李 杰

云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司，云南 西雙版納 666100

交通土建工程在推動(dòng)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，為了保證整體的工程質(zhì)量，文章需要圍繞路基路面施工的常見(jiàn)問(wèn)題提出了具體的應(yīng)對(duì)措施，以及提高路基路面施工質(zhì)量的策略，這對(duì)提升交通土建工程整體施工建設(shè)質(zhì)量、推動(dòng)工程建設(shè)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 交通土建工程中路基路面施工的常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

1.1 路面平整度問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

在交通土建工程中，路面平整度不足是一種比較常見(jiàn)的施工問(wèn)題，之所以會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題，主要是因?yàn)槁访鏀備仚C(jī)械及工藝實(shí)施不到位，存在各種問(wèn)題，導(dǎo)致路面平整度受到影響。

（1）在攤鋪層表面，存在有少量的大尺寸顆粒，攤鋪時(shí)容易被熨平板帶動(dòng)，最終在路面劃出不規(guī)則的小溝或者小坑洞，導(dǎo)致路面不平整[1]。針對(duì)這一問(wèn)題，需要專(zhuān)門(mén)派遣施工人員，通過(guò)人工方式，采用適量的細(xì)骨料瀝青混合料加以填補(bǔ)，并落實(shí)后續(xù)碾壓整平工作。

（2）在瀝青路面表面層，混合料發(fā)生了離析現(xiàn)象。針對(duì)這一問(wèn)題，需要采用人工方式，及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料，有效緩解離析帶來(lái)的不利影響，保障路面的平整度。

（3）路面接縫施工技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)不到位，導(dǎo)致路面接縫位置不夠平整。針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)結(jié)合不同接縫，做好施工處理。①針對(duì)瀝青路面縱向接縫，首先，施工人員應(yīng)做好清潔工作，全面清除縫邊廢料及其他雜物，在此基礎(chǔ)上，在接縫位置處涂抹適量黏層瀝青；其次，在后續(xù)攤鋪過(guò)程中，為提升路面的連續(xù)性與接縫的平整性，攤鋪要重疊一部分，注意重疊厚度與原攤鋪厚度一致，一般在15cm，然后將攤鋪在前半幅上的混合料鏟除，從而保證路面的連續(xù)性與接縫的平整性；最后，在開(kāi)展縱向接縫碾壓施工時(shí)，需先碾壓已壓實(shí)路面，并碾壓新舊鋪層交疊處，接著碾壓新攤鋪的瀝青，這樣不僅有利于提升接縫緊密性，更能保證路面的平整度。②針對(duì)橫向接縫，首先，在完成前期的攤鋪施工后，對(duì)于需接縫的位置，施工人員需及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，借助鐵鍬等工具，鏟掉接縫端頭的混合料，在這一過(guò)程中，注意鏟掉的路面斷面與地面保持垂直，便于后續(xù)進(jìn)行攤鋪碾壓施工時(shí)能夠與豎向接縫位置形成直角對(duì)接，保證接縫的平整度與連續(xù)性；其次，在后續(xù)進(jìn)行接縫施工時(shí)，可在豎向接縫位置處鋪設(shè)熱混合料，借助混合料帶來(lái)的熱量熔化已經(jīng)凝固的瀝青混合料，使新舊混合料黏結(jié)更加緊密；最后，在完成豎向接縫施工后，還應(yīng)落實(shí)質(zhì)量檢查工作，在相應(yīng)技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)下，確保道路接縫兩側(cè)平整，保障路面的平整性。

1.2 路基問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

在交通土建工程中，常見(jiàn)路基問(wèn)題及原因分析如下：橋頭及臺(tái)背回填質(zhì)量不合格，導(dǎo)致路基路面破損；針對(duì)路塹超挖部分，一般用土回填，很容易形成軟弱夾層，影響路基穩(wěn)定性；路基路面防水施工沒(méi)有做到位，排水系統(tǒng)不完善，排水效果不佳，從而導(dǎo)致大量雨水滲入路基內(nèi)部，嚴(yán)重影響了路基的承載力，針對(duì)上述問(wèn)題，可采取以下應(yīng)對(duì)措施。

（1）在橋頭及臺(tái)背回填位置很容易發(fā)生跳車(chē)問(wèn)題，并且該部分的回填質(zhì)量控制難度比較大，易造成不均勻下沉，影響路基施工質(zhì)量。為了有效避免這一問(wèn)題，在施工時(shí)應(yīng)落實(shí)以下技術(shù)要點(diǎn)：①采用透水性?xún)?yōu)良的材料進(jìn)行回填，如砂性土可有效提升回填的壓實(shí)度，不建議采用碎石灌砂施工方法進(jìn)行回填加固施工；②針對(duì)路堤與臺(tái)背接合位置的松散土，可直接挖除，一直挖到壓實(shí)部位形成臺(tái)階狀[2]；③針對(duì)每層道路路基填筑施工，需要加強(qiáng)填筑厚度控制，同時(shí)控制好壓實(shí)度，一般厚度在20cm以下；④施工時(shí)，可配備小型夯實(shí)機(jī)具，及時(shí)落實(shí)夯實(shí)施工，否則禁止實(shí)施回填施工。

（2）交通土建工程的挖方路塹一般分為兩種，一是土質(zhì)路塹，若土質(zhì)較差，通常需要直接換填，如果土質(zhì)較好，可先開(kāi)挖，再重新碾壓填筑，以保證路基強(qiáng)度；二是石質(zhì)路塹，在實(shí)際施工時(shí)，主要保證路槽平整性，合理控制超挖施工量，針對(duì)超挖部分，應(yīng)采用石渣或碎石填平，禁止采用土質(zhì)填料。

（3）采用先進(jìn)的防水技術(shù)。傳統(tǒng)的路基路面防水排水一般分開(kāi)實(shí)施，限制了整體的防水排水效果，因此可采用路基路面防排結(jié)合施工技術(shù)，這樣既能夠保證排水效果，又能夠阻擋雨水滲流，發(fā)揮防水作用價(jià)值。針對(duì)該項(xiàng)施工技術(shù)的實(shí)施，應(yīng)落實(shí)以下要點(diǎn)。①路基防水施工。為使路基防水性得到進(jìn)一步強(qiáng)化，可在路基施工材料中摻入防水瀝青；在后續(xù)路基壓實(shí)施工時(shí)，采用機(jī)械壓實(shí)方式，合理控制壓實(shí)順序，即先兩邊后中間，同時(shí)嚴(yán)格控制碾壓速度，先慢后快，先輕后重；在完成路基壓實(shí)后，主要做好檢查工作，要求路基含水量應(yīng)在±2%范圍內(nèi)；在路基面上方，可鋪設(shè)防水土工布，不同土工布的接縫要有部分重疊，重疊寬度不小于50mm，最后在接縫位置涂抹防水瀝青，提高接縫密封性，起到更好的防水效果。②排水溝施工。在路堤兩側(cè)合理設(shè)置排水溝，在實(shí)施排水溝開(kāi)挖施工的過(guò)程中加強(qiáng)測(cè)量與指揮，避免發(fā)生超挖問(wèn)題，否則及時(shí)填補(bǔ)，要求采用的填補(bǔ)材料與原排水溝施工材料保持一致；在挖除排水溝開(kāi)挖后，應(yīng)采用砂漿鋪平溝底，保證排水溝的平整度與密實(shí)性，在實(shí)施預(yù)制排水溝吊裝施工時(shí)，注意做好前期的測(cè)量工作，保證排水溝縱向標(biāo)高、平面位置等關(guān)鍵參數(shù)信息符合設(shè)計(jì)要求；在排水溝沿線(xiàn)，合理設(shè)置沉降縫，并采用砂漿材料落實(shí)勾縫施工，提高接縫密封性。③截水溝施工。在路塹段上方設(shè)置截水溝，有效截流路基路面積水，在開(kāi)展截水溝砌筑施工的過(guò)程中，應(yīng)先清理、壓實(shí)溝槽，然后實(shí)施分段砌筑施工，砌筑邊墻，如果因突發(fā)因素需要中斷施工，應(yīng)在中斷位置處預(yù)留好斜槎；在截水溝一側(cè)設(shè)置沉降縫，通常每間隔50m設(shè)置1道沉降縫，在接縫處采用砂漿完成勾縫，注意截水溝的勾縫形式應(yīng)為凸縫形式，縫寬控制在20mm，厚度控制在10mm；最后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)長(zhǎng)于7d，最長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不超過(guò)14d。

2 提高交通土建工程中路基路面施工質(zhì)量的策略

2.1 優(yōu)化路基路面設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)方案是施工技術(shù)實(shí)施的先導(dǎo)，為了提高交通土建工程路基路面施工質(zhì)量，需進(jìn)一步優(yōu)化路基路面設(shè)計(jì)方案。在實(shí)際的優(yōu)化過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)前往施工現(xiàn)場(chǎng)做好全面且細(xì)致的勘察工作，了解施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)原路基路面設(shè)計(jì)方案存在的問(wèn)題，并認(rèn)真分析原因，采取對(duì)應(yīng)措施加以解決。只有不斷完善路基路面設(shè)計(jì)方案細(xì)節(jié)，后續(xù)相應(yīng)方案的落實(shí)才能更加順暢，并能夠?yàn)楹罄m(xù)路基路面施工的順利開(kāi)展提供良好的指導(dǎo)，保障交通土建工程路基路面施工質(zhì)量。

2.2 積極應(yīng)用先進(jìn)施工技術(shù)

在交通土建工程中，施工內(nèi)容眾多，對(duì)施工質(zhì)量的要求也比較高。路基路面施工環(huán)節(jié)眾多，實(shí)際施工質(zhì)量關(guān)乎整體土建工程的質(zhì)量水平，因此施工人員需對(duì)施工質(zhì)量控制引起重視，在這一過(guò)程中，積極應(yīng)用先進(jìn)施工技術(shù)至關(guān)重要。在先進(jìn)施工技術(shù)的支持下，既能夠提升施工效率，又能夠保證施工質(zhì)量。如針對(duì)道路軟弱路基的加固，可以采用雙水泥攪拌樁技術(shù)，采用該方法獲得的成樁直徑高達(dá)500mm，平均樁長(zhǎng)可達(dá)14.5m，不僅如此，該施工技術(shù)所獲得的單樁也有著較高的豎向承載力，其設(shè)計(jì)值在380～450kN，本身樁體強(qiáng)度非常高，因此在道路軟弱路基加固方面能夠獲得更好的加固效果。

2.3 開(kāi)展施工技術(shù)教育培訓(xùn)工作

為了全面保證交通土建工程路基路面施工質(zhì)量，除了要積極應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，還應(yīng)加強(qiáng)相應(yīng)的施工技術(shù)教育培訓(xùn)工作，確保相關(guān)的施工技術(shù)能夠真正在施工人員及更多施工隊(duì)伍中普及，使相應(yīng)的先進(jìn)施工技術(shù)發(fā)揮出更大的作用。在實(shí)際培訓(xùn)教育的過(guò)程中，應(yīng)注意理論結(jié)合實(shí)踐，保證培訓(xùn)效果，使每一名施工人員都能夠真正掌握先進(jìn)路基路面施工技術(shù)的細(xì)節(jié)，進(jìn)而保證施工質(zhì)量[3]。此外，還應(yīng)加強(qiáng)安全施工教育培訓(xùn)工作，強(qiáng)化施工人員的安全施工意識(shí)，并主動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)良好的安全施工環(huán)境，確保施工人員能夠安心工作，提高交通土建工程路基路面施工質(zhì)量水平。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通土建工程路基路面施工較復(fù)雜，需要施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并認(rèn)真分析施工問(wèn)題的成因，以此為依據(jù)提出具有針對(duì)性的施工應(yīng)對(duì)措施，從根本上保證路基路面施工質(zhì)量，推動(dòng)交通土建工程的順利完工。