自動駕駛、激光雷達甚至各大零部件廠商最新汽車技術的解讀稿件，多半由他來主理。這一臉壞笑的胖胖老編輯四十來歲，原本出身自IT記者圈，06年轉(zhuǎn)行干起了汽車編輯。他愛好眾多是單位公開的秘密，天文、攝影、音響、旅游、養(yǎng)魚、DIY、做菜甚至帶孩子，哪樣沒溜兒，哪樣好玩的都逃不過他。最經(jīng)典的一件事是曾經(jīng)有同事說自己車壞了個零件，他居然說：“別亂花錢，我?guī)湍阌脵C床重新車一個就是了”。只不過不曾想到的是，他居然還有一個隱藏的身份----一個正兒八經(jīng)的AFOL，還是LELEZHENLUG的管理員。

AF：許老師， 給我們說說你的LEGO生涯是咋入坑的？

許暉：別跟公關不學好張口就喊老師。人類靈魂工程師這神圣職業(yè)豈是記者能隨便當?shù)?。記者就應該一直在采訪之中學習那些略懂一點但還沒完全懂的知識，回來用通俗易懂的文字傳達給讀者，記者只能是學生身份。扯遠了，說起LEGO入坑這事，年代有點遠了，大約6歲的時候，老頭子國外出差給我?guī)Щ貋砣松谝惶?，神神秘秘跟我打賭說6塊這玩意有無窮無盡的拼搭方法。年少無知的我壓根不信，結果就是慘敗罰作業(yè)，后來從數(shù)學角度來看，6塊標準2X4尺寸的LEGO積木，排列組合有9億種不同搭法，看來還是著了老頭子的道，反正從那時候開始就一發(fā)不可收拾，現(xiàn)在我出差的行李箱里還是永遠放著一小盒LEGO零件，寫稿子煩了搭搭挺解悶的。

AF：據(jù)說成為AFOL前提都要有自己的MOC作品，你最喜歡自己哪個作品，為什么？

許暉：隨手做的小東西就數(shù)不過來了，不過正兒八經(jīng)參加LUG組織舉辦的MOC比賽并都得了第二名的作品，有三個稍微像樣的。一個是《出埃及記》，還原了一個《舊約圣經(jīng)》之中，摩西分開紅海，帶領希伯來人逃離古埃及奴役的場景;另一個《狐世多功能廚師機》，將家里的博世廚師機拆開研究了一下，用LEGO做了一個機械原理和功能一樣的;再有就是自己最喜歡的一個，用LEGO做了一個迷你的“汽車碰撞實驗室”模型。當時正好六一節(jié)前后，給身邊不少朋友談起兒童安全座椅重要性，發(fā)現(xiàn)大多對此不太上心。正好孩子也在問為什么從小就要將他捆在安全座椅上，尋思著給他說什么G重力、頭碰實驗的估計白搭，所以干脆就做了一個，真正可以彈射并且假人飛出去的小模型，一看就給他鎮(zhèn)住了。

AF：作為一個汽車媒體人，你如何看待LEGO與車之間的合作？

許暉：首先我覺得LEGO和與其合作的車企本身都具有不俗的知名度，強強聯(lián)手的授權跨界合作首要意義在于1+1>2的品牌宣傳上雙贏;其次對于車迷，甚至我們汽車圈內(nèi)人來說，別看天天摸那些不屬于自己的豪車，每個人心中肯定都有自己朝思暮想的DreamCar，一時半會未必擁有，但并不妨礙先來一臺LEGO版本的解饞;再次，也是更深層次我覺得這類合作具有教育意義，能從玩樂之中學到品牌背后的歷史文化、技術演變等諸多知識點，我覺得任何愛好不能葉公好龍，往深處扎會有更震撼的感受。就好像現(xiàn)在很多汽車媒體所產(chǎn)出的內(nèi)容，個人感受+主觀臆斷，對于讀者難有確切的指引性，這也是為什么我一直堅持關注技術寫作的原因，真真正正以數(shù)據(jù)說服讀者更靠譜一點。我閑時做了一個隨筆形式的公眾號叫“俠百狐”，里面文章大部分就是通過LEGO出品的汽車套裝，解讀車以及品牌背后有意思的技術與歷史。

AF：接下來你是否又準備玩LEGO了，有什么創(chuàng)作計劃么？

許暉：這問題有坑，接下來肯定是優(yōu)先保質(zhì)保量為讀者完成稿件，然后才能安心繼續(xù)玩LEGO。至于創(chuàng)造計劃嘛，其實LEGO拼搭就是一個發(fā)揮無限遐想的腦洞時刻。最近在畫圖，打算用LEGO還原一個9AT的變速箱，之前4AT的沒問題了，不過9AT的尺寸太大不滿意，還在優(yōu)化。另外就是把答應給孩子講解轉(zhuǎn)子發(fā)動機原理的模型做出來。我還是最希望通過這些創(chuàng)作，為下一代講述相關原理，豐富孩子的知識面。