徐飛

紛繁喧囂的都市，身陷鋼鐵洪流中的你，車身無止的抖動(dòng)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的“喋喋不休”隨時(shí)可能成為引爆情緒的導(dǎo)火索。

從專業(yè)角度，我們通常用NVH即噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）來概括汽車行駛過程中的噪聲與振動(dòng)。NVH，自汽車誕生始終如影隨形，除了最直觀的產(chǎn)生疲勞感和影響乘坐舒適性，長(zhǎng)期的聲噪還會(huì)損害人的聽力系統(tǒng)，最嚴(yán)重的莫過于產(chǎn)生易怒情緒，極大影響了行車安全。

有人說NVH是“玄學(xué)”，因?yàn)閷?shí)際中主觀的成分比較大;亦有人說NVH是科學(xué)，因?yàn)槲覀冇邢冗M(jìn)的測(cè)試設(shè)備和完整的評(píng)價(jià)體系。

控制NVH并不像掌控轉(zhuǎn)向盤一樣隨心所欲，在崇尚駕乘體驗(yàn)的今天，NVH成為車企研發(fā)成本的“吸金猛獸”。不過，在各大車企的NVH較量中，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，又有一個(gè)自主品牌走到了前列。

2021年3月15日，嵐圖汽車在天津啟動(dòng)全球測(cè)試同行者第五站活動(dòng)，與12名測(cè)試同行者共同見證嵐圖FREE整車NVH性能測(cè)試。測(cè)試地點(diǎn)位于中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司，這里擁有國(guó)際一流水平的整車半消聲實(shí)驗(yàn)室。所謂半消聲實(shí)驗(yàn)室，指的是除地板外，所有墻壁和頂棚都被一種尖劈型吸聲材料所覆蓋，模擬半自由空間的房間，整個(gè)實(shí)驗(yàn)室的背景噪音控制在17dB（A）以內(nèi)。

在最專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室接受最嚴(yán)格的測(cè)試，嵐圖表現(xiàn)如何？直接看結(jié)果，工程師模擬用戶使用場(chǎng)景，在怠速和行駛的典型情境中進(jìn)行了綜合測(cè)試，包括動(dòng)力總成NVH、路噪、風(fēng)噪等。測(cè)試顯示，在怠速情況下，嵐圖FREE充電噪聲人耳感知為40dB（A），相當(dāng)于置身圖書館內(nèi)。在60km/h巡航、80km/h巡航和120km/h巡航等典型車速時(shí)，NVH數(shù)值分別為55.4dB（A）、60dB（A）、65.6dB（A），而WOT（全油門加速工況）的0～120km/h加速噪聲，人耳感知為50～65dB（A），處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在160km/h風(fēng)洞高速測(cè)試中，車內(nèi)駕駛員外耳風(fēng)噪值為69.98dB（A），與BBA同級(jí)產(chǎn)品相當(dāng)。綜合表現(xiàn)，嵐圖FREE達(dá)到《C-ECAP中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程》NVH滿分性能水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)別燃油、純電、增程式車型的全方位領(lǐng)先。

如此優(yōu)異，離不開嵐圖FREE針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)噪聲、風(fēng)噪、路躁等多方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用行業(yè)領(lǐng)先的NVH配置，整車NVH性能開發(fā)關(guān)注工況多達(dá)200余項(xiàng)，涵蓋用戶動(dòng)態(tài)駕駛、靜態(tài)操作等各種場(chǎng)景。

汽車動(dòng)力系統(tǒng)噪聲是影響用戶駕乘感受的主要原因。嵐圖FREE選用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在原發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)NVH整體降低3dB（A）。針對(duì)電機(jī)嘯叫問題，嵐圖采取了電驅(qū)包裹等有措施，同時(shí)通過空調(diào)管路的隔振設(shè)計(jì)、聲學(xué)包性能優(yōu)化等手段，降低了振動(dòng)噪聲的傳遞。

為了在車輛高速行駛時(shí)降低風(fēng)噪，嵐圖FREE采用了對(duì)中高頻噪聲隔聲性能更好的高品質(zhì)雙層隔音玻璃，歷經(jīng)24輪次的整體造型設(shè)計(jì)、分析、優(yōu)化，從后視鏡造型、A柱曲線等方面，實(shí)施了80余項(xiàng)風(fēng)噪控制規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的高速行駛車內(nèi)空間安靜度。

氣密性是整車NVH性能的基礎(chǔ)，車輛行駛中，空氣阻力、行駛環(huán)境等形成的噪聲會(huì)通過車門、車身間隙、空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口等位置傳入車艙，嵐圖FREE采用多位置的聲腔隔斷設(shè)計(jì)、卡接過孔密封設(shè)計(jì)等先進(jìn)設(shè)計(jì)方法，整車氣密性為85m?/h，達(dá)到同級(jí)豪華車領(lǐng)先水平。

如果說高速行駛帶來了風(fēng)噪，那么路噪一定是車輛在中低速行駛時(shí)噪聲的主要來源，在電動(dòng)汽車中格外明顯。嵐圖FREE從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始，與底盤聯(lián)合調(diào)教，進(jìn)行了三個(gè)階段整車的模態(tài)及剛度優(yōu)化，有效降低了路面對(duì)車內(nèi)振動(dòng)的影響，保障了舒適靜謐的駕乘感受。

嵐圖，是中國(guó)汽車央企的第一個(gè)高端電動(dòng)汽車品牌，這是一次大膽的嘗試與探索，也為自主品牌樹立了新標(biāo)桿。嵐圖用優(yōu)秀的測(cè)試表現(xiàn)，宣告了這個(gè)中國(guó)汽車“新實(shí)力”正式走在前列。