為誠信社會筑牢制度籬笆

就像電腦經(jīng)常升級病毒庫才能有效預(yù)防無孔不入的病毒一樣，誠信制度“防火墻”也須與時俱進(jìn)、不斷升級?！度嗣袢請蟆钒l(fā)文指出，嚴(yán)懲失信行為，是建設(shè)法治社會、弘揚社會主義核心價值觀、優(yōu)化營商環(huán)境的題中應(yīng)有之義。近年來，為打擊失信行為，切實解決人民群眾反映強(qiáng)烈的“執(zhí)行難”問題，國家出臺了一系列政策法律。其中，限制失信被執(zhí)行人乘坐飛機(jī)、高鐵等高消費及非生活和工作必需的消費行為（俗稱“限高”）就是重要的措施之一。然而，一些被執(zhí)行人卻想方設(shè)法尋找制度漏洞，規(guī)避執(zhí)行措施。比如，某“黃?！崩觅徠?、驗票等環(huán)節(jié)中的漏洞，給全國300余名被“限高”的失信被執(zhí)行人購買了機(jī)票、高鐵票。要有效打擊規(guī)避“限高令”的違法行為，還需制度、技術(shù)處處用力、及時升級。法院、公安、交通運輸?shù)炔块T應(yīng)多方協(xié)作、聯(lián)合行動，通過加強(qiáng)不同證件信息的互聯(lián)互通、提升身份識別能力、敦促第三方購票平臺強(qiáng)化監(jiān)管等措施，及時堵上各個環(huán)節(jié)的漏洞，以確?！耙惶幨?、處處受限”真正落地，讓不良經(jīng)濟(jì)活動在制度剛性面前寸步難行。

為了碳中和，動力儲能電池產(chǎn)業(yè)正加速行動

我國提出，力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。先進(jìn)動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)，該如何順應(yīng)新的發(fā)展形勢要求，加速推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作出貢獻(xiàn)？《科技日報》發(fā)文指出，目前，我國礦物能源狀態(tài)，仍然是富煤、少氣、缺油。在此形勢下，大力發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，加速推動“動力中國”建設(shè)非常重要。對于先進(jìn)動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)來說，必須搶抓碳達(dá)峰碳中和行動，以及新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段的機(jī)遇，著力提高技術(shù)創(chuàng)新能力，加快發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)，加速構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，通過采用先進(jìn)的電力電子技術(shù)+信息技術(shù)+智能管理技術(shù)，將分布式能量采集裝置、儲存裝置和各種負(fù)載互聯(lián)起來，以清潔、綠色能源來滿足市場新需求。

電動汽車可以作為重要的分布式儲能的載體方式，同時也可消耗電能。汽車用不完的電可以白天賣到電網(wǎng)上去，解決峰值需求，夜晚低谷時用廉價的電充電，從而實現(xiàn)削峰填谷，顯著提高能源利用效率，降低電動汽車使用成本；隨著5G基站建設(shè)速度的加快，大量的儲能基站也可以存低谷電，所以通信基站也成為一個很重要的分布式儲能裝置；大量全國數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，也需要提供高度可靠、大規(guī)模的儲能設(shè)備存電備電。同時，電動輪船、電動飛機(jī)、軌道交通、現(xiàn)代農(nóng)機(jī)、醫(yī)療電子等電動化的發(fā)展，也都給先進(jìn)動力和儲能電池企業(yè)帶來了廣闊的提升與發(fā)展空間。先進(jìn)電池技術(shù)未來的發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量對于促進(jìn)風(fēng)能和太陽能等可再生能源的大規(guī)模接入和全額并網(wǎng)消納，增強(qiáng)電網(wǎng)的靈活性和穩(wěn)定性，推動新能源汽車發(fā)展，降低環(huán)境污染和碳排放，進(jìn)而最終實現(xiàn)我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，確保碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)，保障國家能源安全，都具有十分重要的意義。目前，我國先進(jìn)動力和儲能電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，但在電動汽車和規(guī)模儲能這類萬億級市場應(yīng)用方面，還需要解決降低成本、提高安全性、提高使用壽命的技術(shù)瓶頸，從而推動其商業(yè)化發(fā)展。下一步，需要更高效率高質(zhì)量地通過整合科研院所和企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、市場等領(lǐng)域的資源，打通創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，集中力量突破瓶頸，全面提升我國動力儲能電池自主創(chuàng)新能力，在世界范圍內(nèi)保持領(lǐng)先地位。

奇葩植物堿蓬使鹽堿地變景觀

荒漠化和鹽堿地兩大類土地，占全球陸地面積的一多半。我國有四分之一到三分之一鹽堿地占據(jù)三四線城市生產(chǎn)生活生存范圍。鹽堿地是世界上僅比荒漠條件略強(qiáng)一點的、類似或等價于荒漠化的土地。中國新聞網(wǎng)發(fā)文介紹，我們可以把鹽堿地水土里的鹽堿聚集到耐鹽植物體內(nèi)，即把物理性或化學(xué)性鹽分轉(zhuǎn)化為生物性鹽分，然后把這些生物鹽遷移到其他環(huán)境，以解決鹽堿地的鹽堿存在形式，達(dá)到改良鹽堿地的目的。我國科技工作者花了幾十年時間，在濱海灘涂上篩選出一種耐鹽堿先鋒植物——鹽地堿蓬，已在我國內(nèi)地鹽堿荒漠上成功種植。鹽地堿蓬是一種高度耐鹽堿、耐寒、耐旱、耐澇、耐高溫、富蛋白、種子富含油脂的奇葩植物。在輕度鹽堿地直至鹽堿荒漠上，都可種植鹽地堿蓬，它們既可以固著地表鹽分，還可以吸鹽于體內(nèi)。所謂生物鹽轉(zhuǎn)移，即泌鹽的堿蓬葉、莖、稈和根全部都可以做飼料，轉(zhuǎn)售運至全國特別是南方家禽家畜養(yǎng)殖基地。種植濱海鹽地堿蓬每年每畝可以攜帶走100—275千克鹽堿成分，輕中度鹽堿地通過一到兩年種植堿蓬就可達(dá)到淡化土壤之目的，重度鹽堿地三至五年就可成為普通土地或弱鹽度鹽堿地。改良后的鹽堿地上可以種植各種農(nóng)作物，同時還可建設(shè)成為生態(tài)觀賞景觀——幾十、幾百、幾千、幾萬甚至十幾萬平方公里的人工綠鹽漠+人工紅鹽漠+原始白鹽漠，蔚為壯觀。

我國將破解小型水庫“散養(yǎng)”安全難題

“十四五”期間，我國將通過區(qū)域集中管護(hù)、政府購買服務(wù)、“以大帶小”等模式，破解“散養(yǎng)”小型水庫安全難題。新華社發(fā)文介紹，我國現(xiàn)有水庫9.8萬多座，其中大中型水庫4700多座、小型水庫9.4萬座，95%的水庫為小型水庫，量大面廣，工程產(chǎn)權(quán)為縣級政府或鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組所有。由于基層力量薄弱，工程管護(hù)能力和水平不足，難以實現(xiàn)小型水庫統(tǒng)一規(guī)范管護(hù)。近年來，各地積極探索實踐，小型水庫管理體制改革不斷深化，因地制宜實行了多種管護(hù)模式。一是區(qū)域集中管護(hù)，以縣域或鄉(xiāng)鎮(zhèn)為片區(qū)，整合已有的事業(yè)單位或國有企業(yè)組建小型水庫管理機(jī)構(gòu)，對片區(qū)內(nèi)小型水庫實行統(tǒng)一管護(hù)；二是政府購買服務(wù)，由政府直接提供小型水庫管護(hù)轉(zhuǎn)而向社會力量購買管護(hù)服務(wù)；三是“以大帶小”，按照就近原則，將小型水庫委托給大中型水利工程管理單位實施管護(hù)，充分利用專業(yè)優(yōu)勢。這三種管護(hù)模式是“散養(yǎng)”小型水庫實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)范化管護(hù)的有效途徑。水利部將督促指導(dǎo)各地不斷深化改革，2025年前建立小型水庫常態(tài)化管護(hù)機(jī)制。

補(bǔ)貼錯時共享停車位可行

為緩解“停車難”問題，北京市海淀區(qū)今年將加大對錯時共享停車的激勵力度，停車管理企業(yè)向周邊居民提供錯時共享停車位后，可申請每個錯時共享停車位每月150元的補(bǔ)貼，降低居民停車費用，提高停車場的積極性?！督?jīng)濟(jì)日報》發(fā)文指出，“停車難”并非僅僅是因為車位短缺，還與車位沒有得到充分利用有一定關(guān)系。白天小區(qū)居民上班，停車位空蕩蕩，但到了下班回家時，卻難以找到停車位；機(jī)關(guān)、企業(yè)白天上班，單位院子里車輛停得滿滿當(dāng)當(dāng)，但晚上下班后，停車位又空出了許多。從這個角度看，共享停車有利于提高資源配置效率，既使停車位資源得到高效充分利用，又能夠滿足各方面的實際需求，可謂一舉多得。盡管如此，共享停車在一些地方推行得卻并不是很順暢。因為這種錯時共享停車模式會增加外來人員和車輛進(jìn)入小區(qū)或機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的頻次，增加安全隱患，小區(qū)或機(jī)關(guān)企事業(yè)單位也會增加管理成本。北京海淀區(qū)的做法充分考慮了相關(guān)實際，更利于共享停車從理念轉(zhuǎn)為現(xiàn)實。當(dāng)然，在給予共享車位適當(dāng)補(bǔ)助的同時，也應(yīng)該增加對使用者的約束，明確在共享停車過程中發(fā)生車輛損壞、被盜、到點不走等問題的責(zé)任歸屬，明確各方責(zé)任與權(quán)利，盡可能地在車位共享過程中減少摩擦和糾紛。