彭于東

中南勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430061

隨著科技的發(fā)展、理念的革新，全過程造價(jià)管理信息化的融合能夠按照合理化的路線、方法來完善，一定程度上減少了潛在性的問題，而且在長(zhǎng)期工作的開展中可以由此得到較多的保障。但是，全過程造價(jià)管理信息化的過渡難度較大，受到很多的影響因素作用，仍存在一定的問題。因此，應(yīng)充分地考慮各個(gè)階段的影響，制訂不同的控制措施，保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)效率。

1 公路工程發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段的公路數(shù)量不斷增加，可供選擇的交通路線也在不斷地優(yōu)化，但是很多公路工程在造價(jià)管理方面并沒有選擇新的策略、方法，整體上仍按照傳統(tǒng)的思路來完成，具有局限性。公路對(duì)于造價(jià)的把控意識(shí)較低，各方面的工作開展沒有考慮到具體的影響因素，往往是按照傳統(tǒng)的管理措施來應(yīng)對(duì)，此時(shí)不僅沒有得到優(yōu)良的成果，反而導(dǎo)致造價(jià)出現(xiàn)了大幅度增加的現(xiàn)象，影響公路工程的正常建設(shè)、規(guī)劃。公路項(xiàng)目在先進(jìn)的技術(shù)、理念上沒有良好的應(yīng)用，很多團(tuán)隊(duì)自身的技術(shù)素質(zhì)不高，針對(duì)公路項(xiàng)目的各個(gè)組成環(huán)節(jié)，沒有采取新的方法來優(yōu)化，造成的潛在性損失非常突出。公路工程的現(xiàn)狀并不樂觀，而且在未來的進(jìn)步、規(guī)劃上還有很多的挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì)，應(yīng)進(jìn)一步掌握好未來的發(fā)展思路，良好地融入先進(jìn)的造價(jià)理念，從而為長(zhǎng)期工作的部署奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

2 全過程造價(jià)管理信息化的應(yīng)用策略

2.1 完善資料、信息搜集

相對(duì)而言，全過程造價(jià)管理信息化的應(yīng)用對(duì)于公路的發(fā)展、轉(zhuǎn)變能夠產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，但是在具體的實(shí)施難度上并不低，而且需要從頭到尾貫徹落實(shí)。此時(shí)，必須有效地搜集公路的各類資料、信息，上傳至相應(yīng)的平臺(tái)，并合理把握工程的各類造價(jià)內(nèi)容。例如，公路區(qū)域范圍內(nèi)的環(huán)境信息搜集可以通過3S技術(shù)來完成。不同的區(qū)域限制條件對(duì)于造價(jià)產(chǎn)生的影響非常大，要充分掌握好造價(jià)的具體規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，從而更好地豐富造價(jià)的內(nèi)涵。信息上傳到平臺(tái)后，應(yīng)更好地把握區(qū)域范圍內(nèi)的各類限制因素、不可抗力問題，促使長(zhǎng)期工作順利進(jìn)行，從而能夠得到更多的依據(jù)，在未來的發(fā)展上提供更多的保障。資料、信息的搜集要持續(xù)性地開展，尤其是要更好地把控動(dòng)態(tài)因素的力度[2-3]。

2.2 完善造價(jià)管理方案

現(xiàn)階段的公路項(xiàng)目發(fā)展已經(jīng)告別了傳統(tǒng)的思路、方法，各方面的工作開展按部就班地進(jìn)行，對(duì)于特殊情況的應(yīng)對(duì)引起了高度關(guān)注。造價(jià)方案的完善是全過程造價(jià)管理信息化的重要組成部分，其能夠產(chǎn)生非常大的影響，需進(jìn)一步掌握好未來的發(fā)展路線、方法。例如，在造價(jià)管理的過程中，應(yīng)觀察同類型項(xiàng)目的造價(jià)情況，開展有效的對(duì)比分析，而且對(duì)市場(chǎng)當(dāng)中比較流行的技術(shù)進(jìn)行研討，選擇性價(jià)比較高的技術(shù)來操作。造價(jià)方案的完善是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，應(yīng)根據(jù)施工前、施工中、施工后的具體表現(xiàn)，對(duì)造價(jià)方案按照匹配的模式來建設(shè)，從而在長(zhǎng)期落實(shí)方面取得卓越的成果。全過程造價(jià)管理信息化的存在能夠?qū)υ靸r(jià)方案提供更多的依據(jù)和指導(dǎo)，并且在造價(jià)的動(dòng)態(tài)信息把控上，給出靈活性的措施與方法，在未來取得的進(jìn)步空間非常大[4]。

2.3 完善造價(jià)資料積累

如今的公路建設(shè)不再是盲目開展，對(duì)各方面的部署都能夠按照全新的策略來調(diào)整。但是，造價(jià)資料的積累是不可或缺的組成部分。簡(jiǎn)單而言，即便是通過全過程造價(jià)管理信息化來完成，依然需要耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，并且公路建設(shè)的要求非常高，此時(shí)的資料信息會(huì)出現(xiàn)很多的變化，尤其是國(guó)家發(fā)布新的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、地方地質(zhì)信息出現(xiàn)變化、極端天氣災(zāi)害的影響等，這些因素都會(huì)對(duì)原有的全過程造價(jià)管理信息化方案造成影響。為此，在造價(jià)資料的積累過程中，應(yīng)進(jìn)一步觀察各類資料的具體變化方向，一方面不斷完善既有的全過程造價(jià)管理信息化體系，另一方面不斷提高相關(guān)資料的利用率，從而在整體工作的開展上努力得到成果，為全過程造價(jià)管理的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，從而推動(dòng)公路項(xiàng)目的發(fā)展。

2.4 構(gòu)建虛擬工程

隨著全過程造價(jià)管理信息化手段的不斷完善，虛擬工程的應(yīng)用不斷增加，該方面的措施旨在對(duì)公路項(xiàng)目按照虛擬化的手段來組織，不僅可以減少工程建設(shè)的不足，還能夠更好地豐富造價(jià)分析的內(nèi)涵上，促使各方面給出更多的保障，符合全過程造價(jià)管理信息化的長(zhǎng)期進(jìn)步方向。如用CAD繪圖的工程可以直接利用CAD軟件計(jì)算工程量，然后借助局域網(wǎng)傳輸?shù)焦こ淘靸r(jià)應(yīng)用軟件上，根據(jù)結(jié)構(gòu)部位和尺寸等方面的要求，自動(dòng)在價(jià)格信息系統(tǒng)中提取數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，定額直接傳給投標(biāo)報(bào)價(jià)系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)又可進(jìn)入造價(jià)信息收集系統(tǒng)，得到造價(jià)指數(shù)指標(biāo)，指標(biāo)系統(tǒng)又對(duì)整個(gè)報(bào)價(jià)進(jìn)行檢驗(yàn)與指導(dǎo)。這樣不僅確保了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的一致性，還使得待建工程各施工段上特征參數(shù)、造價(jià)指數(shù)指標(biāo)等造價(jià)數(shù)據(jù)資料一目了然，再配以CAD圖形標(biāo)注，可以構(gòu)筑工程實(shí)體模型，為設(shè)計(jì)人員提供便利。

3 全過程造價(jià)管理信息化的要點(diǎn)

3.1 完善管理制度

一般情況下，全過程造價(jià)管理信息化的融合能夠?qū)饭こ痰脑靸r(jià)提供較多的保障，但是正因?yàn)樵摲矫娴募夹g(shù)、方法非常先進(jìn)，才需要在管理制度上不斷完善，否則必定會(huì)由此產(chǎn)生非常多的挑戰(zhàn)，造成惡劣后果。全過程造價(jià)管理信息化的布置必須在權(quán)限制度上合理地設(shè)定，不同崗位的員工所擁有的權(quán)限存在較大的差異性，要進(jìn)一步規(guī)范權(quán)限的合理應(yīng)用，從不同的角度來研討、思考，掌握好未來發(fā)展的思路，保障整體工作的順利開展。管理制度的完善，還需深入觀察制度的執(zhí)行力，尤其是貫徹落實(shí)國(guó)家的最新規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，杜絕任何形式的違規(guī)現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步改善全過程造價(jià)管理信息化的不足，在多方面的工作實(shí)施方面提供依據(jù)，推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。

3.2 建設(shè)智能化的平臺(tái)

目前，全過程造價(jià)管理信息化的應(yīng)用得到了廣泛的歡迎、認(rèn)可，并且在自身的價(jià)值創(chuàng)造上表現(xiàn)非常突出。智能化的平臺(tái)建設(shè)是日后的主要發(fā)展方向。全過程造價(jià)管理信息化的存在價(jià)值是減少傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)問題，按照科學(xué)、合理的方式來生成造價(jià)方案，并且在信息的把控上更好地提升。但是公路項(xiàng)目的造價(jià)信息具有冗雜的特點(diǎn)，尤其是在原始信息的搜集、篩選方面需進(jìn)一步地調(diào)整，促使長(zhǎng)期工作的開展不斷強(qiáng)化，既要給出較多的依據(jù)，又要在結(jié)果上令人滿意。智能化的平臺(tái)主要是按照人工智能的方式來彌補(bǔ)功能上的不足，促使全過程造價(jià)管理信息化的運(yùn)行，從而對(duì)造價(jià)的把控內(nèi)容更好地優(yōu)化，既掌握好多項(xiàng)工作的準(zhǔn)則，又能更好地強(qiáng)化全過程造價(jià)管理信息化的綜合內(nèi)容，為公路項(xiàng)目的造價(jià)革新作出更大的貢獻(xiàn)。

3.3 建設(shè)高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)

全過程造價(jià)管理信息化能夠?yàn)楣讽?xiàng)目的前進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且在整體的發(fā)展思路上非常健全。但是，高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)依然不能有任何的放松，在此方面即便是出現(xiàn)了很小的問題，都會(huì)對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。全過程造價(jià)管理信息化的團(tuán)隊(duì)建設(shè)需不斷加大培訓(xùn)力度，要求所有人具有良好的造價(jià)理念、信息化技術(shù)、責(zé)任態(tài)度，能夠按照?qǐng)F(tuán)隊(duì)作業(yè)的模式開展造價(jià)控制，減少推卸責(zé)任的問題。在團(tuán)隊(duì)的管理和完善上，要更好地落實(shí)責(zé)任制，明確相關(guān)人員的責(zé)任、義務(wù)，堅(jiān)持在全過程造價(jià)管理信息化的發(fā)展中取得更大的突破。通過高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，可以在全過程造價(jià)管理信息化的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮上取得更好的成績(jī)。

4 結(jié)束語

我國(guó)對(duì)公路項(xiàng)目的建設(shè)、發(fā)展保持著高度的關(guān)注，全過程造價(jià)管理信息化的問題解決以及自身的體系建設(shè)，都可以選擇針對(duì)性的方法來完成，整體上具備較大的發(fā)展空間，未出現(xiàn)嚴(yán)重的不足。未來，應(yīng)繼續(xù)在全過程造價(jià)管理信息化的實(shí)施模式上，從不同的層面來思考，掌握好具體工作的特點(diǎn)、走向，不僅能發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢(shì)，又要提升造價(jià)的合理性，從而按照全新的策略來調(diào)整公路項(xiàng)目，為國(guó)家的交通建設(shè)和實(shí)力提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。