韓耀夫

摘 要：適應(yīng)新能源時(shí)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要，與促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整緊密結(jié)合，這是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色低碳道路發(fā)展的重要過(guò)渡，是促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)節(jié)能和新能源汽車(chē)發(fā)展的政策取向，新能源主要散熱功能是通過(guò)冷卻液迅速將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)而產(chǎn)生的多余熱量及時(shí)消散到外部。因此，良好的導(dǎo)熱性也是汽車(chē)?yán)鋮s液的基本性能要求。通常，汽車(chē)?yán)鋮s液的正常更換壽命約為4年，我們?cè)谄?chē)的日常使用中應(yīng)定期檢查和更換冷卻液。檢查時(shí)間應(yīng)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常穩(wěn)定的時(shí)候進(jìn)行。這不僅準(zhǔn)確，而且安全。本文主要詳細(xì)介紹了我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)鋮s液管道的發(fā)展趨勢(shì)，希望本文能起到一定的參考和研究作用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 冷卻液管道 發(fā)展趨勢(shì)

The Development Trend of New Energy Vehicle Coolant Pipeline

Han Yaofu

Abstract：Adapting to the needs of the development of the automobile industry in the new energy era， and closely integrating with the promotion of the adjustment of the energy industry structure is an important transition of China's automobile industry to the development of a green and low-carbon road， and it is a policy orientation to promote China's automobile energy conservation and new energy automobile development. The main heat dissipation function of the new energy is to quickly dissipate the excess heat generated by the long working time of the car engine to the outside through the coolant. Therefore， good thermal conductivity is also the basic performance requirement of automobile coolant. Normally， the normal replacement life of car coolant is about 4 years. We should check and replace the coolant regularly in the daily use of the car. The inspection time should be carried out when the temperature of the automobile engine is normal and stable. This is not only accurate， but also safe. This article mainly introduces the development trend of my country's new energy vehicle coolant pipes in detail. I hope this article can play a certain reference and research role.

Key words：new energy vehicles， coolant pipes， development trends

1 引言

目前，世界上許多國(guó)家都在積極開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，我國(guó)已經(jīng)成功地將它們納入了七大國(guó)家戰(zhàn)略重點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之中。節(jié)能環(huán)保型新能源汽車(chē)的推廣，開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，是我國(guó)積極減少?lài)?guó)內(nèi)石油資源消耗，努力減少?lài)?guó)內(nèi)二氧化碳排放的重要政策措施之一。中央和地方各級(jí)人民政府高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。并且，相繼出臺(tái)了各種相關(guān)的扶持政策，以促進(jìn)激勵(lì)政策，為我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)造了良好的扶持政策發(fā)展環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)大型新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在冷卻液管道的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和工程設(shè)計(jì)中也承擔(dān)了一些重要任務(wù)，這進(jìn)一步直接推動(dòng)了我國(guó)大型新能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車(chē)行業(yè)中的冷卻液管道的健康穩(wěn)定的發(fā)展。

2 新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r

新能源汽車(chē)可以減少一些傳統(tǒng)柴油的綜合利用，提高傳統(tǒng)燃料的綜合利用率。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造中也有某些技術(shù)突破，在許多方面得到了一定的發(fā)展，對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的提高也有一定的影響。促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，可以有效減少有害溫室氣體的排放，減少空氣污染物的總量。同時(shí)，合理，經(jīng)濟(jì)地利用新能源汽車(chē)對(duì)高效利用清潔能源也具有重要的指導(dǎo)意義。綜合以上因素，新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)利用不僅有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。有利于促進(jìn)我國(guó)建立環(huán)境友好和諧社會(huì)。同時(shí)，新能源汽車(chē)的廣泛使用和推廣，有利于有效優(yōu)化我國(guó)的能源經(jīng)濟(jì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，使用汽車(chē)可以節(jié)省大量燃料，這可以大大減少經(jīng)濟(jì)上對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)可再生能源的依賴(lài)，并在節(jié)約資源方面發(fā)揮著重要作用。

近幾年來(lái)，雖然我國(guó)在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中有了一定的進(jìn)步，但是其中仍然存在一定的問(wèn)題，在汽車(chē)的重要組成部分中，新能源汽車(chē)中的冷卻液管路的發(fā)展與設(shè)計(jì)起著非常重要的作用與影響，但是我活在這方面的建設(shè)發(fā)展還有一定的欠缺。當(dāng)前，全球汽車(chē)能源和工業(yè)環(huán)境信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)面臨著巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。作為導(dǎo)致大量石油消耗和大量二氧化碳排放的主要消耗者，汽車(chē)工業(yè)需要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行革命性的技術(shù)變革。目前，世界上已經(jīng)基本形成了對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的共識(shí)。從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，將純油混合動(dòng)力和燃料動(dòng)力電池兩大技術(shù)融合在一起的純油混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)將成為新的未來(lái)。目前，從總體上看，新能源汽車(chē)的全球技術(shù)發(fā)展仍面臨一些共同的技術(shù)問(wèn)題，例如我國(guó)新能源汽車(chē)在冷卻液管道工程中的技術(shù)設(shè)計(jì)和應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

3 新能源汽車(chē)的冷卻液管道

3.1 冷卻液的概念

冷卻液是汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的重要組成部分。冷卻液的作用不僅是帶走多余的熱量，而且還可以防止水箱和冷卻液管道腐蝕。早期的汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)大多使用普通的清潔水作為冷卻液。后來(lái)，由于水溫高和管道中形成水垢，使用了特殊的冷卻液。冷卻液分為稀釋型和非稀釋型。前者通常以一定比例與凈水混合并使用，而后者則直接添加到水箱中使用。前者的成分較簡(jiǎn)單，制造成本較低，但缺點(diǎn)是沸點(diǎn)太低，冷卻穩(wěn)定性差，還有一定規(guī)模。后者是通過(guò)純化學(xué)合成制成的，其成分更復(fù)雜，沸點(diǎn)高，冷卻穩(wěn)定性好，無(wú)垢，缺點(diǎn)是制造成本高。

3.2 冷卻液管路的概念

冷卻液管道是連接水泵和水箱的軟管。原始管道由橡膠和尼龍纖維的混合物制成。長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致老化和開(kāi)裂。增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的工作水壓通常大于原始出廠(chǎng)水平，很容易造成冷卻液泄漏，管道脫落，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱甚至損壞，因此有必要更換高強(qiáng)度冷卻系統(tǒng)管道，以確保冷卻系統(tǒng)的可靠性。以英國(guó)著名的高強(qiáng)度管道制造商生產(chǎn)的高強(qiáng)度冷卻管道為例。它由多層復(fù)合纖維和特殊的有機(jī)硅材料制成。實(shí)際使用壽命比原始規(guī)格管道長(zhǎng)得多。它由特殊材料制成，可以防止由于過(guò)高的冷卻液壓力而導(dǎo)致管道脫落，并提高冷卻系統(tǒng)的可靠性。

3.3 冷卻液管道的主要性能要求

3.3.1 漏氣標(biāo)準(zhǔn)要求

由于目前新能源汽車(chē)的冷卻部分主要涉及汽車(chē)電機(jī)和電池等多個(gè)單元，汽車(chē)電機(jī)內(nèi)部位置的冷卻水管，底盤(pán)中的水管整機(jī)的位置和電池組底盤(pán)水管的氣體泄漏測(cè)量應(yīng)有明確的質(zhì)量要求，各種汽車(chē)工廠(chǎng)的具體要求也可能有一定差異。

3.3.2 耐酸塑料介質(zhì)的技術(shù)要求

在電池組所用的塑料管中，一些電池汽車(chē)制造商還提出耐酸塑料介質(zhì)的技術(shù)要求，因此我們需要選擇一種耐酸塑料。pa9t/pa12結(jié)構(gòu)的塑料管道使用具有良好腐蝕性能的介質(zhì)材料，可以很好地滿(mǎn)足其對(duì)耐酸介質(zhì)的要求。

3.3.3 模擬冷卻液冷泵的動(dòng)態(tài)疲勞相對(duì)性能要求，以提高耐用性

通過(guò)模擬空氣溫度，整車(chē)的壓力振動(dòng)條件以及車(chē)輛振動(dòng)器的狀態(tài)，可以得出冷液的相對(duì)性能要求。不同位置的動(dòng)態(tài)疲勞都不同。其他空氣性能測(cè)試要求，例如高速鼓風(fēng)壓力，吹氣壓力，靜態(tài)空氣老化處理測(cè)試，阻燃老化測(cè)試等，在不同類(lèi)型的汽車(chē)制造商中具有不同的性能要求。

4 新能源汽車(chē)?yán)鋮s液管道的注意事項(xiàng)

4.1 不能混合使用不同的冷卻液

因?yàn)樘砑拥讲煌放频睦鋮s液中的不同化學(xué)類(lèi)型（例如防腐劑，防銹劑，消泡劑和化學(xué)顏料）具有不同的化學(xué)組成，所以組分之間的混合很可能引起有機(jī)化學(xué)反應(yīng)。該反應(yīng)會(huì)引起化學(xué)危險(xiǎn)，例如雜質(zhì)沉淀，結(jié)垢和機(jī)械腐蝕，從而嚴(yán)重影響汽車(chē)的正常使用壽命。如果確實(shí)需要使用其他不同類(lèi)型的冷卻液，則必須首先將原始的冷卻液完全脫水并排干，并且必須對(duì)所有冷卻系統(tǒng)組件進(jìn)行徹底的脫水和清潔。另外，如果汽車(chē)?yán)鋮s液的內(nèi)部凝固點(diǎn)高于通常使用普通汽車(chē)的區(qū)域中的溫度環(huán)境的溫度，則汽車(chē)?yán)鋮s液的內(nèi)部有時(shí)可能會(huì)迅速凍結(jié)，并且大量冷卻后溶液會(huì)很快發(fā)生膨脹，可能導(dǎo)致汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的散熱管膨脹和破裂。

4.2 正確使用冷卻液

正確，合理地使用冷卻液，可以直接起到新能源汽車(chē)?yán)鋮s液管路的防腐，防氣蝕，防滲漏，防止油機(jī)散熱器沸騰，防止水垢和熱量過(guò)高，防止液體凍結(jié)等重要作用，并且可以確保冷卻系統(tǒng)始終保持最佳的正常工作狀態(tài)，以確保柴油機(jī)的正常工作量和溫度。如果在日常使用中不注意它，則會(huì)嚴(yán)重影響在正常運(yùn)行期間的性能和使用壽命。因此，在日常使用中，我們應(yīng)特別注意對(duì)于舊的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的冷卻液的正常工作溫度為80℃～90℃，而對(duì)于新型發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其高速，高壓膨脹比和高輸出功率的特點(diǎn)是正常工作時(shí)間機(jī)械傳遞載荷和熱力學(xué)載荷較大，摩擦熱耗散較高。因此，對(duì)冷卻液的正常工作時(shí)間和溫度的技術(shù)要求逐漸提高到95℃～105℃。這與當(dāng)前人們反對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)所用冷卻液的“正常水溫”的認(rèn)識(shí)不同，因此有必要鼓勵(lì)人們改變他們的認(rèn)識(shí)和新觀(guān)念。并且必須特別注意冷卻液正常使用的安全性。除此之外，冷卻液具有防腐，防沸騰和防垢功能。技術(shù)人員必須正確地建立思想和觀(guān)念，以防止長(zhǎng)期地使用冷卻液，從而降低由于觀(guān)念和思想的問(wèn)題對(duì)冷卻液管道的正常運(yùn)行所產(chǎn)生的影響。

4.3 正確選擇冷卻液

當(dāng)使用冷卻液時(shí)，其最低冷卻溫度要比環(huán)境中的最低溫度低約10℃。汽車(chē)零部件市場(chǎng)上有許多類(lèi)型的冷卻液。“冷卻液”實(shí)際上只是“防凍液”。它們中的大多數(shù)是通過(guò)將酒精和蒸餾水混合，然后添加各種顏料制成的，其內(nèi)沒(méi)有任何冷卻液應(yīng)該具有的添加劑，冷卻液和必要的化學(xué)添加劑的沸點(diǎn)約為90℃，并且具有很高的腐蝕性，很容易導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重過(guò)熱和自燃。高品質(zhì)的冷卻液產(chǎn)品醒目，透明，完全沒(méi)有任何異味;使用燒杯快速加熱優(yōu)質(zhì)冷卻液，并使用加熱溫度計(jì)仔細(xì)測(cè)量其沸點(diǎn)。沸點(diǎn)高于100℃，是高質(zhì)量的正品產(chǎn)品，沸點(diǎn)溫度低于100℃那些，被認(rèn)為是劣等假貨的產(chǎn)品。

5 結(jié)束語(yǔ)

近幾年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在一定程度上有了一定的進(jìn)步，我國(guó)政府通過(guò)建立跨部委的發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，避免了多個(gè)汽車(chē)行業(yè)和能源公司相互爭(zhēng)斗的現(xiàn)狀;同時(shí)，相關(guān)汽車(chē)行業(yè)要明確新能源汽車(chē)?yán)鋮s液管道開(kāi)發(fā)表，路線(xiàn)圖和配套規(guī)則。相關(guān)技術(shù)人員對(duì)公司的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)有較深刻的理解，可以更好地指導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)。同時(shí)適當(dāng)給予汽車(chē)公司補(bǔ)貼，以加快汽車(chē)的市場(chǎng)推廣，進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)鋮s液管道的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，從而促進(jìn)了健康新能源汽車(chē)的發(fā)展。

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