張明發(fā)

（白銀公路管理局平川公路管理段，甘肅白銀 730913）

在區(qū)域經(jīng)濟交流頻率不斷提升的背景下，公路工程的密度、通達度也在提高，在工程作業(yè)過程中，基層工程屬于非常重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，其作業(yè)質量也將直接影響到公路工程的穩(wěn)定性。在基層工程作業(yè)期間，水泥穩(wěn)定碎石屬于常用的攤鋪材料，鋪設厚度不低于20 cm，多采用分層鋪筑的方式進行處理。在具體施工期間采用一次成形工藝，不僅可以加快基層作業(yè)速度，對于提升基層工程作業(yè)質量也有積極意義。

1 一次成形工藝應用特征

（1）施工周期較短。

在以往作業(yè)模式下，從材料篩選再到材料攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，過程所需要投入的時間成本較大。一次成行形技術在應用過程中，可以在確保操作過程持續(xù)性的基礎上，減少時間成本支出，加快工程項目的作業(yè)進度。

（2）養(yǎng)護過程簡單。

利用一次成形工藝展開作業(yè)，上下兩層的攤鋪間隔時間非常短，幾乎保持同步攤鋪的狀態(tài)，攤鋪結束后，很少出現(xiàn)基層失水的情況，下層結構也會被上層所保護，不會過多受到大氣濕度的影響。

（3）結構整體性強。

工藝在應用過程中，其攤鋪、碾壓后的結構整體性較強，提高了結構的抗形變能力，滿足基層結構穩(wěn)固性要求。

2 一次成形工藝應用要點分析

2.1 施工放樣

（1）對作業(yè)區(qū)域的基礎資料進行整理，了解該地區(qū)的基礎條件，擬定合理的施工放樣計劃。做好施工圖紙的研究工作，對區(qū)域內(nèi)需要進行放樣的點數(shù)量、基礎坐標進行確定，便于后續(xù)作業(yè)活動的有序開展。

（2）在作業(yè)區(qū)域內(nèi)選取基準點，利用GPS、全站儀等儀器，在區(qū)域內(nèi)展開測量放樣工作，不同區(qū)域的放樣點密度存在一定差異，如設計的彎道路段，放樣點密集度相對較高，直線段密度較低。

（3）對于所有的測量放樣坐標進行標記，例如在區(qū)域內(nèi)標記基層邊緣線、中央分隔帶邊緣線等，為后續(xù)作業(yè)活動的推進奠定基礎。

2.2 布設高程控制樁

結合施工圖紙中標記的相關參數(shù)，對于每個路段道路的橫坡寬度進行確定，明確該內(nèi)容后，在每幅橫坡結構處進行高程控制樁的位置放樣操作，樁間距控制在5.0 m，為攤鋪作業(yè)的順利進行創(chuàng)造良好條件。

在此過程中，需要對攤鋪土層的實際厚度及松鋪系數(shù)進行計算，綜合計算匯總后得出該路段的松鋪厚度。在固定好的高程樁上對標高內(nèi)容進行標記，在樁上根據(jù)每層攤鋪材料的標高固定好線槽與導向控制線，允許誤差值在1 mm以內(nèi)，按要求對其進行整理，得到所需的分析結果。

2.3 混合料拌和運輸

（1）對使用到的混合料比例進行確定，在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中，使用的主要原材料為水泥材料、碎石（級配骨料），兩者之間的比例搭配影響攤鋪后的承載性和耐久性。具體的拌和比例需要在實驗室中確定，結合作業(yè)區(qū)域水文資料進行調整，以提高拌和比例的合規(guī)性。

（2）在混合料拌和期間，添加量誤差不允許超過1%，借助攪拌機進行材料拌和，拌和總時長不超過2 min，做好拌和后的質量抽檢，滿足要求后可以進入下一作業(yè)環(huán)節(jié)。

（3）為了降低材料運輸時的水分流失，在實際應用中會在表面覆蓋塑料薄膜，如果材料出現(xiàn)水分流失，還需要補充水分后再進行攤鋪，確保下層基層攤鋪結果的合理性。

2.4 上下層攤鋪

（1）正式攤鋪作業(yè)前，需要對攤鋪機械設備進行調試，查看其工作狀態(tài)的穩(wěn)定性，通常情況下，所選攤鋪機的工作能力應保持在200 t/h以上。

（2）在一次性工藝作業(yè)中，會使用兩臺以上的攤鋪機保持同步作業(yè)，兩臺攤鋪機之間的距離不能低于100 m，為碾壓作業(yè)的順利進行提供環(huán)境。

（3）在攤鋪過程中，前一臺攤鋪機械的傳感器會與基層下層導向控制線保持同一軸向，而后方的攤鋪機則會在作業(yè)前導向控制線轉移到上層線槽中，傳感器會與基層上層導向控制線保持同一軸向，以確保攤鋪過程的有序性。

2.5 上下層碾壓

混合料在攤鋪50 m左右時，壓路機可在攤鋪的全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓時嚴格遵循先輕后重、先慢后快的原則。

初壓采用20 t壓路機以1.5～1.7 km/h速度錯1/3輪靜壓一遍，碾壓距離攤鋪機50 m以內(nèi)，由低側向高側碾壓。復壓采用一臺25 t振動壓路機以2.0～2.5 km/h速度錯1/3輪振動三遍。終壓采用25 t膠輪壓路機以3.0～3.5 km/h速度靜壓一遍，壓到表面平整、密實、無明顯輪跡。

碾壓時間應掌握在從拌和到碾壓結束的時間不超過2 h，以免時間過長影響下層的攤鋪。

碾壓時設專人跟隨整理土路肩及與之相接的水穩(wěn)混合料，防止在碾壓過程中混合料水平推擠影響平整度和壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段急剎車，嚴禁任何車輛在未碾壓的施工段行駛，保證混合料表面不受破壞。碾壓結束后，立即檢測路面壓實度（應達到98%以上），不合格的點位進行補壓，直至合格。

2.6 接縫處理

（1）縱縫處理。

在具體的處理過程中，利用攤鋪機進行共同碾壓，對接縫處的大料進行集中清理，隨后再利用細料進行找平處理，借此完成縱縫的處理工作。施工中無法避免縱縫的出現(xiàn)，需要將縱縫進行垂直連接，禁止出現(xiàn)縱縫斜接的情況。

（2）橫縫處理。

在基層處理中，一般會將橫縫設計在兩組結構物之間，方便后續(xù)處理工作的推進，施工后橫縫沒有在結構物之間，需要在攤鋪末尾處制作一組斜坡，并在第二天進行攤鋪作業(yè)時，需要沿著斜坡開挖到與中心線處垂直的斷面位置，再開始下階段的攤鋪作業(yè)。

2.7 基層養(yǎng)生管理

完成每一路段的碾壓作業(yè)后，需要對其進行質量檢查，確定沒有問題后，進入基層養(yǎng)生處理環(huán)節(jié)。在實際養(yǎng)生的過程中，需要在基層上方進行灑水，保持基層的濕潤性，該過程需要持續(xù)7 d，期間不允許其他車輛經(jīng)過，確保基層能夠順利固結，形成整體的基層結構。完成養(yǎng)護作業(yè)后，還需要對其進行質量測試，待滿足要求后再進入下一作業(yè)環(huán)節(jié)。

2.8 施工質量檢測

（1）壓實度檢測。

利用相應的檢測儀器（如灌砂儀）對基層壓實度情況進行檢查，不同等級的公路對于壓實度的要求也存在不同，例如普通公路工程的壓實度達到90%以上即可滿足要求，高速公路的壓實度要求在95%以上，做好數(shù)據(jù)采集和比對工作，判斷基層壓實度的合規(guī)性。

（2）平整度檢查。

該環(huán)節(jié)主要使用物理方法進行檢查，例如目前使用較多的激光檢測法，對公路工程表層的平整性進行檢查，對凹凸不平處進行及時處理，確保公路工程的美觀性。

（3）鉆芯取樣。

了解混合材料的攤鋪厚度、分層情況，對于不滿足要求的路段也需要及時進行返工，補強路基工程，確保都滿足要求后，進行下一階段的施工作業(yè)。

3 一次成形工藝應用期間的注意事項

3.1 材料質量控制

在工藝應用過程中，會使用到大量的水泥和級配碎石，因此，需要做好原材料質量的控制工作，為后續(xù)作業(yè)活動的順利展開奠定基礎。

（1）擬定可靠的材料采購計劃。

在采購計劃中對所需要采購的材料粒度、級配、強度等參數(shù)進行確定，需要利用招投標的方式與供應商建立長期合作關系，對于入選供應商進行考察，選擇穩(wěn)定的合作商，確保施工材料供給的及時性。

（2）質量檢測。

在材料入場前，需要對施工材料質量做好檢測，部分內(nèi)容需要隨機抽樣送到實驗室內(nèi)完成，待滿足要求后將其堆放在通風、干燥的地區(qū)。在材料應用期間也需要做好質量抽檢工作，確保施工過程中材料質量的統(tǒng)一性。

3.2 施工設備管理

（1）按要求進行碾壓設備、攤鋪設備、運輸設備的選擇，確定各參數(shù)信息的合規(guī)性后，還需要對機械設備進行調試，查看其工作狀態(tài)的穩(wěn)定性，待滿足要求后再進行使用。

（2）擬定日常養(yǎng)護計劃，設備完成使用后，需要對其進行常規(guī)清理，如清理機械設備表面雜物、更換受損零件等，需要再次調試機械設備工作狀態(tài)，使其可以維持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

（3）使用一段時間后，需要對設備進行一次細致養(yǎng)護，更換一些老化嚴重、發(fā)生損壞的零件，需要將設備內(nèi)部積攢的污漬清理干凈，確保工作效率穩(wěn)定。

3.3 施工組織管理

（1）做好施工組織成員的篩選工作，攤鋪、碾壓過程都會使用一些中型機械設備，因此需要選擇實踐能力強的駕駛員進行操作，糾正駕駛員的錯誤習慣，使其可以進行規(guī)范性操作。

（2）做好施工組織成員的能力培訓工作，內(nèi)容包括理論知識、實踐操作知識等，做好施工組織的能力評測，維持施工組織的綜合水平，減少作業(yè)期間的人為失誤，提高基層工程的作業(yè)質量。

4 結語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形技術在應用中，具備成形后結構整體性好、施工用時較少、養(yǎng)護成本較低等優(yōu)勢，可在城市道路施工進行推廣?；诖耍趯嶋H應用中也需要做好各施工節(jié)點的質量管理工作，不僅可以降低質量問題的發(fā)生概率，減少項目的工程造價，而且能夠加快工程作業(yè)速度，提升路基工程的作業(yè)質量。