徐曉麗

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 鄭一銘

在我國疫情防控進入常態(tài)化的“后疫情時代”，進口冷鏈成為了各地頻頻“暴雷”的導火索。水海產(chǎn)品作為我國冷鏈進口量最大的品類，引發(fā)了人們的高度關(guān)注。

2019年我國水海產(chǎn)品進口量626.5萬噸，超過各類肉進口總量近三分之一。當前，我國在水海產(chǎn)品領(lǐng)域仍然存在較大缺口，無法滿足人民群眾對優(yōu)質(zhì)蛋白持續(xù)增長的需求。加速擴大水產(chǎn)品養(yǎng)殖規(guī)模迫在眉睫。深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備集成了船舶海工設(shè)計建造技術(shù)，現(xiàn)代化環(huán)保養(yǎng)殖理念和先進養(yǎng)殖技術(shù)，為海水養(yǎng)殖集約化、規(guī)?；?、智能化發(fā)展提供了重要的物質(zhì)保障。因此，大力發(fā)展深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備、提高國內(nèi)優(yōu)質(zhì)蛋白供應能力是后疫情時代解題的重要答案之一。

何謂“深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備”

傳統(tǒng)網(wǎng)箱養(yǎng)殖裝備主要經(jīng)歷了從網(wǎng)兜養(yǎng)殖、木排網(wǎng)箱，到剛性結(jié)構(gòu)網(wǎng)箱和柔性結(jié)構(gòu)網(wǎng)箱等現(xiàn)代化網(wǎng)箱的發(fā)展歷程?，F(xiàn)今在全球應用范圍最廣的是由挪威研發(fā)的HDPE重力式全浮網(wǎng)箱。HDPE網(wǎng)箱主要設(shè)置在水深15米左右海域、由HDPE管材框架構(gòu)成的大型網(wǎng)箱，適合放置在半開放的海域或受季節(jié)性臺風影響較小的海域進行養(yǎng)殖。

但是隨著近海大規(guī)模養(yǎng)殖導致海洋污染的不斷加劇，海水養(yǎng)殖朝深遠海開放海域進軍已是勢在必行。挪威作為世界水產(chǎn)養(yǎng)殖領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，率先對深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的研制進行了方向引導及政策支持。所以在2016～2018年期間，挪威涌現(xiàn)了多個深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的設(shè)計方案，基本都是由曾經(jīng)的海工裝備設(shè)計企業(yè)完成。因此這些裝備也明顯帶有很多海工裝備的特點：大型鋼結(jié)構(gòu)、抗風浪、可長期值守、自動化、智能化等。

對于如何界定深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，由于該型裝備涉及專業(yè)內(nèi)容較多，且各方對裝備的認知存在明顯差異，當前業(yè)界并沒有統(tǒng)一的說法。從發(fā)展歷程的角度來看，由挪威研發(fā)、武船集團承建的“海洋漁場1號”是漁業(yè)養(yǎng)殖裝備發(fā)展史上具有里程碑意義的節(jié)點，也拉開了漁業(yè)養(yǎng)殖裝備遠離海岸、面向開放海域發(fā)展的大幕。因此，本文定義在此之后研發(fā)的，作業(yè)水域在15米以深、養(yǎng)殖水體大于1萬立方米的大型鋼結(jié)構(gòu)漁業(yè)養(yǎng)殖裝備皆為深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備。

深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備按照裝備形式主要分為兩大類，一類是類網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)的養(yǎng)殖平臺，另一類是類船體結(jié)構(gòu)的養(yǎng)殖工船。

深遠海養(yǎng)殖平臺發(fā)展現(xiàn)狀

1、挪威引領(lǐng)深遠海養(yǎng)殖平臺研發(fā)

國外深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺的發(fā)展,以挪威最具代表性。挪威是全球最大的三文魚養(yǎng)殖國，其三文魚養(yǎng)殖產(chǎn)量約占全球的60%。三文魚養(yǎng)殖給挪威漁業(yè)企業(yè)帶來了豐厚的收益，但峽灣養(yǎng)殖面臨的魚病多發(fā)、空間不足等限制，倒逼挪威漁業(yè)企業(yè)探索更充分地利用海洋空間，提高三文魚養(yǎng)殖的環(huán)保效益。

挪威近年來提出的多型深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺模型，共同特點是采用大型鋼結(jié)構(gòu)，自動化、智能化程度較高，并且多與我國海洋工程裝備建造企業(yè)展開合作，其中比較成功的兩個案例是“海洋漁場1號”和“JOSTEIN ALBERT號”深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺?！昂Ｑ鬂O場1號”是世界首座半潛式智能海上漁場。該漁場養(yǎng)殖水體25萬立方米，一次可實現(xiàn)養(yǎng)魚量150萬條。目前該裝置已在挪威Frohavet & InnovaMar漁場投入運營?！癑OSTEIN ALBERT號”由挪威Nordlaks公司進行概念設(shè)計，中集來福士海洋工程有限公司進行基礎(chǔ)設(shè)計、詳細設(shè)計和總裝建造。該平臺全長385米，型寬59.5米，養(yǎng)殖規(guī)?？蛇_1萬噸，約合200多萬尾三文魚。目前該裝置已在挪威哈德瑟爾海域運營。

此外，日本、希臘、智利等水產(chǎn)養(yǎng)殖國家也在積極開展深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺的研發(fā)制造工作。

2、養(yǎng)殖平臺在我國已多有實踐

我國已交付、在建及計劃建造深遠海養(yǎng)殖平臺裝備共33座，其中已交付運營19座，在建及計劃建造14座。已交付運營的裝備總投資約9億元左右，除去出口挪威的“海洋漁場1號”4億元的投資，其余國內(nèi)用裝備平均投資在4000～5000萬元之間。

其中，包括武船承接的日照市萬澤豐漁業(yè)有限公司“深海1號”大型智能網(wǎng)箱——中國第一個深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，網(wǎng)箱直徑60.44米，高38米，擁有5萬立方米養(yǎng)殖水體，造價1.1億元，已于2018年7月正式啟用；以及國內(nèi)長島弘祥海珍品有限責任公司下單訂造的、由中集來福士承接的國內(nèi)首座深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺“長鯨1號”，最大設(shè)計吃水30.5米，養(yǎng)殖容積6萬立方米，意味著每年能養(yǎng)1000噸魚，設(shè)計使用壽命10年，該平臺已于2019年交付。

深遠海養(yǎng)殖工船發(fā)展現(xiàn)狀

1、國外養(yǎng)殖工船未能形成主體產(chǎn)業(yè)

圖1 我國首艘養(yǎng)殖工船“魯嵐?jié)O61699號”

圖2 全球首制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的舷側(cè)開孔式養(yǎng)殖工船“民德號”

早在20世紀80～90年代，歐美發(fā)達國家提出了發(fā)展大型養(yǎng)殖工船的理念，包括浮體平臺、船載養(yǎng)殖車間、船艙養(yǎng)殖以及半潛式網(wǎng)箱工船等多種形式，并進行了積極的探索，為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展儲備了相當多的技術(shù)基礎(chǔ)。如西班牙設(shè)計的半潛式金槍魚養(yǎng)殖船，船長189米，寬56米，共有12萬方水體，可至各漁場接運活捕金槍魚400噸，再轉(zhuǎn)運至適宜地肥育，最終運往銷售地。美國提出的移動式養(yǎng)殖平臺，采用電力推進，生產(chǎn)功能齊全。挪威研制了長430米、寬54米的巨型船，可容納200萬噸鮭魚。此外，法國、日本等國也先后制造了大型的養(yǎng)殖工船。

大型養(yǎng)殖工船在歐美等發(fā)達國家雖有諸多實踐，但一直以來未形成主體產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模有限，究其原因，主要是產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件還不具備。首先是養(yǎng)殖魚產(chǎn)品需求有限，在良好的管理措施下，海洋捕撈資源較為豐富，養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)規(guī)模較為穩(wěn)定，缺乏大規(guī)模發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖的基本動力；其次是沿岸近海水域環(huán)境良好，養(yǎng)殖設(shè)施布局合理，并沒有受到污染與病害的嚴重侵擾，許多沿海地區(qū)并無臺風等自然災害的侵襲。最為根本的是發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖的綜合條件與發(fā)展中國家相比，難以形成競爭力。這些因素可能導致了發(fā)達國家深遠海養(yǎng)殖平臺與大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯緩。

除新造大型養(yǎng)殖工船外，2016年5月，挪威航運界的傳奇人物John Fredrisksen在希臘海事展上提出將致力于散貨船改裝成養(yǎng)殖工船的研發(fā)和推廣思路，即利用10年左右船齡的散貨船改裝成養(yǎng)魚工船，單艘船改造總費用在1550～1800萬美元。這樣既可以將散貨船去運能，加快船舶的更新?lián)Q代，又可以促進全球水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)的快速發(fā)展。

2、養(yǎng)殖工船在我國應用有待發(fā)展

在大型養(yǎng)殖工船方面，我國已交付、在建及計劃建造裝備共4座，其中已交付運營2座，在建及計劃建造2座。裝備總投資約7億元左右。除去“國信1號”4億元的投資，其余裝備平均投資在5000～1億元之間，裝備單價投資較養(yǎng)殖平臺高。

其中包括，我國首艘養(yǎng)殖工船“魯嵐?jié)O61699號”已于2017年7月在山東成功交付，該船總長86米，型寬18米，型深5.2米，設(shè)計有16個養(yǎng)魚水艙，可滿足冷水團養(yǎng)殖魚苗培育和養(yǎng)殖場看護要求。2020年10月，大船集團交付全球首制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的舷側(cè)開孔式養(yǎng)殖工船“民德號”，并同東方漁業(yè)簽署了10+8艘大型養(yǎng)殖工船建造意向協(xié)議；2020年12月，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”在青島北船重工啟動建造，船舶總長約249米，型寬45米，設(shè)計航速10節(jié)，年產(chǎn)值2～3億元。

圖3 全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”

我國深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備總體發(fā)展態(tài)勢

早在上世紀80年代中后期，我國就提出了發(fā)展深遠海養(yǎng)殖裝備的設(shè)想，但真正付出實踐只是近4～5年的時間。其中，具有標志性的重大事件是2017年6月“海洋漁場1號”成功交付，令全球高度關(guān)注。由此，激發(fā)了眾多國內(nèi)船舶和海洋工程裝備企業(yè)以及養(yǎng)殖企業(yè)的積極性。近年來，我國在深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺和大型養(yǎng)殖工船領(lǐng)域開展了許多有益探索和實踐。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)從事大型養(yǎng)殖裝備的企業(yè)和研究院所有10多家，已建成交付和在建的各類大型養(yǎng)殖裝備超過30個，呈百花齊放的發(fā)展態(tài)勢。

目前國內(nèi)裝備運營主要分為三種模式，一種是以山東大型企業(yè)為代表的養(yǎng)殖企業(yè)投資購買裝備并自己運營的模式；一種是以福建省中小企業(yè)為代表的裝備租賃運營模式（當前主要是建造企業(yè)投資建造，并免費提供給養(yǎng)殖企業(yè)試運行）；還有一種是建造企業(yè)與養(yǎng)殖企業(yè)成立合資公司共同投資、運營裝備的模式，典型代表有中集集團、煙臺國豐等企業(yè)合資成立的煙臺深藍海洋漁業(yè)有限公司，將投資建設(shè)深水大網(wǎng)箱、生態(tài)網(wǎng)箱和服務船舶。當前，我國是深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的最大建造國，未來更將是此類裝備的全球最大用戶。

雖然深遠海漁業(yè)裝備已在我國實現(xiàn)了許多應用成果，但是尚存在諸多問題，如歸口管理部門不明確、法定規(guī)范技術(shù)標準缺失、裝備與養(yǎng)殖關(guān)鍵技術(shù)有待突破、全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)有待打通等，對于我國裝備建造企業(yè)進行裝備研發(fā)制造、漁業(yè)養(yǎng)殖企業(yè)下單訂造以及運營裝備造成了很多困難，極大地阻礙了我國深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的健康發(fā)展。未來，希望在各方的共同努力下，能夠逐步、全面解決相關(guān)問題，實現(xiàn)深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的快速發(fā)展，為我國持續(xù)擴大海水養(yǎng)殖能力、為全民提供優(yōu)質(zhì)蛋白、直至減少冷鏈進口、實現(xiàn)“水產(chǎn)品自由”提供堅實基礎(chǔ)。