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        人不能太安逸,不極致不成事

        2021-04-13 19:12:45
        汽車之友 2021年7期
        關鍵詞:聲浪樂高法拉利

        第一次見到他是在2017年首屆中國AFOL節(jié)上。遠遠看見一個“中年男人”被高級玩家圍著聊天。小聲問身邊:“這哥們是誰?”,“蔣晟暉??!全球19個,中國大陸地區(qū)唯一一個LCP”?!爸朗裁词荓CP吧?LCP就是LEGOCertifiedProfessionals,算AFOL圈子里面最高級別榮譽了,可以簽約為樂高商業(yè)合作伙伴,幫其做品牌推廣,雖然不算樂高員工,但只要成為樂高專業(yè)認證拼砌大師就等于他天天可以搭樂高了”。我又好奇問了一句:“多大年紀了?”“屬馬的!”“屬馬的?那么應該跟我一般大。”

        樂高在中國的粉絲雖然不少,但是真正有能力MOC出優(yōu)秀作品的全算上不會超過數(shù)百號人。大家之間經常保持著聯(lián)系與交流。后來跟蔣晟暉熟絡起來,經常聊天以后我發(fā)現(xiàn),他的確屬馬,恰巧和我一樣也是4月出生的,只不過不是一般大,而是比我小一輪……一個不折不扣的90后,這就相當?shù)膶擂瘟恕?/p>

        圈內許多人知道楚蔣晟暉成為LCP之后做了100多件具有中國文化色彩的各類樂高巨作。用67萬塊樂高,以京劇臉譜的形式再現(xiàn)漫威六位初代英雄頭像,用220萬塊樂高打造66米長的清明上河圖、16.5萬塊樂高搭建全景嘉峪關、21萬塊樂高重鑄蘭州黃河鐵橋,故宮三大殿、沈陽老火車站、岳麓書院、常州文筆塔、溧陽采茶的姑娘,甚至是懸掛在首屆進博會上那面7平方米的超大熊貓“進寶”墻。

        但是,對于這個不希望自己太過安逸,想通過極致的努力達成一些事情的90后,為了成為LCP,放棄自己美國讀博后所創(chuàng)立的醫(yī)療數(shù)據公司回國創(chuàng)業(yè)的各類創(chuàng)舉,我貌似都沒怎么記住,我唯一能記住的事情是,這哥們是一個不折不扣的鐵桿車迷,就因為有一次他跟我說:“老許你啥時候再去美國出差,我?guī)阍囋囄业姆ɡ?,可惜弄不回來,要不你先試試我的V12寶馬吧。”他對汽車的了解以及狂熱絲毫不遜色于他對樂高積木的專業(yè)水平。

        AF:你覺得在你眾多愛好領域之中,為什么汽車引起了你的狂熱?

        蔣:我覺得男孩子應該都從小對車有很大的興趣。其實我最早對汽車產生興趣并不是大家都會感到血脈賁張的跑車,而且中規(guī)中矩的轎車。這也是為何我現(xiàn)在還是喜歡開轎車的原因。小時候第一次坐Lexus LS 系列的時候,覺得真是到了一個奢華的空間里。所以從小就對豪華轎車(俗稱的D 級轎車)有了濃厚興趣。奔馳S 級,寶馬7 系,奧迪A8L,雷克薩斯LS,賓利的飛馳與歐陸,甚至現(xiàn)代的雅科仕,我都有開過,也自然對自己喜歡的類型有了長久追求。作為車主,我對自己開過的車有絕對發(fā)言權,自己喜歡的事物自然需要用心研究,所以我在每天駕駛的過程中會對車輛本身持續(xù)了解,購車前也會對每個配置深入研究。另外我所有的車輛都沒有出售過,哪怕很多年的車不怎么開了,我也寧愿他停在車庫里,可能是真的不舍吧,因為都是我非常喜歡的車。

        AF:據說你為不少車企都做過樂高的模型,有沒有特別讓你特別難忘的事情?

        蔣:第一次做1:1汽車模型是最困難的一次。從底座到內部鋼架,再到這些跟模型的連接固定,我們是從0開始設計。由于經驗不足,在很多地方都出現(xiàn)了之前搭建樂高模型沒遇到過的問題。比如說,當?shù)妆P的邊緣長達1 米的時候,就出現(xiàn)了自然的彎折,這些是由于自然重力引起的,更不用說需要的底盤長達5米。所以我們當時用了很多方法來固定保持,一點一點才完成這個整車。

        AF:您曾經以及現(xiàn)在擁有了什么汽車,而這些汽車之中你最喜歡的有哪些,為什么?

        蔣:我確實擁有過很多車。寶馬M760Li,大眾輝騰V8L,歐陸GTW12,奧迪Q7,奧迪R8V10Performance,法拉利458Speciale,法拉利458Spyder,法拉利458Challenge,法拉利488GTB,瑪莎拉蒂GTMCF1Transmission,MINICooperJCW,PorscheCayenneGTS等等。

        最喜歡有兩輛,一輛是現(xiàn)在每天在開的寶馬M760Li,一輛是法拉利的458Speciale。對于寶馬M760Li來說,兼顧7系的豪華(16年開始,G20的7系已經一改之前7系在同級別競爭中內飾部分豪華程度不夠的劣勢)以及V12源源不斷的動力。這車真的可以人車合一,駕駛感受是目前開過的轎車中最好的。另外一輛自然不用說,是458的競速特別版本。也是法拉利V8自吸最后一代產品。駕駛感受相比普通版的458更具備獨特的調教(通常我都開Race模式),聲浪更加誘人,這是一輛可以開上公路的賽車。

        AF:為什么你鐘愛法拉利,而不是蘭博基尼或者邁凱輪?

        蔣:前段時間,我還在看812 GTO Aper ta,特別想有機會擁有。估計是對品牌的喜愛總需要忠誠與堅持吧。當我擁有第一輛458 時,我開了密歇根州的醫(yī)生朋友那一輛手動458(古老的圓形檔桿以及上下?lián)Q擋槽),之后就被深深吸引了,那種可以隨時控制的加減檔以及迸發(fā)出來的法拉利獨有聲浪,真的讓人無法拒絕。之后為了了解更多法拉利駕駛知識,參加了好幾次駕駛學院,更深入了解這個品牌獨有魅力,未來從此只有“馬”了!

        AF:聽說你是V12發(fā)動機的狂熱粉絲,對新能源汽車有和看法

        蔣:我錯過了799輛的F12 tdf,不想再錯過812 輛的812 GTO。對于V12或者W12這樣的發(fā)動機來說,幾乎都是旗艦車型特有,同時你還將擁有所有旗艦配置。我所有車都是個性化定制,包括AudiExclusive專項配件,法拉利的TailorMade,寶馬的Individual等,普通配置也幾乎都拉滿。這些配置代表品牌的精華技術。實話說,除了法拉利外,我對聲浪并不在意,即便寶馬的V12,平時也開高級舒適模式,但喜歡的就是在想要動力時,輕輕一踩瞬間提速的感覺。

        新能源車目前我不會購買,但我承認自吸到渦增再到混動以及新能源車,車在跟著時代需求做出改變。倘若某天所有車都是純電了,我也只能接受。但是我不難過,因為我有一整車庫收藏慢慢品嘗。

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