李春平,李丹丹

（濰坊青欣綠化工程有限公司，山東 濰坊 261041）

我國經濟的不斷進步，使得科學技術得到了相應的發(fā)展，也讓市政道路建設領域有了一定的發(fā)展。路基本身是市政道路建設中的基礎，該環(huán)節(jié)的施工質量會在很大程度上影響整個市政道路的工程質量。路基的施工對于施工技術有著較高的要求，其施工技術應達到有關標準才可以確保道路在實際運行當中的穩(wěn)定性，所以在道路路基的施工中，應合理挑選適合的技術來展開施工，對于施工的過程做進一步的了解與掌控，同時，對路基施工期間的施工要點做好監(jiān)督，才能建設出一條高質量的市政道路。

1 市政道路路基施工中的技術要點

1.1 施工測量

如某個地區(qū)的道路施工中，施工測量需要在工程正式施工以前進行。借助通過批準的設計圖在施工場地恢復道路中線，明確管線與構造物的具體位置。而實施測量最終就是為了把設計圖紙中所規(guī)定的道路、構造物以及形狀這些準確注明在施工場地，同時做相應的施工引導，確保施工現(xiàn)場可以依據設計圖紙來進行合理化的施工。路基具體測量包含導線、中線以及水準線這些多次測驗。在實際的測量中，測量從事者應先深入研究圖紙，了解并掌握圖紙，從而確保確定的位置足夠準確。

1.2 路基土方的施工

在道路具體的施工中，需要在路堤澆筑以前，選取一段充當路基的實驗線路，保障路基可以有最好的干容量與含水量。在試驗線路實施填土與鋪土這些操作，明確鋪土的厚度、碾壓設備的類型以及碾壓頻率這些，進而確定施工中所對應的參數(shù)與實際操作模式。在做路基回填這個環(huán)節(jié)的施工時，需要把樹根、雜物這些做好清潔，確保根基具有的穩(wěn)定性。結合路基填筑位置的差異，挑選不同的碾壓方法可以確保填土能夠滿足相關要求。路基土方的施工中，通常包含用于排水與降水的設備，清除表面的土層，搭建臨時的便道，對管線實施保護與遷移等。結合設計圖紙所提出的要求進行施工。

1.3 路基填筑

路基作業(yè)可以分成預料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)以及檢測區(qū)。進而可以對攤鋪的厚度、平整度以及含水量這些做嚴格的把控。以防發(fā)生漏壓的情況，可以檢測出真實的密實度。如市政工程中的某條道路，其路基填筑采用了兩面橫坡的方式，并保持在2%～3%，這樣有助于施工中路基的排水，每層填土應多出標準的寬度，每層都務必要求設計圖要寬出50cm左右，確保路基邊線可以達到要求的壓實度。假如運用分段填筑這個方式，那么每段的土層都需要設置一個標識，以防漏壓或是過壓的情況出現(xiàn)，每段間的高低差不可以超過1cm。

2 道路工程路基施工中存在的問題

2.1 路基施工質量問題

在市政道路的施工中，存在的問題通常體現(xiàn)在路基強度較弱、沉淀不均勻這些情況，強度較弱一般是因為壓實度與路基強度本身的彎壓檢測未達標，在路基填料并未出現(xiàn)變化時就展開試驗檢驗，造成壓實效果沒有達到想要的效果，施工質量難以達到標準。

2.2 路基施工技術管理問題

就現(xiàn)下的情況而言，市政道路工程質量監(jiān)理企業(yè)有很多，但其在監(jiān)理水平上都存在著一些問題，企業(yè)成立的成本低造成該領域較為混亂，魚龍混雜。部分監(jiān)理企業(yè)在內部管理上就有很大問題，監(jiān)理工作者缺少專業(yè)素質，在具體施工期間缺乏對工程的嚴格把控，造成工程質量有著很大的安全隱患，而很多管理者又缺少指導和整理意見的能力，造成施工質量難以得到有效的監(jiān)管。

3 路基施工的技術分析

3.1 測量和放樣

在做路面測量工作時，需要注意下面這幾點：首先，測量點。在正式進行施工以前，應該參照圖紙測量對應的線，檢查對準點，同時檢查樁并再次測量線的橫截面。在正式測量以前，應該先檢查已經用過的設備，查看其是不是有所磨損，或是精度是不是達到相關要求。唯有在做完各項的檢查后，才可以實施測量；其次，測量。該步驟需要了解設計圖紙以及測量設置是不是正確。為了可以盡可能達成設計需求，就該在中心進行的二次試驗中臨時添加規(guī)范的參考點與土壤高度。但需要引起注意的有，在做防線測量時，數(shù)據偏差需要在法規(guī)所規(guī)定的范圍內，同時達到垂直與水平橫截面所提出的準確度需求，所以設計的結構與幾何形狀也需要在道路網線中進行記錄，以減少施工外形所存在的偏差。

3.2 軟土地基處理

在道路建設中需要穿過河流或是水塘時，就可能會造成路基出現(xiàn)軟化情況。這時假如再不做相應的處理，路基就會發(fā)生偏差和分裂，進而對路面本身的平整度與其他產生影響。在該種環(huán)境下，軟土地基需要做到以下這些要求：首先是雨水建設，早期就需要做好路基的穩(wěn)固工作，以及重壓路基部分作業(yè)，以防沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)；其次是建造環(huán)境較為潮濕，而及時排水與填土能夠讓路基變得更為穩(wěn)固；再次是正確選取機械設施，運用塑料排水板來避免排水板有著刮傷或是損壞現(xiàn)象，結合地面所承受的壓力以及基礎厚度相關標準，保障切割中可以有足夠的開口長度；最后，在水泥樁運用中，水泥試驗需要滿足一定的標準，以滿足樁形成當中所提出的要求，同時在實際攪拌中正確地調節(jié)速度以及灰所占比重。

3.3 路基壓實

路基壓實這項操作，通常能夠參照先兩側、后中間的步驟來開展，這樣能夠更好地實施路拱設計，讓其得以順利進行排水；在壓實力度層面，需要按照先輕后重這個原則，這樣能夠促使路基強度的持續(xù)提升；在路基壓實本身的速度上，應該采取先緩慢再進行快壓的方式，以防機械將松動的泥土推動。在軋壓機的運用中，車輪本身所重疊的寬度需要設置在12～20cm，同時借助分層壓實的方式來保障每層填料都統(tǒng)一。假如存有軟土地基，就應在正式進行壓實以前換取別的材料。待壓實結束后，定時對土壤品質進行檢測，結合試驗成果來調節(jié)壓實參數(shù)，進而確保壓實的質量。在壓實當中，還應增強巡邏檢查這個工作的落實力度，實時監(jiān)控壓實數(shù)據，確保每個土層厚度的相同，以防有著未察覺的質量風險。

3.4 觀察路基表面裂紋的變化

在斜坡表層有裂縫時，對應的檢測企業(yè)應該盡快對裂縫這項問題展開分析并調查，接著借助路基表面出現(xiàn)裂縫的全過程及其變化規(guī)則來做進一步的分析和計算，這樣來了解總體的改變與損害情況，最后設計出一個最好的修復方案。在測量高坡度改變的具體過程中，通常指的就是平臺上所特定傾斜或是變形的觀察點，測量的精準度是2′的整個是觀察器械用在觀察中，運用直角坐標的測量，然后再做之后的測量工作。借助對測量數(shù)據的進一步分析，注重探究路基坡面中一些關鍵部分的幾何變化，或是各個邊坡施工中所出現(xiàn)的水平位移，同時給予相應的警示。這樣的監(jiān)測手段是一個較為簡單且直接的觀測手段，其對路基自身的穩(wěn)定性有著十分重要的影響。

3.5 道路過渡段路基施工技術

道路交接處的建設最艱難，同時也是道路建設的重點。所以，合理把控道路匯集處的施工質量，這對道路總體的施工質量有著非常關鍵的作用。采取下面這些措施：（1）結合道路與橋梁工程施工的真實情況，防止沉降存在著不均勻性，把控好板結構的厚度，并保證橋梁本身的結構與其保持一致；（2）在鋪設與碾壓上做好，進而提升道路原有的穩(wěn)定性及其抗壓能力。從路基與關鍵路面的單側或是雙側去將路面上存在的積水清理干凈，讓填充材料能夠在路面上更快地晾干，這樣來保證壓實的效果；（3）結合每個路基臺背的材料以及滲水能力挑選最佳的排水方法。

4 結語

總而言之，市政道路工程中的路基施工質量對于整項工程的質量具有非常重要的影響，工程和社會大眾的生活緊密相連，所以市政道路工程是否優(yōu)質會直接影響人們的生活品質以及人們日常出行的便利。所以，務必要嚴格把控市政道路這項工程的質量。因為在具體施工中會受到多方面因素的影響，所以務必要對所用的施工技術做好管理，對于極易出現(xiàn)的工程問題做有效的分析與處理，進而確保工程最終的施工質量。