Jeep的牧馬人車型一直以來都是非常有辨識度的存在，特點鮮明且硬派的特點讓它成為了Jeep乃至全球都很有代表性的車型。1986年的芝加哥車展上，這款傳奇車型第一次在公眾面前亮相，在設(shè)計上面牧馬人保留了它的前輩CJ的經(jīng)典造型，就在上市一年之后它被美國克萊斯科公司收購并加入到了旗下的Jeep部門。

而在它上市35年后，牧馬人推出了第四代車型，算上它的原型車Quad來看，歷經(jīng)了70多年的演變，牧馬人將越野車最精髓的東西傳承了下來，在眾多車型都在為舒適性妥協(xié)的時代，它依舊堅持將越野性能放在首要需求上，這也是一種越野愛好者們最為欣賞它的地方。

而現(xiàn)如今它也加入了樂高科技系列。這款樂高Jeep牧馬人的代號為42122，在今年的1月份首發(fā)，相比于它的大哥們，這款牧馬人僅有665顆積木拼裝而成，尺寸不算太大，但它仍然還原了Jeep牧馬人的鮮明特點及可玩性，經(jīng)典的黃色車身、可動車門以及引擎蓋、拖車絞盤，同時它還搭載了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和非常有意思的懸掛系統(tǒng)。

整體車輛的拼搭是從車的底盤部分開始的，作為一款硬派越野車它能夠清楚地看出它非承載式車身的特點，同時后懸架也有一個很明顯的彈簧懸架構(gòu)造，非常遺憾的是由于車身尺寸的原因，前懸架并沒有設(shè)計為帶有彈簧的懸架結(jié)構(gòu)，略顯可惜。但是這并沒有影響這輛車的“越野”性能，這次Jeep牧馬人的懸掛行程相比于它的老大哥路虎衛(wèi)士都要強(qiáng)上些許，懸架能夠做出很夸張的動作，很適合擺出好看的狀態(tài)來拍照。

車頭部分的機(jī)艙內(nèi)部并沒有還原發(fā)動機(jī)的造型，這也是因為它的整體尺寸而被限制了，但車頭Jeep經(jīng)典的前進(jìn)氣格柵造型還原度很高，并且還是直接印在積木塊上面的，手殘黨表示心情十分舒暢。車前面的拖車絞盤也是可動的，通過將鉤子拽出拉在地形上，能夠有更多的造型可供把玩和拍攝。

這輛Jeep牧馬人整體來看還原度還是非常不錯的，即使是不貼貼紙，也能夠通過整體造型和經(jīng)典元素的還原來看出這是一輛牧馬人車型，對于這個尺寸的樂高來說，已經(jīng)算是良心之作了。如果這輛車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，能夠和裝在背后的備胎結(jié)合到一起，我想就更加精巧了。

對于這樣一款定位于9+ 的樂高，能夠通過幾百塊積木還原出這樣一臺經(jīng)典的車型，還能夠擁有一定的可動性和可玩性，已經(jīng)對得起售價了，但對于科技系列來說沒有四驅(qū)、沒有聯(lián)動的發(fā)動機(jī)，似乎就少了一些科技系列的精髓。