廣東省建筑科學(xué)研究院集團(tuán)股份有限公司，廣東 廣州 510500

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、汽車保有量的增加，以及交通物流的發(fā)展，城市交通壓力越來(lái)越大，城市橋梁所承擔(dān)的通行量呈幾何倍數(shù)增加。目前有相當(dāng)數(shù)量的城市橋梁不能滿足正常使用需求，被定義為危橋。城市危橋的加固改造工作變得越來(lái)越重要。

特大橋、大橋、重要中橋設(shè)計(jì)使用年限為100年，中橋、重要小橋設(shè)計(jì)使用年限為50年，小橋設(shè)計(jì)使用年限為30年[1]。由此可見(jiàn)，建造于20世紀(jì)70年代至90年代的中橋、小橋已經(jīng)接近設(shè)計(jì)使用年限。由于受建造年代的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)管理水平、施工過(guò)程質(zhì)量控制、原材料檢驗(yàn)等方面因素的影響，存在裂縫、露筋、結(jié)構(gòu)變形等病害的橋梁不能及時(shí)得到養(yǎng)護(hù)維修，加上超重超載車輛通行、風(fēng)吹日曬雨淋、河流沖刷和水汽侵蝕、長(zhǎng)年累月的荷載反復(fù)作用等，必然使橋梁承載能力受到嚴(yán)重考驗(yàn)，橋梁運(yùn)行存在較大的安全隱患。對(duì)于一些病害較嚴(yán)重的橋梁或經(jīng)檢測(cè)、評(píng)估鑒定為危橋的橋梁，急需進(jìn)行加固改造。危橋加固改造應(yīng)有完整且具體的改造措施，首先需要根據(jù)橋梁受損嚴(yán)重程度對(duì)橋梁進(jìn)行鑒定，對(duì)有重要加固改造價(jià)值的危橋進(jìn)行可行性研究，并對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等階段重要事項(xiàng)進(jìn)行規(guī)范性要求，最后進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收。

1 可行性研究

（1）對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ê铜h(huán)境影響較大或投資規(guī)模較大（1000萬(wàn)元以上）的危橋加固改造項(xiàng)目，應(yīng)開(kāi)展可行性研究。危橋加固改造可行性研究應(yīng)委托具有市政公用工程咨詢資質(zhì)證書或市政工程設(shè)計(jì)資質(zhì)證書的第三方機(jī)構(gòu)承擔(dān)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備高級(jí)工程師及以上職稱，其余技術(shù)人員均應(yīng)具備橋梁專業(yè)背景和助理級(jí)及以上職稱。

（2）危橋加固改造可行性研究報(bào)告應(yīng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、項(xiàng)目建設(shè)條件、橋梁病害現(xiàn)狀、加固改造方案、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)、投資估算、建設(shè)安排等內(nèi)容進(jìn)行論證。加固改造方案比選中，應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性以及社會(huì)影響因素，綜合比較技術(shù)方案中結(jié)構(gòu)計(jì)算分析難易程度及準(zhǔn)確性、構(gòu)造措施合理性、施工難度、工藝成熟度、質(zhì)量和工期等因素。同時(shí)需要考慮施工作業(yè)對(duì)交通安全、結(jié)構(gòu)安全的影響程度以及加固改造后結(jié)構(gòu)耐久性等方面的影響。

（3）對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益落后、維修不經(jīng)濟(jì)合理的危橋，應(yīng)采用拆除方式；對(duì)于基礎(chǔ)、墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)均有缺陷和變位的危橋，也宜采用拆除方式。一般來(lái)說(shuō)，符合下列條件之一時(shí)，優(yōu)先選用維修方案：①橋梁經(jīng)維修后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力以及加固技術(shù)的耐久性都能達(dá)到使用要求[2]。②橋梁下部結(jié)構(gòu)有足夠的承載能力，能滿足上部結(jié)構(gòu)加固后橋梁自重和通行荷載增加對(duì)基礎(chǔ)的要求。如果基礎(chǔ)承載能力不足，則應(yīng)先采取措施加固下部結(jié)構(gòu)。③加固盡量節(jié)省材料、費(fèi)用和時(shí)間，在分析經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，應(yīng)包含拆除重建或因加固維修而中斷交通所造成的經(jīng)濟(jì)損失。一般情況下，加固維修比拆除重建節(jié)省費(fèi)用在60%以上才認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的、有價(jià)值的。

（4）對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、難度大的項(xiàng)目，可針對(duì)第三方機(jī)構(gòu)出具的危橋加固改造可行性研究報(bào)告組織召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，對(duì)加固改造方案、投資估算和建設(shè)安排等內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審驗(yàn)收。原則上，專家組成員不宜少于5人，且職稱均應(yīng)在高級(jí)及以上。

（5）在危橋加固改造可行性研究報(bào)告通過(guò)地區(qū)主管部門驗(yàn)收后，地區(qū)主管部門應(yīng)及時(shí)制訂危橋加固改造計(jì)劃、編制資金申請(qǐng)報(bào)告，并將相應(yīng)資料歸檔。

2 危橋加固改造的一般規(guī)定

（1）危橋?yàn)樘幱谖ｋU(xiǎn)狀態(tài)，不能達(dá)到通行安全和結(jié)構(gòu)安全要求的橋梁。為確保城市橋梁發(fā)揮固有的使用功能作用，對(duì)于危橋，地區(qū)主管部門應(yīng)及時(shí)采取有效的加固改造措施。加固改造措施包括拆除工程和維修工程。

（2）對(duì)于需拆除的危橋，存在一定的拆除風(fēng)險(xiǎn)，且施工安全要求高，因此應(yīng)本著“安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零、逆向施工”的原則，確保拆除工作安全、快捷。對(duì)于需進(jìn)行維修的危橋，應(yīng)根據(jù)橋梁加固工程的共性，結(jié)合具體橋梁的特殊性，采用、探索和總結(jié)切實(shí)可行的加固方法[3]。對(duì)于技術(shù)難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁加固改造工程，應(yīng)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制訂應(yīng)急預(yù)案。

（3）橋梁采取加固改造措施期間，應(yīng)提前做好各項(xiàng)社會(huì)公告和設(shè)置限行交通管制，減少社會(huì)影響。加固改造完工后，應(yīng)及時(shí)上報(bào)地區(qū)主管部門批復(fù)設(shè)計(jì)文件并組織交（竣）工驗(yàn)收，除了加固改造的特大橋、大橋，其余危橋加固改造工程可視具體情況將交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收合并進(jìn)行。橋梁竣工驗(yàn)收后，地區(qū)主管部門應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)將危橋加固改造工程的相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行歸檔，歸檔資料應(yīng)能真實(shí)反映危橋加固改造情況和加固后評(píng)價(jià)情況。

3 設(shè)計(jì)階段的危橋加固改造

（1）危橋加固改造設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隱患排查與專項(xiàng)評(píng)估結(jié)果、可行性研究報(bào)告（如有），由具有相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位制訂確實(shí)可行且經(jīng)濟(jì)有效的設(shè)計(jì)方案。Ⅰ級(jí)危橋及Ⅱ級(jí)危橋中的特大橋和大橋的加固改造設(shè)計(jì)應(yīng)由具有市政工程甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備高級(jí)工程師及以上職稱；其他危橋可由具有市政工程丙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)及以上資質(zhì)的單位承擔(dān)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備工程師及以上職稱。

（2）在設(shè)計(jì)階段，危橋加固改造措施應(yīng)滿足下列要求：①對(duì)于已進(jìn)行可行性研究的，或中、小橋的加固改造工程，且工程投資額在500萬(wàn)元以下的項(xiàng)目，可采用一階段施工圖設(shè)計(jì)。②對(duì)于未開(kāi)展可行性研究的大橋、特大橋以及Ⅰ級(jí)危橋的維修工程，可采用方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩階段設(shè)計(jì)。方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)至少提供兩個(gè)維修方案，供專家論證，擇優(yōu)選擇實(shí)施方案。

（3）危橋維修工程還應(yīng)滿足下列要求：①一般采用減輕恒載、加固臨時(shí)桿件、提供補(bǔ)充桿件、改善原結(jié)構(gòu)受力體系等方式來(lái)提高橋梁承載能力[4]；對(duì)原設(shè)計(jì)不符合現(xiàn)道路通行荷載要求的橋梁，亦可采用擴(kuò)建技術(shù)來(lái)提高承受荷載的能力。②危橋加固的設(shè)計(jì)荷載不得低于原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)低于城-B級(jí)的，原則上以城-B級(jí)或以上荷載等級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。③加固的橋梁結(jié)構(gòu)及其防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（2019年版）》（CJJ 11—2011）和《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T 239—2016）的規(guī)定。

4 施工階段的危橋加固改造

（1）危橋加固改造施工難度大、施工空間限制較多、施工危險(xiǎn)性大，施工作業(yè)應(yīng)盡量降低對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、環(huán)境和社會(huì)的影響，并按有關(guān)規(guī)定制訂應(yīng)急預(yù)案、提前做好各項(xiàng)社會(huì)公告和設(shè)置限行交通管制措施。其中，交通管制措施應(yīng)征求轄區(qū)公安機(jī)關(guān)交通管理部門意見(jiàn)。

（2）危橋加固改造施工主要包括危橋拆除工程、特大橋和大橋的維修工程、中橋和Ⅰ等養(yǎng)護(hù)小橋維修工程、其他橋梁維修工程，施工單位應(yīng)具備橋梁工程專業(yè)承包資質(zhì)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有工程管理工作經(jīng)歷或具備高、中級(jí)職稱。

（3）危橋加固改造措施實(shí)施前，施工單位必須制訂施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案，具體應(yīng)滿足以下要求：①危橋拆除工程應(yīng)制訂切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案，明確施工作業(yè)所需機(jī)械設(shè)備及被拆除物的倒運(yùn)地點(diǎn)等。②危橋維修工程應(yīng)按施工圖設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求編制施工組織設(shè)計(jì)，其中應(yīng)包括編制說(shuō)明、危橋概況、施工準(zhǔn)備、施工總體策劃、施工組織機(jī)構(gòu)、加固施工方案、交通組織方案、資金計(jì)劃、總進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度圖、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康等。③危橋加固改造工程施工前，應(yīng)進(jìn)行施工技術(shù)交底。

（4）進(jìn)行危橋加固改造工程施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工安全管理，嚴(yán)格按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市政工程施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T 275—2018）的規(guī)定執(zhí)行，防止安全事故發(fā)生。

（5）進(jìn)行危橋加固改造工程施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求施工，對(duì)于重要工序和有特殊工藝要求的工序，應(yīng)認(rèn)真分析研究確定施工方法、工藝流程及控制措施，施工中做到認(rèn)真細(xì)致，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量[5]。

（6）危橋拆除工程施工作業(yè)還應(yīng)滿足以下要求：①拆除前，應(yīng)對(duì)附掛在橋梁外側(cè)的管道進(jìn)行遷改，并探明地下各種管線和構(gòu)筑物，避免在拆除施工中破壞地下不明管線或其他構(gòu)筑物。②危橋拆除時(shí)應(yīng)要求施工單位建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)章制度和成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全責(zé)任落實(shí)到人。③危橋拆除時(shí)應(yīng)要求施工單位對(duì)整個(gè)施工范圍進(jìn)行全封閉施工，危橋兩端施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用防護(hù)網(wǎng)徹底封閉，外圍所有通行路口宜采用封閉式圍擋或砌筑式圍擋封閉，禁止車輛及行人通行。

（7）危橋維修工程是對(duì)既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的工作，施工作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：①施工前，施工單位應(yīng)對(duì)橋梁的病害進(jìn)行復(fù)查，并將復(fù)查結(jié)果通知有關(guān)單位。在橋梁加固施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)與檢查，及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)施工。②危橋加固使用的材料應(yīng)具有國(guó)家相關(guān)管理部門認(rèn)定的產(chǎn)品性能檢測(cè)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，其物理力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。加固用的材料檢驗(yàn)應(yīng)依據(jù)國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。③施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面檢查。其中，用于橋梁試驗(yàn)與檢測(cè)的各類儀器設(shè)備應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，橋梁加固設(shè)備應(yīng)按要求校驗(yàn)，確認(rèn)符合安全要求后方可施工[6]。④高空作業(yè)所需支架、平臺(tái)在安裝前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行詳細(xì)的驗(yàn)算，保證其穩(wěn)定性和安全性，安裝時(shí)應(yīng)配置安全網(wǎng)，確保施工人員及行人安全。⑤全體施工人員應(yīng)掛牌施工，并戴安全帽，閑雜人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，高空作業(yè)人員必須系安全帶、掛安全繩、穿膠底鞋[7]。⑥加固用樹脂類化學(xué)材料的保管應(yīng)是密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及火源，避免陽(yáng)光直接照射，并采取可靠的防護(hù)措施。使用場(chǎng)所應(yīng)采取必要措施保護(hù)，保持良好通風(fēng)，且現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)采取相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)措施[8]。⑦要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備及電力線路的檢查，保證電力線路完好，電氣設(shè)備絕緣良好。各種電動(dòng)機(jī)械應(yīng)接地，并配有專用開(kāi)關(guān)，加漏電保護(hù)器。⑧施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有防火設(shè)施和滅火器材，要防止電焊火花濺落到易燃物料上。⑨施工現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)交通管制，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志。對(duì)于施工中通行的橋梁，應(yīng)安排專人進(jìn)行指揮和管制交通，確保行人和行車安全。⑩加固維修橋梁的質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T 239—2016）的規(guī)定。

5 監(jiān)理咨詢

（1）對(duì)于規(guī)模較大的危橋維修工程應(yīng)開(kāi)展監(jiān)理咨詢，危橋加固改造工程監(jiān)理咨詢必須由具有相應(yīng)監(jiān)理資質(zhì)的單位承擔(dān)。

（2）根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB/T 50319—2013），地區(qū)主管部門應(yīng)規(guī)范施工監(jiān)理程序，要求監(jiān)理單位加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工工藝的質(zhì)量和安全管理，嚴(yán)把材料入場(chǎng)關(guān)、施工工序關(guān)，確保工程質(zhì)量。主要包括以下內(nèi)容：①按規(guī)程規(guī)定，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理進(jìn)行檢查。②組織編制施工質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目劃分表，設(shè)定工程質(zhì)量控制點(diǎn)。③組織施工單位制訂詳細(xì)規(guī)范的施工組織設(shè)計(jì)，在施工路段兩端設(shè)置明顯的施工標(biāo)志、安全標(biāo)志，做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，保證施工車輛、人員和過(guò)往車輛的安全。④要求施工單位嚴(yán)格按規(guī)定建立安全保障體系，制訂安全應(yīng)急預(yù)案，確保施工安全。⑤對(duì)進(jìn)場(chǎng)的工程材料、設(shè)備、構(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收及原材料復(fù)檢的見(jiàn)證取樣[9]。⑥編制監(jiān)理日志，記錄施工質(zhì)量問(wèn)題及處理臺(tái)賬。⑦審查施工單位的分部工程驗(yàn)收和竣工申請(qǐng)，組織分部工程驗(yàn)收，組織編寫工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，參與工程竣工驗(yàn)收。

6 項(xiàng)目監(jiān)測(cè)

（1）進(jìn)行危橋加固改造工程施工時(shí)應(yīng)對(duì)關(guān)鍵部位的施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，以便指導(dǎo)下一步施工，且及時(shí)有效地評(píng)估結(jié)構(gòu)的安全性，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的性能變化，并對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)警[10]。

（2）危橋拆除工程施工過(guò)程中，為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使變形和內(nèi)力始終處于安全范圍內(nèi)，必須加強(qiáng)安全監(jiān)控。特別是大跨徑拱橋和特殊結(jié)構(gòu)橋梁，宜在監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝到位后再進(jìn)行拆除施工。

（3）危橋拆除工程的監(jiān)測(cè)內(nèi)容如下：①對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)定開(kāi)裂荷載、位置，描述裂縫的發(fā)展和分布以及裂縫的寬度。當(dāng)裂縫過(guò)寬時(shí)，應(yīng)該及時(shí)示警，以免發(fā)生危險(xiǎn)。②對(duì)主拱肋和主梁控制斷面應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行監(jiān)控觀測(cè)。選擇結(jié)構(gòu)控制斷面（如最不利受力截面、施工質(zhì)量差或出現(xiàn)裂縫處、易于觀測(cè)的位置）布設(shè)測(cè)點(diǎn)，及時(shí)確定主拱肋或主梁應(yīng)力應(yīng)變是否超限，從而得知主拱肋或主梁的安全狀況。③對(duì)關(guān)鍵斷面的幾何（變形）進(jìn)行監(jiān)控。在主梁跨中，3/4截面和橋墩臺(tái)上布設(shè)測(cè)點(diǎn)，直觀掌握全橋整體受力狀況，為橋梁安全拆除提供預(yù)警。④當(dāng)橋梁采取橫向限位支架等臨時(shí)支撐措施時(shí)，確保橋梁拆除過(guò)程中不發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)支架的變形、位移以及支架基礎(chǔ)的沉陷等進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過(guò)允許值的變形、變位，應(yīng)及時(shí)采取措施處理，以免造成隱患。

（4）危橋維修工程施工監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB 50982—2014）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，主要包括以下內(nèi)容：①擴(kuò)大基礎(chǔ)施工加固期間，應(yīng)對(duì)梁橋的墩臺(tái)、拱橋的拱腳、斜拉橋或懸索橋的橋墩和索塔的沉降、傾斜進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可對(duì)基礎(chǔ)筏板的應(yīng)力、鉆孔樁和鋼管樁的樁頂反力、基底土分擔(dān)荷載的比例進(jìn)行監(jiān)測(cè)。②監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵構(gòu)件及其關(guān)鍵部位宜包括特征位置構(gòu)件、吊桿或吊索、斜拉索、主纜。③對(duì)復(fù)雜支架、扣塔及吊塔施工過(guò)程中的主要臨時(shí)設(shè)施應(yīng)進(jìn)行應(yīng)變監(jiān)測(cè)。④頂推施工期間監(jiān)測(cè)應(yīng)將臨時(shí)結(jié)構(gòu)納入主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)體系，頂推過(guò)程中應(yīng)對(duì)主體結(jié)構(gòu)及頂推臨時(shí)結(jié)構(gòu)的力學(xué)參數(shù)、幾何參數(shù)及頂推速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。⑤頂升施工期間應(yīng)對(duì)頂升速度、同步性和被頂升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)頂升過(guò)程結(jié)構(gòu)的受力特性確定變形和應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。

7 工程驗(yàn)收

（1）危橋加固改造工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容宜按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 2—2008）、《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T 239—2016）相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。對(duì)于部分缺少檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新材料，可由設(shè)計(jì)單位提出驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（2）危橋加固改造工程驗(yàn)收依據(jù)主要包括以下內(nèi)容：①經(jīng)批準(zhǔn)的危橋加固改造工程計(jì)劃文件。②簽訂的工程合同。③批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、預(yù)算及批復(fù)。④批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件及圖紙。⑤工程有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)規(guī)定。

（3）工程驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：①完成設(shè)計(jì)文件和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容。②有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料。③有工程使用的主要材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告[11]。④有設(shè)計(jì)、施工等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件。⑤有施工單位簽署的質(zhì)量保證書。⑥有質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)出具的項(xiàng)目質(zhì)量鑒定證書。⑦工程質(zhì)量缺陷問(wèn)題已整改完畢。

（4）檢驗(yàn)危橋加固改造工程效果時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)耐久性、安全性和適用性進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)證加固改造后橋梁有關(guān)性能是否滿足設(shè)計(jì)預(yù)期。

（5）為確保加固改造質(zhì)量及評(píng)價(jià)加固效果，對(duì)于因橋梁承載能力不足而進(jìn)行加固改造的危橋，加固改造后應(yīng)采用荷載試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

（6）對(duì)于部分缺少檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新材料，可由設(shè)計(jì)單位提出相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，或在新技術(shù)、新材料應(yīng)用一年及以上時(shí)間后，委托第三方咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行新技術(shù)、新材料的應(yīng)用后評(píng)價(jià)。

8 結(jié)束語(yǔ)

城市危橋加固改造項(xiàng)目的規(guī)范化操作有利于從制度上保障整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。結(jié)合項(xiàng)目管理角度對(duì)危橋進(jìn)行針對(duì)性加固改造，能使工程更加高效、經(jīng)濟(jì)、合理。各地可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w管養(yǎng)橋梁的實(shí)際情況，制訂系統(tǒng)性的危橋加固改造措施，從而最大限度地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境的融合、推進(jìn)智慧城市的和諧繁榮發(fā)展。