鄒石橋，喻穎，諶曉波，歐寧波

（1.湖南省特種設備檢驗檢測研究院，湖南 長沙 410117；2.湖南省特種設備檢驗檢測研究院湘潭分院，湖南 湘潭 411204）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和工業(yè)化的不斷推進，起重機作為不可或缺的吊運作業(yè)設備，在工業(yè)生產(chǎn)領域逐步得到廣泛應用，并發(fā)揮著重要作用。在起重機使用過程中，企業(yè)出于控制經(jīng)濟成本、滿足生產(chǎn)活動中不同工況，或是維持設備安全性能的需要，經(jīng)常要對起重機進行改造、重大修理。為進一步規(guī)范改造、重大修理活動，保證起重機使用安全，國家特種設備監(jiān)督管理部門于2007年和2020年先后發(fā)布了相關文件對起重機改造、重大修理進行了定義，提出了相應要求。

2 起重機改造、重大修理術語定義的主要變化

2.1 國家的相關規(guī)定

2.1.1 原質(zhì)檢總局92號令（已廢止）中的相關規(guī)定

2007年6月1日起施行的《起重機安全監(jiān)察規(guī)定》（國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局第92號令）（以下簡稱92號令）第四十三條對“改造”和“重大維修”進行了相應的定義，具體如下。

改造：是指改變原起重機械主要受力結(jié)構(gòu)件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)，致使原性能參數(shù)與技術指標發(fā)生改變的活動。

重大維修：是指拆卸或者更換原有主要受力結(jié)構(gòu)件、主要配置、控制系統(tǒng)，但不改變起重機械的原性能參數(shù)與技術指標的維修活動。

不過，根據(jù)《國家市場監(jiān)督管理總局關于廢止部分規(guī)章的決定》（國家市場監(jiān)管總局令第29號），《起重機安全監(jiān)察規(guī)定》（國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局第92號令）于2020年7月13日廢止。

2.1.2 現(xiàn)行的市場監(jiān)管總局47號文的相關規(guī)定

2020年國家市場監(jiān)督管理總局特設局發(fā)布了《市場監(jiān)管總局特種設備局關于明確起重機械有關名詞術語含義的通知》（特設局函[2020]47號）文（以下簡稱47號文），對“改造”“重大修理”等的術語定義如下。

改造：是指改變原有主要受力結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式、主要機構(gòu)形式、主參數(shù)的活動；

重大修理：是指更換原有主要受力結(jié)構(gòu)件、控制系統(tǒng)，但不改變主參數(shù)的活動；

主參數(shù)：是指額定起重量、額定起重力矩、層數(shù)或生產(chǎn)率。

2.2 主要變化

2.2.1 對于改造，范圍明顯擴大

只要起重機主要受力結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式、主要機構(gòu)形式、主參數(shù)這三者任意之一有改變，即可認定為改造。這意味著，只要主要受力結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式或主要機構(gòu)形式發(fā)生變化，無論其主參數(shù)是否改變，都應認定為改造活動。

2.2.2 對于主參數(shù)，范圍明顯縮小

47號文及總局其他相關解釋，將起重機主參數(shù)僅限定為“額定起重量、額定起重力矩、層數(shù)或生產(chǎn)率”。起重機某些重要參數(shù)不再納入主參數(shù)范疇，只列為技術參數(shù)，如：起重機跨度（S）。

3 可能造成的主要風險分析

47號文對改造、重大修理的定義及主參數(shù)范圍的縮小，筆者認為，在實際當中存在一定的風險?，F(xiàn)以起重機跨度（S）改變?yōu)槔M行分析。

3.1 改變起重機跨度對起重機整機穩(wěn)定性的影響

起重機強度及整體穩(wěn)定性與跨度息息相關，主梁設計時根據(jù)跨度的不同，受力情況會有相應的變化，一般來講，相同的額定起重量，跨度越大的起重機其主梁截面的大小也會相應增大，跨度的改變將嚴重影響起重機強度、剛度和穩(wěn)定性，特別是當跨度增大，主梁加長時，主梁強度及整體穩(wěn)定性會明顯降低。如果不作相應處理，上拱度也會相應減少。

3.2 起重機施工行為規(guī)范性無保證

按照總局47號文的規(guī)定，起重機跨度的改變，屬于一般修理的范疇，因此，不再納入改造、重大修理活動監(jiān)督管理，使用單位基于經(jīng)濟考慮或便利性等因素，對施工活動可以隨意選擇修理單位，甚至不需要具有相應施工資質(zhì)，或者采用無相應經(jīng)驗的工人自行修理，這樣會對設備的本質(zhì)安全性能帶來很大的風險。

3.3 起重機施工過程安全無保證

如果選用非專業(yè)（無資質(zhì)、無相應技術能力）的施工隊伍，可能存在以下情況，如：施工前不制訂施工方案，施工時不采取相應的安全防護措施，施工現(xiàn)場未隔離，施工人員無安全交底，施工行為隨意性將大大增加。筆者在實際檢驗中還發(fā)現(xiàn)，某些施工單位甚至在汽車起重機吊裝狀態(tài)下，施工人員站在升降平臺上直接對主梁切割作業(yè)的危險方法。使用單位也會因其施工危險性認識不足而忽略其安全把控，施工過程安全風險極大。

3.4 起重機施工質(zhì)量安全得不到保證

目前，起重機跨度改變都是采用對主梁進行切割縮短或切割后加長。施工單位往往憑經(jīng)驗施工，未對起重機主梁進行強度和穩(wěn)定性計算，對切割部位盲目性大，有的甚至在主梁中部截斷進行縮短或加長；切割后連接部位質(zhì)量存在隱患，工人無相應焊接資質(zhì)或焊接水平限制，加之母材使用年限長等影響，易產(chǎn)生焊接缺陷，影響焊接質(zhì)量，降低連接強度。焊接工藝及方法不正確，易產(chǎn)生焊接變形和腹板波浪變形，造成起重機拱度不足或下?lián)希踔疗鹬貦C三條腿運行等，施工后設備的安全性能得不到有效保障。

4 結(jié)語

綜上所述，起重機跨度改變雖不納入改造、重大修理監(jiān)督管理，但使用單位仍應重視起重機的改造和重大修理行為，杜絕不必要的跨度改變施工活動。如確需改變，應選擇有資質(zhì)的施工單位，制訂周密的作業(yè)計劃與方案，重新校核起重機穩(wěn)定性，并在施工活動中嚴把質(zhì)量關，加強起重機施工管理，保證作業(yè)安全。