甘肅高速公路施工首次應(yīng)用“無人”技術(shù)

近日，在甘肅省道28線靈臺至華亭高速公路什字互通立交施工現(xiàn)場，由一臺26噸光輪壓路機(jī)、一臺26噸凸塊式壓路機(jī)和一臺30噸光輪壓路機(jī)組成的碾壓設(shè)備集群正在進(jìn)行路基碾壓作業(yè)。這是甘肅省首次應(yīng)用高性能無人振動碾壓設(shè)備集群進(jìn)行路基壓實(shí)工作。

據(jù)介紹，此路段碾壓施工采用的均為最先進(jìn)的“無人”機(jī)型。設(shè)備通過搭載北斗定位系統(tǒng)，不僅能夠通過壓路機(jī)身上的傳感設(shè)備收集周圍環(huán)境信息并上傳至基站，根據(jù)環(huán)境規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑、施工速度、碾壓遍數(shù)、振頻、振幅、搭接寬度等參數(shù)，還可實(shí)現(xiàn)自動預(yù)警、緊急停車、自動避障，確保設(shè)備施工軌跡精度控制在2至3厘米，以滿足全天候連續(xù)作業(yè)需求，三臺設(shè)備只需1人控制、安全高效，施工質(zhì)量和效率比傳統(tǒng)施工作業(yè)有大幅提升。

世界在建最長高速隧道出口端TBM日進(jìn)尺創(chuàng)新高

5月24日，由中交天和自主研發(fā)制造、用于世界在建最長高速公路隧道--新疆烏魯木齊至尉犁段高速公路天山勝利隧道出口端的全球首創(chuàng)壓注式工法“勝利號”新型TBM再次刷新紀(jì)錄，單日進(jìn)尺30.15米，順利完成該隧道2000米掘進(jìn)施工。

作為烏尉高速的重點(diǎn)控制性工程，全長22.11公里的天山勝利隧道具有“四高一多一特”的特點(diǎn)。面對大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等諸多世界性難題，施工方采用“三洞+四豎井”方案，利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢，開辟主洞輔助工作面，實(shí)現(xiàn)長隧超短打，該方案為國內(nèi)高速公路隧道施工中的首次應(yīng)用，單洞高峰期可實(shí)現(xiàn)3個(gè)工作面同時(shí)施工。

中開高速在國內(nèi)首次應(yīng)用UHPC組合梁建橋

近日，中山至開平高速公路項(xiàng)目30米“U”形UHPC組合梁抗彎承載能力足尺試驗(yàn)現(xiàn)場傳來喜訊，項(xiàng)目30米“U”形UHPC組合梁實(shí)際抗彎承載能力達(dá)到設(shè)計(jì)抗力值的156%，安全儲備充足，試驗(yàn)成功。

據(jù)悉，中開高速起于中山市翠亨新區(qū)，東接深中通道，西接開陽高速公路、高恩高速公路，是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“橫四”饒平至羅定高速公路的重要組成部分，其建設(shè)對于完善粵西地區(qū)與包括港澳在內(nèi)的珠三角地區(qū)的陸路通道對接具有重要意義。本次試驗(yàn)將無腹筋“U”形UHPC組合梁用于高速公路橋梁建設(shè)，這在國內(nèi)尚屬首次，此法可減輕結(jié)構(gòu)自重的40%，大大提高橋梁使用壽命。

浙江臺金高速雪嶺隧道首次應(yīng)用“帶電清洗技術(shù)”進(jìn)行電力設(shè)備維護(hù)

5月17日，一種新型“帶電清洗技術(shù)”在浙江臺金高速雪嶺隧道中間配電房試點(diǎn)應(yīng)用，這也是該技術(shù)首次應(yīng)用于高速公路電力設(shè)備維護(hù)。

“傳統(tǒng)的配電柜清洗方式的缺點(diǎn)在于：一是清洗不徹底，無法清洗電氣元件內(nèi)部灰塵；二是需要停電施工，清洗前需制定繁雜的斷流交通組織方案；三是斷流后影響公眾出行?！睋?jù)介紹，應(yīng)用“帶電清洗技術(shù)”后，工作人員通過佩帶專業(yè)工具、絕緣清洗劑按規(guī)程進(jìn)行清洗，可有效清除設(shè)備表面和深層的油污、粉塵、金屬顆粒及酸堿鹽等污染物，不僅能降低因污染物而引起的設(shè)備故障，還能提升設(shè)備運(yùn)行效率。清洗后，通過納米保護(hù)膜包裹，能夠恢復(fù)設(shè)備原有的絕緣性并且延長設(shè)備使用壽命。