谷新昶

（山東省高速路橋養(yǎng)護(hù)有限公司，山東 濟(jì)南 250032）

高速公路為人們的出行帶來諸多便利。在日常養(yǎng)護(hù)工作中，合理地應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠提升高速公路的穩(wěn)定性、安全性及耐久性，有效保障出行者的出行安全，達(dá)成高效率、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

一、高速公路應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的必要性

高速公路車輛行駛速度快、車流量大，如果不能及時展開養(yǎng)護(hù)工作，將對高速公路的正常運行造成直接影響，也會降低車輛行駛的安全性，甚至威脅出行者的生命財產(chǎn)安全。如今，我國高速公路里程仍在逐年增加，應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的范圍也在不斷擴(kuò)大。通過有效、合理地運用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠充發(fā)揮高速公路的功能，減少交通事故的發(fā)生[1]。例如，當(dāng)高速公路路面因受外部因素影響出現(xiàn)裂縫時，便可以通過應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)解決問題，延長高速公路的使用壽命。此外，應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)還可以保障車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

二、高速公路應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)存在的問題

（一）病害位置不明確

開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作前，相關(guān)工作人員需全面勘察高速公路路面發(fā)生病害的原因，明確病害實際位置，并總結(jié)同類型病害，進(jìn)而展開具有針對性、專業(yè)性的養(yǎng)護(hù)。目前，由于部分養(yǎng)護(hù)人員未能充分了解路面病害問題，難以精準(zhǔn)判斷病害發(fā)生的實際位置，直接影響了高速公路的養(yǎng)護(hù)效率。

（二）病害類型不明確

高速公路的路面病害主要包括泛油、車轍、松散、麻面、裂縫等。為提高高速公路的整體養(yǎng)護(hù)效率，需要養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合路面病害的實際情況分析病害類型，選取科學(xué)、合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[2]。然而，在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，由于部分養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)知識掌握不牢、專業(yè)水平不高，無法精準(zhǔn)了解病害類型，造成預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇不合理等問題，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)成本不斷增加。

三、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用策略

（一）瀝青路面

1.灌縫技術(shù)

灌縫技術(shù)通過應(yīng)用高黏度密封膠填補封死裂縫，屬于當(dāng)前常用的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)期間，需依據(jù)裂縫實際狀況選取不同的處理方法。針對受損較小的路面，可以選取紅外線加熱瀝青來修補路面；針對2mm～4mm的裂縫，可以采取封面處理方式；針對于3mm～9mm的裂縫，應(yīng)做好擴(kuò)縫處理后運用高熱度瀝青或密封膠灌縫處理路面；針對大于12mm的裂縫，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時開展修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工作，采取分類養(yǎng)護(hù)技術(shù)降低經(jīng)濟(jì)成本，同時加快養(yǎng)護(hù)速度，減少養(yǎng)護(hù)施工對高速公路正常通行帶來的影響。

2.霧封層技術(shù)

霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)是處理瀝青路面龜裂問題的一種針對性技術(shù)。在瀝青高速公路投入使用一段時間后，可能會因為龜裂問題造成路面損毀。針對龜裂等高速公路路面松散現(xiàn)象，霧封層技能減緩高速公路的老化速度。此外，霧封層技術(shù)具有較強的可操作性，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間較為便利、簡單，只需通過瀝青噴灑車在高速公路路面一次性均勻噴灑乳化瀝青即可。但是在操作過程中，必須保障高速公路路面與瀝青霧封層的均勻結(jié)合，促使其形成堅固的防水層，從而降低積水對高速公路路面所造成的損害[3]。同時，在開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)的過程中，還需重視單位面積中的霧封層含量，防止因霧封層過厚導(dǎo)致高速公路路面缺少摩擦力的問題。通常情況下，車流量較大、輕微受損的高速公路，應(yīng)用霧封層技術(shù)可實現(xiàn)較好的修護(hù)成效。

3.同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層技術(shù)的主要應(yīng)用原理是通過按照一定比例調(diào)配改性瀝青、碎石等材料，鋪撒在高速公路表面，達(dá)成高速公路修補養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。該技術(shù)存在一定的特殊性和復(fù)雜性，必須加熱并保持改性瀝青在160℃的范圍以內(nèi)，隨后完成均勻噴灑。此外，在開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間，相關(guān)工作人員還需保障碎石和瀝青撒布均勻，保持路面表面平整；通過車輛碾壓緊密結(jié)合黏和劑與碎石，促使黏合劑滲透碎石裂縫，達(dá)到裂縫修補作用。

（二）水泥路面

1.填縫處理技術(shù)

在正式開展養(yǎng)護(hù)工作前，工作人員首先需結(jié)合高速公路的實際受損狀況選取泡沫橡膠板、杉木板等接縫材料；其次通過濕切或者干切的方式，處理高速公路接縫并直達(dá)地基，且需及時清理縫隙中的雜物、雜質(zhì)；最后，在灌縫機內(nèi)注入相應(yīng)材料，通過加熱式填縫技術(shù)開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。需要注意的是，施工路段必須要在填充材料自然固化后才能重新開放。

2.壓漿處理技術(shù)

針對損毀較為嚴(yán)重的水泥高速公路，通常采取壓降處理技術(shù)。首先，需結(jié)合路面實際受損情況，合理配置水、細(xì)砂石、水泥等材料制成漿。其次，需從水泥板邊緣開孔注漿，并逐步向中心轉(zhuǎn)移[4]。當(dāng)泥漿從四面溢出時，則代表縫隙已經(jīng)被完全填滿。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束后，需及時清理路面，泥漿自然硬化后方可允許車輛正常行駛。

（三）邊坡

1.漿砌片石防護(hù)技術(shù)

漿砌片石防護(hù)技術(shù)通過運用擠漿技術(shù)處理縫隙，隨后將坡路沖溝作為依據(jù)開展黏土封實作業(yè)。在應(yīng)用漿砌片石防護(hù)技術(shù)過程中，必須重視防護(hù)網(wǎng)的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)斷裂需及時更換。

2.土工格植被防護(hù)技術(shù)

在高速公路的邊坡防護(hù)過程中，土工格植被屬于常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，具有提升植被覆蓋率的作用。在開展土工格植被防護(hù)作業(yè)期間，必須高度重視植被病蟲害的防治工作，通過適當(dāng)噴灑農(nóng)藥和及時補充植被提升坡面牢固度。在植被方面，應(yīng)盡可能選擇易存活的品種，以減輕養(yǎng)護(hù)工作強度。針對已經(jīng)成形的草叢和樹木，則需及時清除雜物、雜草，以保障排水通暢，促進(jìn)植被正常生長。

四、結(jié)語

在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，合理應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作的效率，實現(xiàn)高速公路使用周期的延長，并且增強其安全性、穩(wěn)定性和可靠性，推動高速公路的可持續(xù)性發(fā)展。