吳士磊，吳劍偉，劉勝平

（國(guó)營(yíng)錦江機(jī)器廠，四川 成都 610043）

近年來(lái)，我國(guó)直升機(jī)的研發(fā)和制造技術(shù)發(fā)展迅速。許多新型直升機(jī)裝備了軍事和民用救援專業(yè)設(shè)備。在不同領(lǐng)域中，直升機(jī)的功能要求差異很大，但是毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)直升機(jī)的性能，尤其是安全性提出了更高的要求。因此，地勤人員和維修人員非常重視各種故障和由此造成的安全隱患，并對(duì)故障進(jìn)行了深入的分析研究。同時(shí)，從相關(guān)的維修管理工作開(kāi)始，逐步形成故障診斷、科學(xué)維修的管理機(jī)制。

1 分析與管理直升機(jī)故障的重要性

在強(qiáng)化直升機(jī)故障分析與管理的同時(shí)，也要增強(qiáng)自我服務(wù)水平并提高自我素養(yǎng)。

1.1 提升直升機(jī)的安全性能

對(duì)于直升機(jī)一定要定期進(jìn)行檢查，并排除存在的安全隱患。并且在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障分析的過(guò)程當(dāng)中要保證其有效性，這樣可以提高飛機(jī)的飛行安全性，也可以保證直升機(jī)的操作流程更加科學(xué)，在很大一定程度上也可以保證駕駛?cè)藛T的人身安全。

1.2 提升行動(dòng)的效率

通過(guò)定期、及時(shí)地分析和管理直升機(jī)故障，飛行服務(wù)團(tuán)隊(duì)可以更高效、更快、更靈活地解決飛機(jī)上的各種緊急情況，尤其是在發(fā)生各種緊急情況之下，根據(jù)不同的情況而制定不同的緊急方案。如果定期對(duì)直升機(jī)的故障進(jìn)行分析與維修，其效率將更加顯著并得到顯著提高。另外，通過(guò)對(duì)直升機(jī)的故障進(jìn)行維護(hù)，可以對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)軟件以及航空電子軟件進(jìn)行升級(jí)，可以有效處理與其他飛機(jī)的“關(guān)系”，并可以在擁擠的天空中和諧地“相處”。

1.3 提升群眾的災(zāi)難應(yīng)變能力及反恐能力

由于升級(jí)后的直升機(jī)性能良好，它們將被用于解決各種緊急情況或執(zhí)行搜救和救援任務(wù)。

當(dāng)執(zhí)行不同的任務(wù)時(shí)，總會(huì)有無(wú)辜的人。飛行服務(wù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)與警察加強(qiáng)合作。如果人民具備一定的災(zāi)難應(yīng)對(duì)能力，他們則可以及時(shí)對(duì)潛在的危險(xiǎn)進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)事故。

1.4 提升直升機(jī)的成本效益

當(dāng)直升機(jī)的故障消除之后，要及時(shí)進(jìn)行管理，可以有效減少材料的消耗，與此同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)減少相應(yīng)工具設(shè)備儲(chǔ)存量。但是我們更應(yīng)該合理的利用資源，并減少資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2 直升機(jī)常見(jiàn)的故障及原因分析

2.1 機(jī)身振動(dòng)較大

直升機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)由于受到各種不同的原因產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象。這是因?yàn)橹鄙龣C(jī)本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。在起飛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能由主減速器傳遞給旋翼槳轂再傳遞給旋翼槳葉，同時(shí)承受旋翼槳葉產(chǎn)生的升力并傳遞給機(jī)身，旋翼槳葉在工作狀態(tài)下會(huì)上下?lián)]舞和前后擺動(dòng)，雖然有減振器來(lái)提升槳葉擺振的固有頻率，但反應(yīng)到機(jī)身仍能感覺(jué)振動(dòng)明顯。另外，常規(guī)單旋翼帶尾槳的直升機(jī)的氣動(dòng)性及旋翼槳葉與尾槳葉間作用力矩的平衡關(guān)系也會(huì)加大機(jī)身振動(dòng)。如在復(fù)雜氣候情況下飛行將使上述問(wèn)題更加嚴(yán)重，并且在上升過(guò)程中由于不穩(wěn)定氣流等原因機(jī)身將更加劇烈地振動(dòng)。

2.2 噪音大

乘坐過(guò)直升機(jī)的人可能親自體驗(yàn)過(guò)直升機(jī)起飛和飛行過(guò)程中產(chǎn)生的巨大噪音。 一方面，由于旋翼槳葉在工作狀態(tài)下引起的與空氣的摩擦而產(chǎn)生的噪音及受外界干擾力影響容易引起旋翼槳葉劇烈的前后擺振。另一方面，由于尾槳的制造和安裝偏差及結(jié)構(gòu)形式等因素的影響。因此會(huì)產(chǎn)生高分貝的噪音。

2.3 飛行速度不穩(wěn)定

直升機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)遇到許多阻力，例如垂直突風(fēng)和不穩(wěn)定氣流、雨雪等異常氣候條件，這會(huì)使整個(gè)機(jī)身承受許多不同的阻力，并且隨著飛行速度的增加會(huì)逐漸增加，因此直升機(jī)飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛行速度不穩(wěn)定現(xiàn)象。

3 直升機(jī)故障分析與管理工作強(qiáng)化的措施

3.1 明確故障分析與維修存在的問(wèn)題

（1）維護(hù)頻率增加。我國(guó)有許多直升機(jī)大多都是在海面上，一直處在高鹽大氣環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行操作，因此根據(jù)不同的飛行距離所受到的腐蝕程度也存在差別，而直升機(jī)受到腐蝕則會(huì)導(dǎo)致零件的裸露出現(xiàn)老化與磨損，并且加快零件損壞率。直升機(jī)隊(duì)則必須要加強(qiáng)維護(hù)的頻率，要保持最低限度的飛行安全。如果無(wú)法對(duì)直升機(jī)進(jìn)行維護(hù)，在直升機(jī)隊(duì)的使用壽命超過(guò)正常范圍之后，應(yīng)當(dāng)頻繁進(jìn)行維修，但即使進(jìn)行過(guò)維護(hù)，卻無(wú)法百分百保證直升機(jī)的零件能夠保證飛行員的飛行安全。

（2）維護(hù)零件的供應(yīng)也越來(lái)越困難。對(duì)于我國(guó)許多地區(qū)直升機(jī)隊(duì)太過(guò)于老化的問(wèn)題而言，在過(guò)去幾年當(dāng)中一直呈現(xiàn)著上漲趨勢(shì)，這進(jìn)一步加快零件的更換速度。直升機(jī)的制造商停止對(duì)某些直升機(jī)產(chǎn)品的零件制造之后，直升機(jī)隊(duì)在對(duì)于自身零件的購(gòu)買(mǎi)成本也會(huì)不斷上升，這顯然對(duì)于某些故障難以及時(shí)的進(jìn)行排除。與此同時(shí)，制造商和零件的供應(yīng)商越來(lái)越少，導(dǎo)致直升機(jī)航空電子設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)的零件與組件需要不斷的進(jìn)行更新。因此非常需要時(shí)間進(jìn)行檢修，并且在檢修零件的同時(shí)也要報(bào)備到制造商和供應(yīng)商當(dāng)中，以確保直升機(jī)機(jī)隊(duì)需要維修的時(shí)候不會(huì)因?yàn)榱慵蛔愣艿接绊憽?/p>

3.2 創(chuàng)新管理措施

（1）必須要有專業(yè)的工作人員對(duì)直升機(jī)故障進(jìn)行分析和維護(hù)。直升機(jī)故障的分析與維護(hù)本身是一項(xiàng)非常專業(yè)的工作，必須要有專業(yè)人員進(jìn)行才能夠保證其安全性。工作人員除了要有基本知識(shí)基礎(chǔ)之外，專業(yè)人員還必須要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠及時(shí)且準(zhǔn)確的找尋直升機(jī)所出現(xiàn)的故障，并且及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，從而方便直升機(jī)故障分析和維護(hù)工作的后續(xù)進(jìn)行。

（2）直升機(jī)故障分析和維護(hù)必須作為一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)而不是迅速取得成功。直升機(jī)的故障分析和維護(hù)本身是為了減少直升機(jī)出故障的次數(shù)，但是在短期時(shí)間之內(nèi)，它不能為提高使用效率帶來(lái)明顯的促進(jìn)。為了提高總體效益，需要對(duì)直升機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)期，穩(wěn)定的故障分析和維護(hù)，以顯示故障分析和維護(hù)的重要性。 因此，直升機(jī)故障分析和維護(hù)應(yīng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)。

（3）維護(hù)部門(mén)必須要與其他制造商建立起合作關(guān)系。直升機(jī)的故障分析和維護(hù)涉及到多個(gè)部門(mén)，并且在進(jìn)行檢修與維護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，要加強(qiáng)與其他部門(mén)的溝通與合作，實(shí)際上，直升機(jī)的工作人員也必須要了解自己的工作職能，因此他們?cè)诜治龊途S護(hù)直升機(jī)故障方面是不可或缺的第一手資料來(lái)源。如果無(wú)法形成良好的合作機(jī)制，則預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃和工作將受到阻礙，操作將無(wú)法順利進(jìn)行。當(dāng)然擁有一套完整的合作機(jī)制的維護(hù)部門(mén)不能夠出現(xiàn)這種情況，但是對(duì)于剛剛成立的一些維護(hù)部門(mén)而言，強(qiáng)調(diào)各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作將非常重要。

（4）要保證完整的數(shù)據(jù)記錄。在直升機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，必須要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，并且在維護(hù)的過(guò)程當(dāng)中也要隨時(shí)進(jìn)行記錄，要定期進(jìn)行檢測(cè)。長(zhǎng)期的直升機(jī)維護(hù)報(bào)告則可以預(yù)防各種直升機(jī)的問(wèn)題出現(xiàn)，同時(shí)也是對(duì)其預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)的改進(jìn)。通過(guò)對(duì)每一次維護(hù)數(shù)據(jù)的比較，可以查詢到直升機(jī)的整體操作環(huán)境變化，同時(shí)也可以根據(jù)其中的故障進(jìn)行分析，為下一步工作做準(zhǔn)備。

（5）大力推廣及以算機(jī)管理技術(shù)。由于成熟的開(kāi)發(fā)低成本、降低可變性并避免產(chǎn)生各種不良情感的影響，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為直升機(jī)故障分析和維護(hù)的一大重要技術(shù)手段。執(zhí)行各種驗(yàn)證和識(shí)別任務(wù)的計(jì)算機(jī)化操作可以減少人為錯(cuò)誤。直升機(jī)管理技術(shù)當(dāng)中的條形碼標(biāo)簽的掃碼功能有著更加優(yōu)質(zhì)的檢測(cè)效果。該直升機(jī)系統(tǒng)無(wú)需大量輸入各種數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行基本識(shí)別，并且也可以重復(fù)使用，該數(shù)據(jù)可以有效降低人為輸入的錯(cuò)誤率。在利用直升機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理工作流程的同時(shí)，可以有效增強(qiáng)監(jiān)控效果，并且能夠?qū)Ω鞣N計(jì)算機(jī)故障進(jìn)行查漏同時(shí)進(jìn)行維護(hù)，從而確保計(jì)算機(jī)的維護(hù)質(zhì)量，避免出現(xiàn)各種異常事件。直升機(jī)本身的安全性能以及故障的分析和處理效率，可以有效保護(hù)駕駛員的人身安全。

4 結(jié)語(yǔ)

直升機(jī)的維修和保養(yǎng)管理尤為重要，這是確保直升機(jī)航行安全的基本保證。它不能容忍絲毫馬虎。一旦存在隱藏的安全隱患和嚴(yán)重的故障問(wèn)題，就很可能造成飛行事故。因此，有必要提高直升機(jī)的故障分析和處理能力，并根據(jù)問(wèn)題的原因，分析當(dāng)前維修管理工作中的缺陷和不足，從而制定合理的控制策略，形成一套有效的控制策略?？茖W(xué)的維修管理機(jī)制，為直升機(jī)的正常運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保證。