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        重慶市某公路危巖帶成因分析及防治措施

        2021-04-10 08:15:22張學哲
        山西建筑 2021年8期

        張學哲 張 力

        (核工業(yè)江西工程勘察研究總院有限公司,江西 南昌 330096)

        0 引言

        危巖是指位于陡崖或陡坡上被多組巖體結構面切割,在重力、地震、水體等誘發(fā)因素作用下處于不穩(wěn)定、欠穩(wěn)定或極限平衡狀態(tài)的結構體,其形成、失穩(wěn)與運動屬于斜坡動力地貌過程的主要表現(xiàn)形式[1]。其孕育過程具有漸進性,失穩(wěn)過程具有突變性,致災過程具有嚴重性[2]。陳洪凱等根據(jù)崩塌體發(fā)育的力學機制和運動方式,將危巖分為滑移式危巖、傾倒式危巖及墜落式危巖3類[3]。盧黎,胡克定等從內(nèi)外部多個因素對其危巖體成因進行了分析[4,5]。葉四橋等[6]結合排水和監(jiān)測措施,對危巖采取了綜合防治措施。

        1 工程概況

        重慶某道路沿線為長江岸坡,道路路面標高187 m~202 m,海拔160 m~300 m,地貌類型為構造侵蝕丘陵,場區(qū)位于廣佛寺向斜西翼,出露地層巖性主要為第四系河流沖積堆積卵石土、崩坡積砂巖塊石、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂巖及泥質(zhì)砂巖。岸坡地貌形態(tài)為“外灘+陡坡+陡崖”,其中陡崖帶位于道路上方約25 m,高15 m~20 m,厚層砂巖連續(xù)分布。該陡崖帶的大部分地段由于卸荷裂隙和巖腔的切割已形成危巖帶,危巖帶呈串珠狀斷續(xù)分布,累計長度約1.2 km,總體積約6.4萬m3,屬特大型危巖帶,嚴重威脅公路過往行人及車輛的生命財產(chǎn)安全。

        2 危巖帶特征

        危巖帶發(fā)育于巨厚層狀結構的砂巖形成的陡崖中,巖層產(chǎn)狀為120°∠6°,發(fā)育構造裂隙三組,各裂隙發(fā)育情況如下:

        J1裂隙:為危巖的控制性裂隙,優(yōu)勢產(chǎn)狀310°∠60°,傾向河谷,傾角60°~70°,平均間距3 m~5 m,延展長度數(shù)十米~上百米,切穿整個砂巖陡崖,張開度1 cm~30 cm,多為黏性土和碎石充填,結構面結合程度差,裂隙內(nèi)植被根系發(fā)育。J2裂隙:優(yōu)勢產(chǎn)狀220°∠80°。該組裂隙垂直于岸坡分布,平均間距2 m~5 m,張開度1 cm~5 cm,裂面平直局部可形成弧形,無充填,大多切穿整個砂巖陡崖,構成危巖的側向切割面。J3裂隙:優(yōu)勢產(chǎn)狀40°∠80°,傾向與J2相反,性質(zhì)一致。

        場區(qū)典型工程地質(zhì)剖面見圖1。

        陡崖基座為砂質(zhì)泥巖,在砂巖和砂質(zhì)泥巖的界面處分布深0.5 m~4.3 m的巖腔。其下為陡坡,塊石零星分布,最下部為河漫灘,沿線堆積較大崩塌塊石,塊徑一般0.3 m~1.0 m,最大塊徑可達5 m。

        3 危巖帶成因

        岸坡地層巖性和地質(zhì)構造是危巖形成的內(nèi)因,暴雨、水文地質(zhì)、人類工程活動、根劈作用和溫差等是形成和誘發(fā)危巖失穩(wěn)的外因。

        3.1 內(nèi)在因素

        1)地層巖性。

        岸坡厚層砂巖為脆性巖石,巖質(zhì)堅硬,抗風化能力較強,易形成陡崖地形,其下部砂質(zhì)泥巖較軟,易風化形成巖腔,在上部巖體重壓下變形甚至壓碎,一方面拉應力使陡傾裂隙張開,另一方面上部巖體重心外移,造成陡傾裂隙進一步擴展[5],使得穩(wěn)定巖體逐步轉化為非穩(wěn)定危巖體,最后突然崩塌破壞。

        2)地質(zhì)構造。

        危巖帶岸坡巖層產(chǎn)狀平緩,傾角6°,傾向坡內(nèi),巖體發(fā)育受3組裂隙,裂隙多張開,延伸遠、切割深,將巖層分割成塊體,為岸坡變形破壞提供了邊界條件。

        3.2 外動力作用

        1)暴雨。

        暴雨是影響危巖崩塌的主要因素,主要表現(xiàn)為:a.降低了巖體結構面的粘聚力和內(nèi)摩擦角;b.拉裂縫中暫時性水柱形成水壓效應。這兩個因素都使得危巖在雨季的穩(wěn)定性大幅下降。場區(qū)5月~9月為雨季,日降雨量大于25 mm的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右。統(tǒng)計表明危巖帶的崩塌大多在雨季發(fā)生,尤其在特大暴雨期間易產(chǎn)生突發(fā)性崩塌。

        2)水文地質(zhì)。

        岸坡厚層砂巖裂隙發(fā)育,透水性強;而其下砂質(zhì)泥巖為相對隔水層,降雨所產(chǎn)生的水壓效應和砂泥巖交界面的強度軟化效應,均將加速危巖體崩塌破壞。

        3)人類工程活動。

        主要為公路修建過程中的爆破,由此產(chǎn)生的震動可使欠穩(wěn)定的危巖突然失穩(wěn)。

        4)植物根劈作用。

        岸坡陡崖上部植被較發(fā)育。根劈作用一方面降低了巖體強度,另一方面加快了裂隙的發(fā)育,為降雨入滲提供有利條件。

        5)溫差。

        溫度的變化引起巖體膨脹、收縮,一方面加速巖體風化,降低巖體強度,另一方面進一步貫通巖體微裂隙,均加快了巖體的變形破壞。

        4 穩(wěn)定性分析

        按危巖離開母巖的方式,危巖體的變形破壞模式分為滑移式、傾倒式和墜落式三種[9],依據(jù)DB 50/143—2003地質(zhì)災害防治工程勘察規(guī)范12.2條推薦的公式進行計算。計算工況考慮現(xiàn)狀工況(工況1)、暴雨工況(工況2)和地震工況(校核工況),荷載考慮危巖自重、裂隙水壓力和地震力,巖體及結構面物理力學指標見表1,表2。

        表1 巖體物理力學性質(zhì)指標統(tǒng)計表

        表2 結構面物理力學指標統(tǒng)計表

        根據(jù)現(xiàn)場勘查,危巖帶發(fā)育危巖體17處,其中傾倒式危巖12處,墜落式危巖2處,滑移式危巖3處,對每處危巖選擇代表性剖面進行穩(wěn)定性計算,危巖穩(wěn)定性系數(shù)參考DB 50/143—2003地質(zhì)災害防治工程勘察規(guī)范表14。結果表明:現(xiàn)狀工況下,處于穩(wěn)定狀態(tài)的有15處,處于欠穩(wěn)定狀態(tài)的有2處;暴雨工況下,處于欠穩(wěn)定狀態(tài)的有15處,處于不穩(wěn)定狀態(tài)的有2處;地震工況下,均處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

        由此可見,場區(qū)內(nèi)17個危巖體,在暴雨工況下處于欠穩(wěn)定~不穩(wěn)定的狀態(tài),在突遇特大暴雨或地震作用時,可能加速崩塌。

        5 危害性預測

        崩塌落石在斜坡面上的運動以滾動和滑動為主,見圖2。為便于計算,落石運動可簡化為沿斜坡面的綜合摩擦運動。根據(jù)功能原理,落石勢能的變化等于動能變化和克服綜合摩擦所做的功[8],見式(1):

        (1)

        式中:vi——落石在斜坡面上的速度,m/s;

        di——各直線段斜坡的平均坡度,(°);

        Δhi——各直線段斜坡的垂直高度,m;

        φr——落石與坡面之間的綜合摩擦角,(°);

        Li——各直線段斜坡的長度,m。

        令末速度vi=0,即可求得總落距∑Li,∑Licosdi就是崩塌的最大水平運動距離。

        危巖帶距公路的斜坡長40 m~60 m,危巖底部距路面相對高差20 m~30 m,地形坡度30°~50°,地表植被主要為灌木,無阻擋大塊危巖滾落的地形屏障和生物屏障。據(jù)計算,危巖脫離母巖后崩落的斜距一般在70 m以上,將直接威脅到公路過往車輛及行人的生命財產(chǎn)安全,應及時進行防治。

        6 防治措施

        綜合考慮危巖體的形態(tài)特征、規(guī)模大小、破壞形式和施工可行性等多方面因素,采取相應防護措施,如表3所示。

        表3 危巖帶防治措施

        危巖帶防治措施分述如下:

        1)對巖體破碎的危巖體,按陡崖的外傾結構面放坡清除,然后采用主動防護網(wǎng)對坡面進行防護,通過柔性防護網(wǎng)的嵌鎖作用維持危巖體的穩(wěn)定[7]。

        2)對巖體較完整的滑移式和傾倒式危巖體上部進行錨固。一方面通過錨桿預應力使結構面壓緊,增強巖體完整性,提高滑動面的抗滑力,另一方面錨桿本身也提供了部分抗剪力。

        3)對巖體較完整、基座巖腔較大的墜落式危巖進行支撐加固。為確保支撐力指向坡內(nèi),支撐體底部巖體削成內(nèi)傾斜坡;同時為確保支撐體與危巖體之間的有效接觸,危巖體底部10 cm~20 cm采用膨脹型混凝土。

        4)對頂部存在明顯裂隙的危巖體[10],采用灌漿封閉措施補充加固。

        5)對危巖帶布置長期動態(tài)監(jiān)測工作,減少因突發(fā)事件帶來的損失[5]。

        7 結語

        通過調(diào)查場區(qū)危巖帶的發(fā)育特征,從內(nèi)在因素和外動力作用兩個方面闡述了危巖帶的成因,其中暴雨是影響危巖崩塌的主要因素。通過對17處危巖代表性剖面進行穩(wěn)定性分析,在暴雨工況下,危巖處于欠穩(wěn)定~不穩(wěn)定狀態(tài),在突遇特大暴雨或地震作用時,可能加速崩塌,威脅公路過往車輛及行人的生命財產(chǎn)安全,鑒于此,筆者提出了相應防治措施,對類似危巖帶防治工程具有一定參考意義。

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