尚建輝

蘭州蘭石建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730050

1 工程概況

蘭石睿智·名居住宅小區(qū)項目位于蘭州新區(qū)，南臨緯二路、北臨緯四路、東臨經(jīng)十二路、西臨經(jīng)十一路，總占地面積為147795.642m2，總建筑面積為465632.48m2，其中地上面積316143.41m2、地下面積149489.07m2，建設(shè)單位為蘭州蘭石房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。該項目由小區(qū)內(nèi)圍繞綠地布置的高層住宅、小高層住宅、商業(yè)綜合體等23個單體建筑組成。經(jīng)現(xiàn)場查勘，由于近年來排水工作監(jiān)察不嚴、處理不善，加上住宅小區(qū)地下車庫自身的結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量缺陷，致使地下車庫出現(xiàn)大量裂縫。在板底鑿開的漏水部位發(fā)現(xiàn)，所使用的鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的銹蝕現(xiàn)象。地下車庫的滲漏問題已經(jīng)成為該住宅小區(qū)一大隱患，對小區(qū)業(yè)主出行及車庫環(huán)境造成了影響。

文章主要結(jié)合蘭石睿智·名居住宅小區(qū)地下車庫的滲漏問題以及其他一些建筑物地下車庫滲漏的考察情況，分析滲漏的原因，然后參考了一些專家論著以及國家的相關(guān)規(guī)范，提出了一些科學、合理的防治對策。

2 地下車庫滲漏原因

結(jié)合蘭石睿智·名居住宅小區(qū)地下車庫的竣工時間、建筑結(jié)構(gòu)、使用年限以及基礎(chǔ)設(shè)施，同時考慮周邊的排水設(shè)備、廣場的使用設(shè)施、綠化帶的花槽植物等多方面的因素，綜合分析住宅小區(qū)地下車庫頂板滲漏的原因。

2.1 地下車庫頂板的荷載設(shè)計、加載存在問題

該地下車庫頂板在使用過程中實際的荷載量遠遠大于設(shè)計初期的荷載值，導致頂板出現(xiàn)裂縫，主要體現(xiàn)在兩個方面。（1）荷載設(shè)計過早。大規(guī)模拓展地下室擴大車輛的存放空間，而地下車庫頂板上方在實際使用中多為小區(qū)景觀綠化、健身運動以及休憩等場所，同時增設(shè)了過多的排水系統(tǒng)。但是在建筑設(shè)計的初期沒有與設(shè)計單位溝通過地下室頂板后期使用功能的情況，或者住宅小區(qū)公園、綠化景觀的設(shè)計者對住宅建筑設(shè)計的實際荷載情況了解不夠透徹、深入，把水池、大樹、亭等設(shè)置在地下室頂板實際承載的薄弱區(qū)域，再或者在地下室頂板完成施工后的后續(xù)施工過程中，將頂板用作臨時的材料堆放地，或者在頂板上進行車輛運輸?shù)软椖?，以上這些都可能導致地下室頂板因無法承受強大的荷載力而產(chǎn)生裂縫，隨著裂縫的擴大，導致卷材破壞。（2）荷載加載過早。在施工過程中對地下車庫頂板的荷載加載時間有一定要求，但在實際的施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)地下車庫混凝土在澆筑未滿10d的情況下直接回填土施工的狀況，這便屬于地下車庫頂板荷載加載過早，容易產(chǎn)生嚴重的裂縫，進而將防水卷材拉裂。因此，在地下車庫頂板完成施工后，必須嚴格按照相應的標準，以28d的強度試驗檢測報告為標準確認其強度。

2.2 穿墻管處滲漏

地下車庫出現(xiàn)漏水，有很大一部分發(fā)生在穿墻套管部位。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查、記錄及分析，穿墻套管處發(fā)生滲漏主要有以下方面的原因：一是前期安裝過程中沒有準確定位，導致穿墻套管與安裝管道出現(xiàn)錯位，套管處出現(xiàn)漏水；二是在施工過程中，穿墻套管漏埋，管道安裝過程中被迫后開洞，管道安裝后未能及時、有效對穿墻管道周邊進行封堵，導致漏水；三是穿墻套管的規(guī)格及材料選擇不當，導致穿墻套管漏水，在套管預埋時，若未選擇質(zhì)量合格的穿墻套管，或選擇的套管型號與穿墻管道的型號不能一一對應。

2.3 防水卷材質(zhì)量不合格

若施工過程中選擇的防水卷材質(zhì)量低下、防水能力弱以及柔韌性差，則容易導致腐蝕、變質(zhì)、收縮等問題，加上外力因素的影響，都能導致頂板產(chǎn)生裂縫、滲漏的問題。防水卷材是頂板施工的重要材料，一旦施工中所采用的防水卷材存在質(zhì)量問題，或在實際施工中操作不規(guī)范、使用的黏膠劑質(zhì)量低下、出現(xiàn)黏結(jié)度低或者局部漏涂的情況，都會引發(fā)后續(xù)的滲漏問題。此外，防水卷材如果長時間積水與浸泡也會影響?zhàn)そY(jié)度，令頂板防水性能大打折扣。

2.4 后續(xù)施工對防水卷材有擾動

防水卷材施工完成后，在車庫頂板保護層施工、管網(wǎng)及道路施工、綠化施工過程中，大量機械作業(yè)對防水卷材有一定程度的擾動，導致其開裂、破損。

3 地下車庫滲漏處理措施

3.1 科學控制荷載

為了使車庫頂板荷載得到控制，在住宅小區(qū)設(shè)計之初，就要做好聯(lián)合設(shè)計，即把地下車庫的設(shè)計與后期的住宅區(qū)的園林、景觀、廣場等設(shè)施連接起來。設(shè)計人員在設(shè)計時需計算頂板荷重以及園林景觀各個元素的荷載，并且在這一過程中需要進行嚴格的檢查，避免頂板上方出現(xiàn)鉆孔植筋或者開鑿溝槽等問題。施工期的超荷載對地下車庫頂板產(chǎn)生的影響是極為深遠的，一旦在施工期出現(xiàn)地下室車庫頂板的局部裂縫、滲漏等問題，可能造成嚴重經(jīng)濟損失。針對這種情況，設(shè)計人員應明確頂板在施工期內(nèi)能承受的荷載，并嚴格執(zhí)行頂板的28d養(yǎng)護周期，從而提高頂板的牢固度，達到預防滲漏的目的。

3.2 穿墻管處滲漏的處理

（1）施工前認真熟悉和掌握圖紙，各個專業(yè)結(jié)合、溝通，做到位置準確、數(shù)量精確，防止出現(xiàn)漏埋情況，對后期施工造成影響，也避免因穿墻套管位置埋置不準確導致后期滲漏。（2）加強防水套管原材料質(zhì)量管理，選擇規(guī)格、型號、質(zhì)量均滿足要求的穿墻套管，防止因質(zhì)量問題及型號問題導致穿墻管道周邊防水滲漏。（3）穿墻管多位于外墻深土處，傳統(tǒng)的防滲漏方式是內(nèi)部添堵，具體的操作如下：首先處理穿墻管發(fā)生滲漏位置附近的污染物，直至表面干凈、平整，為接下來的防滲漏處理做好前期的準備工作，穿墻管周圍設(shè)孔，數(shù)量在4個以上，孔點和管間距在5～10cm；然后把注漿桿置于注漿孔，在向結(jié)構(gòu)中灌漿的同時需要時刻、密切關(guān)注注漿機的壓力，直至裂縫灌滿漿為止；完成注漿以后，需要依次除掉注漿桿，使用堵漏寶來密封漿孔，將V型槽置于管道的根部；最后繼續(xù)在滲漏部位鋪設(shè)防水層充當抗?jié)B層。

3.3 防水卷材有效施工

防水卷材質(zhì)量不合格也是引發(fā)地下車庫頂板滲漏的重要原因，因此在選擇防水卷材時應該優(yōu)選高質(zhì)量的材料，參考標準主要包括自防水好、柔韌度高等。另外，要保證施工的有效性，如在鋪貼環(huán)節(jié)需要特別注意保持卷材鋪貼基層表層的平整性和清潔度，才能有利于基層與防水卷材牢固粘接，在卷材鋪貼施工過程中也要盡量避免出現(xiàn)凸起或者凹陷的狀況，從而有效減少后期鼓包或者脫縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。最后，在實際的防水卷材施工過程中，需要嚴格按照相關(guān)的制度和規(guī)范流程，對防水材料的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，加強對施工過程的監(jiān)管。只有對各個環(huán)節(jié)嚴格要求，才能確保防水卷材施工的質(zhì)量，避免住宅小區(qū)地下車庫頂板發(fā)生滲漏問題。

3.4 加強卷材以上結(jié)構(gòu)施工時對防水卷材的保護

防水卷材施工完成后，在車庫頂板保護層施工、管網(wǎng)及道路施工、綠化施工過程中，要將防水卷材的保護放在第一位，加強管理。首先，在保護層施工時，在卷材表面鋪設(shè)一層聚苯板等柔性材料，防止在鋼筋綁扎和保護層混凝土施工過程中，鋼筋扎壞卷材或機械壓壞卷材。其次，在管網(wǎng)、綠化作業(yè)過程中，通常會對車庫頂板回填土進行二次開挖，而在機械開挖過程中很容易對防水及保護層產(chǎn)生擾動，破壞防水卷材。因此，開挖時應控制開挖深度，留出保護層上部一定深度區(qū)域，采用人工開挖方式。最后，嚴格控制施工過程中機械、車輛的荷載，嚴禁超載機械及車輛在頂板區(qū)域施工及通行，最大限度地保證車庫頂板防水免遭擾動和破壞。

4 結(jié)束語

綜上所述，住宅小區(qū)地下車庫的滲漏問題是由多種因素共同造成的，也是住宅小區(qū)地下車庫施工中面臨的嚴峻考驗。文章深入分析了地下車庫滲漏的原因，并根據(jù)各原因提出了具有針對性的，科學、合理的防控措施來控制地下車庫頂板及側(cè)墻滲漏，從而提高地下車庫的安全系數(shù)以及牢固度，保障住宅小區(qū)居民生活的便利性和安全性。該研究可以為后續(xù)的住宅小區(qū)地下車庫施工提供一定的理論研究和實踐基礎(chǔ)。