②在噴涂車輛的同時帶噴一塊色板，以保證其顏色完全一致。

③在色板背面記錄具體色母配方。

④在色板背面記錄具體噴涂手法。

⑤妥善保存以避免色板生銹腐蝕。

以后每次維修時，對于同一顏色色號的車輛，先用已有的色板進行顏色比對，如顏色不同再通過微調(diào)并按以上要求新做一塊色板，而不需要每來一輛車都調(diào)一次顏色。將制作的色板掛置于墻上，通過逐步積累，如每一色號的色板能達到5～6塊，則能基本覆蓋該色號的所有差異色（圖4）。往后遇到這種顏色的車輛來維修，幾乎就不用再重新調(diào)色了。

目前的水性漆轉(zhuǎn)換只針對色漆部分，即將溶劑型底色漆轉(zhuǎn)換成水性底色漆，其他產(chǎn)品及工藝流程都未曾改變，故本文只分析水性底色漆成本控制的關(guān)鍵因素及具體實施方法。在水性漆轉(zhuǎn)換過程中，噴漆技師會因為長期以來噴涂溶劑型油漆所養(yǎng)成的習(xí)慣，采用噴溶劑型油漆的方法噴涂水性漆，造成噴涂用量變大，人為增加了油漆使用成本。

（7）水性漆用量控制方法

在水性漆轉(zhuǎn)換過程中，可以采用噴涂前后稱重的方式，來逐漸改變噴涂技師原有的噴涂習(xí)慣，使技師盡快適應(yīng)并掌握水性漆的噴涂方法。其具體要求如下。

①噴涂前先將已調(diào)配的油漆連噴槍一起稱重，記錄質(zhì)量。

②嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整噴槍。

③嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進行噴涂作業(yè)。

④噴涂后稱重，并與之前質(zhì)量相減，計算每板件的噴涂用量。

⑤與標(biāo)準(zhǔn)用量進行比對，尋找差距，逐漸縮小。因顏色不同，其用量不盡相同，各種顏色的標(biāo)準(zhǔn)用量可詢問各油漆廠家的技術(shù)服務(wù)人員。

（8）使用免洗槍壺

在使用水性漆時，配套使用各品牌通用免洗槍壺，即可不浪費一點水性漆，具體做法為：對于已有配方的顏色可一次性調(diào)配多一點裝于免洗槍壺內(nèi)，每次使用后如有剩余的色漆，則將免洗槍壺拆下后放置于保溫柜內(nèi)存放（圖5）。存放時需倒置，以避免槍壺內(nèi)過濾網(wǎng)因接觸空氣而干燥。下次使用該顏色時，只需將免洗槍壺裝上噴槍即可使用。

（9）綜合成本考核

油漆施工作業(yè)中使用的材料種類繁多，且多數(shù)耗材價值低但用量大，或者是類似3.5 L/5 L等大包裝，難以精確統(tǒng)計到每個人或者每輛車的實際成本。所以在傳統(tǒng)的作業(yè)模式中，成本考核通常是針對整個油漆車間或者整個班組的。

這種考核方法不能客觀地反映出每個油漆技師各自所使用的材料成本，往往會造成員工產(chǎn)生這樣的想法：反正成本考核是大家一起分擔(dān)的，我再節(jié)約也沒多少作用，又沒人知道，何必干得這么辛苦，還不如和大家一樣，砂紙磨起來不太舒服就換張新的。

而在高效的分工序作業(yè)模式中，我們可以采用非常簡單的方法來精確統(tǒng)計出每位油漆技師各自所使用的材料成本，從而達到成本管控及考核的目的。

3.水性漆成本管理

首先需要說明的是，油漆材料成本并不是越低越好。有些維修企業(yè)控制材料成本的方式并不恰當(dāng)，例如把油漆材料成本和油漆技師的收入直接掛鉤，超過一定比例扣錢，節(jié)約成本達到一定比例進行獎勵。這樣做雖然會使材料成本降低，但更會促使員工偷工減料，影響維修質(zhì)量與交車速度，讓員工養(yǎng)成“省料第一，質(zhì)量第二”的思想。

有些噴漆技師為了節(jié)約材料，該噴兩遍清漆的噴一遍，反正老板又不懂;或者寧可加班，寧可工作時間長一點，也要用材料成本低的施工方法（如水磨，噴單組分底漆等），造成車輛停滯、效率低下，所有人都很忙但就是不出車，存在各種質(zhì)量隱患，客戶抱怨較多等問題。

對于維修站來說，最好的油漆材料成本控制方法是控制過程返工率，減少過程返工。因為在油漆施工作業(yè)中，最節(jié)約材料的做法是從底到面一遍完工，中間過程不出現(xiàn)返工，這種情況下所用的材料最合理也最省。油漆材料成本高、浪費嚴(yán)重的最主要原因，其實就是在維修過程中隱藏的過程返工多，過程返工率高。

此外，我們還需要通過統(tǒng)計平均每塊板維修所用材料成本來輔助考核，培養(yǎng)員工的節(jié)約意識，避免員工有浪費材料、浪費水電等不良習(xí)慣?？梢笃淇刂瞥杀驹谝欢ǚ秶畠?nèi)，過高或過低都要有管理和制約，而在基準(zhǔn)范圍之內(nèi)，不將材料成本與其收入掛鉤。

在分工序作業(yè)模式中，每位油漆技師負(fù)責(zé)的項目是不同的，因此其所需要的油漆材料也是相對固定的。給每個工序/工位配備必須的油漆材料，把類似砂紙、膩子、膠帶、底漆和清漆等難以精確統(tǒng)計使用量的材料直接發(fā)給個人，每月統(tǒng)計一次便可知道每位員工當(dāng)月的總成本，從而計算出其維修的每塊板件成本用于考核。

（1）成本管理實施方案

除色母外，其他油漆材料出、入庫管理同常規(guī)配件出、入庫管理辦法相似，采用整罐、整盒領(lǐng)用，填寫領(lǐng)料單，所領(lǐng)材料只用于噴漆技師個人使用并由其負(fù)責(zé)保管。月底由配件部出具每位噴漆技師所領(lǐng)材料清單，由配件工作人員或噴漆車間主管對每位技師所剩材料盤庫，得出當(dāng)月每位油漆技師所使用的油漆材料成本。各工位/工序所需油漆材料清單如圖6所示。

噴漆工位除以上油漆材料領(lǐng)用外，還需記入其色母成本。由調(diào)漆人員登記每次色母領(lǐng)用量及金額，月底統(tǒng)計出每位噴漆技師當(dāng)月領(lǐng)用色母成本。配件部每月底應(yīng)對庫存色母進行稱重盤庫，以核準(zhǔn)調(diào)漆人員統(tǒng)計的色母用量數(shù)據(jù)。對于盤庫差異應(yīng)及時調(diào)平財務(wù)帳。

某員工單板塊維修成本=其當(dāng)月使用油漆材料總成本，其當(dāng)月維修板塊數(shù)

對于所劃分的各工位制定成本控制范圍，在范圍內(nèi)的不將材料成本與其收入掛鉤，案例參考如下。

補土amp;打磨工位：____元lt;單板塊成本lt;____元

底漆工位：____元lt;單板塊成本lt;____元

底漆打磨及貼護工位：____元lt;單板塊成本lt;____元

面漆工位：____元lt;單板塊成本lt;____元

拋光工位：____元lt;單板塊成本lt;____元

對于超過或少于該范圍的，都要給予一定的處罰，例如可以設(shè)定成本考核系數(shù)為0.9。

需要注意的是，因各店所用油漆材料種類、規(guī)格等都不同，所以各工位單板塊成本控制范圍需經(jīng)過各店實際測算后確定。例如可實際運營3個月后得出各工位平均成本來推算，且運行一段時間后應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。

（2）成本管理實施案例

某店的噴漆技師張三負(fù)責(zé)噴漆車間內(nèi)補土amp;打磨工位的相關(guān)作業(yè)，其基本工資是1500元/月，2月份上班26天，維修車輛130輛，板件300塊，完成工時375個。其經(jīng)手的車輛中，被下道工序檢查出需過程返工的有5臺。通過統(tǒng)計當(dāng)月其實際用于工作的時間為170h，共計領(lǐng)用材料成本4500元，則其月收入核算如下。

提成基礎(chǔ)（工時提成）=375工時×10元/工時=3750元

月過程返工率=5臺/130臺=3.85%（質(zhì)量考核系數(shù)：0.9）

利用率（稼動率）=170h/（26天×9h/天=72.65%（利用率考核系數(shù)：0.95）

作業(yè)效率=375工時/170h=220%（作業(yè)效率考核系數(shù)：0.9）

單板塊平均維修成本=4500/300=15元（合理范圍內(nèi)，不計入考核）

月收入=1500+3750×0.9×0.95×0.9=4385元

4.水性漆噴涂效率管理

（1）車間現(xiàn)場進度管理

實施車間現(xiàn)場進度管理的目的，是建立目視化管理體系，協(xié)助車間主管有效調(diào)度，合理安排生產(chǎn)進度。其管理的原則是簡單、方便、易于使用，并可清晰地反映出車間當(dāng)前狀況。實施車間現(xiàn)場進度管理的方法一般為BP業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化流程。

（2）生產(chǎn)效率

為準(zhǔn)確衡量員工的效率KPI，必須利用工時管理與計時系統(tǒng)來記錄下列時間：每個員工的出勤時間（出勤工時）;每個員工的總作業(yè)時間（生產(chǎn)工時）;以及每個員工獲得的工時/創(chuàng)造的工時產(chǎn)值（售出工時）。這些結(jié)果將被精確地轉(zhuǎn)換成利用率、效率和生產(chǎn)率等數(shù)據(jù)（圖了）。

（3）利用率（總體效率）

勞動利用率代表作業(yè)人員的整體效率，員工在有限的考勤時間內(nèi)創(chuàng)造工時產(chǎn)值的多少，才是衡量員工效率及生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)。即在員工的整個考勤時間里完成了多少工作？或創(chuàng)造了多少產(chǎn)值？

利用率（總體效率）=售出工時/考勤時間×100%=（工時收入/工時單價）/考勤時間×100%

但在實際生產(chǎn)中，鈑噴車間的管理者往往發(fā)現(xiàn)，工時收入和考勤時間的多少是無法改變的，管理者無法在事后通過增加工時收入或減少考勤時間來提高利用率。管理者需要掌握，如何最終將考勤時間轉(zhuǎn)化成工時收入，其關(guān)鍵在于如何掌握工時的兩次轉(zhuǎn)換過程，即效率（作業(yè)效率）和生產(chǎn)率（稼動率）。

利用率（總體效率）=生產(chǎn)率（稼動率）×效率（作業(yè)效率）

（4）生產(chǎn)率（稼動率）

生產(chǎn)率顯示了可運用時間（考勤時間）與確實被用于可收費工作時間（生產(chǎn)工時）之間的百分比關(guān)系（圖8）。

生產(chǎn)率=生產(chǎn)工時/考勤時間×100%

在實際生產(chǎn)中，員工的非生產(chǎn)時間主要包括：幫助前臺定損/估價時間;尋找工具的時間;移動干磨機或烤燈時間;重復(fù)移動車輛時間;多次領(lǐng)料時間;應(yīng)付客戶詢問時間;午餐、休息時間;早、晚例會時間;5S時間;接受培訓(xùn)時間;其他未作業(yè)時間。

例如：一維修作業(yè)員工2天的考勤時間為16h，有12h從事有生產(chǎn)性（可收費的）工作，所以有4h被用在有生產(chǎn)性以外的事情上，則該員工的勞動生產(chǎn)率（稼動率）為75%。

對事故車維修業(yè)來說，產(chǎn)值是在維修工作被完成且客戶付款后才產(chǎn)生的;這些維修工作只能被有生產(chǎn)性質(zhì)的直接維修人員完成。因此，我們的管理目標(biāo)是盡可能讓有生產(chǎn)性質(zhì)的員工從事可以收費的工作（例如各種維修工作），讓非生產(chǎn)性質(zhì)的員工執(zhí)行那些非收費性的工作項目（例如定損、估價和回答客戶咨詢等）。

鈑噴維修車間內(nèi)有生產(chǎn)性質(zhì)的直接維修人員包括鈑金技師、油漆技師和機電技師;而非生產(chǎn)性質(zhì)的員工包括管理人員、接待人員和質(zhì)檢人員等。提高生產(chǎn)率的最佳方法，就是減少員工的非生產(chǎn)時間，例如尋找工具、多次領(lǐng)料和重復(fù)移動車輛等。

（5）生產(chǎn)時間/非生產(chǎn)時間統(tǒng)計

使用《維修進度記錄卡》記錄每一道工序或每一位作業(yè)人員的維修開始時間以及維修結(jié)束時間，如有中斷需填寫中斷原因。