徐飛

2021年2月8日，中國汽車技術研究中心有限公司通過線上發(fā)布了2021年第一批C-NCAP評價結(jié)果。其中，昂科威S憑借綜合得分率90.5%，獲得C-NCAP五星安全評價。本文將通過對成績的深度解讀，帶您領略昂科威S的全領域安全。

源自基因的安全保障

2016年，剛剛上市1年多的別克昂科威踏入C-NCAP“安全考場”，并憑借57.0分的成績獲得2015版C-NCAP規(guī)則五星安全評價。2018年，同屬通用別克的經(jīng)典車型別克新君威，接受了全新更新的2018版C-NCAP規(guī)則測試，最終以87.2%的綜合得分率獲五星評價。自2006年C-NCAP評價體系建立以來，通用別克已有超過10款車型接受測試，均取得了優(yōu)秀成績。

昂科威S雖然只比昂科威多了個“S”，卻是一款徹頭徹尾的全新車型，基于通用E2XX中型豪華SUV平臺打造，搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)。在官方解釋中，昂科威S的“S”被賦予了——美學（Stylish）、駕控（Sporty）、互聯(lián)（Smart）、安全（Safe）、舒適（Satisfying）“5S”的定義。本次測試車型為別克昂科威S 2020款 652T 兩驅(qū)豪華型，購買價格為23.99萬元。其在乘員保護、行人保護、主動安全三項中分別得到82.71%、79.89%和90.63%，在所有測試項目中發(fā)揮出色，并且沒有短板。可以說，源于別克的安全基因傳承至今。

車身強度經(jīng)受考驗，夠硬核

乘員保護測試共包括：正面100%碰撞試驗、正面40%偏置碰撞試驗、側(cè)面碰撞試驗以及鞭打試驗四個部分。具體來看，正面100%碰撞，測試速度為50km/h，對于昂科威S自然不在話下。碰撞后，車頭吸能區(qū)域充分吸能，發(fā)動機艙正常潰縮，有效分散了碰撞產(chǎn)生的能量，乘員艙保持完好。而正面40%碰撞試驗，測試速度達到64km/h。速度更快，撞擊面積更小，因此更加考驗車體的材料強度和結(jié)構(gòu)設計。在試驗中我們可以看到，昂科威S的吸能區(qū)域合理潰縮，A柱、B柱沒有出現(xiàn)變形，碰撞后兩側(cè)車門可以正常開啟，給予乘員充分的逃生空間。

值得注意的是，昂科威S在正面100%碰撞時只展開了主副正氣囊;而在小角度偏置碰撞時，撞擊側(cè)的側(cè)氣簾會展開，這是由昂科威S的防護策略決定，是最符合經(jīng)濟性和安全性的合理做法。最終，昂科威S正面100%碰撞得分率88.69%，正面40%碰撞得分率88.04%，均高于平均成績。

側(cè)面碰撞是2018版C-NCAP規(guī)則中難度重點提升的項目，試驗中所使用的臺車質(zhì)量由950kg提升至1400kg，更加貼近中國市場車輛平均質(zhì)量，同時也意味著難度大大提升，更加考驗被測車輛的側(cè)面防護能力。即便如此，全系標配側(cè)氣簾的昂科威S，在該項頗有難度的測試中依然拿到了滿分20分，雖然碰撞后車門發(fā)生了較明顯的形變，但撞擊的能量被合理分散，撞擊時側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時，且完全展開，準確承接了假人的頭部以及身體，有效保護了車內(nèi)人員。

昂科威S碰撞試驗的優(yōu)異表現(xiàn)，離不開五星安全標準的BFI車身設計。據(jù)了解，昂科威S車身零件采用高強度鋼材比例達到75%，其中屈服強度在800Mpa以上的超高強度鋼材達到27.5%，而A柱、B柱、駕駛員腳步護板大面積使用屈服強度能達到1500Mpa的超高強度的熱成型鋼材。

安全不分內(nèi)外 ，夠貼心

在此前新君威的測試中，主動彈起式發(fā)動機罩的配備成為亮點，這也讓新君威行人保護項目得分率高達87.03%，是迄今為止2018版規(guī)則已測69款車型（截至2021年1月）中得分最高的。