楊永濤

（河南省平頂山市寶豐縣公路事業(yè)發(fā)展中心，河南 平頂山 467400）

一、工程概況

某高速公路全長1532km，主線為瀝青混凝土路面，主線路基段結(jié)構(gòu)為4cmAK-16A(上面層)+5cmAC-20I(中面層)+6cmAC-25I（下面層)+1m(下封層)+40cm(水泥穩(wěn)定碎石基層)+20cm(TJk泥穩(wěn)定類底基層)。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)中，特殊之處在于未設(shè)置下面層，中、上面層兩部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與路基段保持一致。

二、公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的作用

（一）改善施工環(huán)境，推動施工進(jìn)程

在合理應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況采取強(qiáng)有力的質(zhì)量控制措施后，可從源頭規(guī)避各類質(zhì)量問題和安全問題，消除施工阻力，為各項(xiàng)工作的高效開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使各項(xiàng)建設(shè)工作沿既定計(jì)劃有序落實(shí)。

（二）提高施工質(zhì)量，增加綜合效益

在先進(jìn)施工技術(shù)的支撐作用下落實(shí)質(zhì)量控制措施，可有效應(yīng)用資源，形成科學(xué)的資源組合方案，達(dá)到資源效用最大化的效果。

（三）規(guī)避質(zhì)量問題，提高瀝青路面耐久性

瀝青路面直接與外部環(huán)境接觸，在行車荷載、降雨、日曬等多重因素的共同作用下容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。而在施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施的雙重幫助下，可從根本上規(guī)避質(zhì)量問題，確保建成后的瀝青路面滿足質(zhì)量要求。

三、公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

（一）混合料配合比的設(shè)定

配合比反映的是各類原材料的用量情況，正確的配合比能夠有效提高混合料的綜合性能[1]。對此，項(xiàng)目組應(yīng)提前組織預(yù)拌，確定混合料性能狀態(tài)的最佳配比，作為施工依據(jù)。此外，還需考慮拌和溫度、拌和時(shí)間等因素對混合料質(zhì)量的影響。為加強(qiáng)對混合料質(zhì)量情況的認(rèn)識，可通過馬歇爾試驗(yàn)確定試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并量化分析混合料的質(zhì)量。

（二）攤鋪

攤鋪施工遵循的是勻速、緩慢、連續(xù)的基本原則，全程速度以2m/min～6m/min為宜，應(yīng)盡可能避免隨意提速、減速的情況。攤鋪工程量較大，在現(xiàn)場由專員指揮，應(yīng)合理協(xié)調(diào)作業(yè)關(guān)系，做到連續(xù)攤鋪。每5m設(shè)鋼絲支架，所用材料為扭繞式鋼絲，其基本要求為直徑達(dá)到6mm以上，拉力達(dá)到800N，通過設(shè)置該類支架，有利于控制攤鋪施工質(zhì)量。

（三）碾壓

初壓以13t雙鋼輪振動壓路機(jī)為宜，采取的是先靜壓1遍、后振壓1遍的方法，設(shè)備運(yùn)行速度穩(wěn)定在2km/h。

復(fù)壓首先啟用25t單鋼輪振動壓路機(jī)，數(shù)量為兩臺，聯(lián)合作業(yè)，持續(xù)振壓3遍，全過程中速度控制在3km/h，設(shè)備的振幅為0.5mm～0.8mm，振動頻率為40Hz～50Hz；在此基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)為30t輪胎式壓路機(jī)，由該設(shè)備柔壓3遍，速度保持一致。

終壓以一臺13t雙鋼輪振動壓路機(jī)為宜，由該設(shè)備按照3km/h的速度勻速行駛，碾壓遍數(shù)根據(jù)瀝青路面的成型質(zhì)量情況而定，要求路面的壓實(shí)度和平整度均滿足要求，通常為1遍～2遍。在該過程中，相鄰碾壓帶的重疊量至少達(dá)到碾壓輪寬的1/3，以形成全幅平整性較好的路面。

（四）路面接縫施工

縱向施工縫由兩臺攤鋪機(jī)協(xié)同運(yùn)行，有效處理縱向接縫[2]。對于已攤鋪的混合料，在該處預(yù)留10cm～20cm，暫不進(jìn)行碾壓處理。攤鋪層重疊范圍控制在5cm～10cm，該部分用熱接縫的方法跨接碾壓，直至該處接縫完全消失。

橫向施工縫以平接縫的方式為宜，采用3m直尺縱向延伸，要求端部直尺保持懸臂狀，由專員操作鋸縫機(jī)完成切割、鏟除作業(yè)。對于施工期間在接縫處堆積的粉塵，應(yīng)在清理后適當(dāng)加鋪瀝青。

四、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略分析

（一）原材料的質(zhì)量控制

瀝青、礦粉、集料等均為重要原材料，質(zhì)量的優(yōu)劣都會影響施工效果。因此，需從具備資質(zhì)的供應(yīng)商處采購原材料，加強(qiáng)進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)，任何不達(dá)標(biāo)的材料均不予使用。此外，需在施工過程中定期檢測材料。

（二）機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

在瀝青路面施工中，混合料的拌和、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)均會使用到相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，若其運(yùn)行效果欠佳，例如出現(xiàn)穩(wěn)定性不足、精度偏低等情況，均會給施工質(zhì)量帶來不良影響，嚴(yán)重時(shí)易誘發(fā)安全事故。對此，項(xiàng)目組需定期全面檢查機(jī)械設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取處理措施，使機(jī)械設(shè)備維持穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)。

（三）混合料的質(zhì)量控制

瀝青混合料對溫度較為敏感，在不同溫度條件下，性能特點(diǎn)有所差別，應(yīng)根據(jù)施工要求精準(zhǔn)控制溫度，將其穩(wěn)定在合理的溫度區(qū)間內(nèi)；以設(shè)計(jì)配比為準(zhǔn)，混合適量質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原材料，控制拌和時(shí)間，構(gòu)成均勻性較好的混合料，以便有效投入使用；以規(guī)劃的運(yùn)輸路線為準(zhǔn)，由運(yùn)輸車輛平穩(wěn)將混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場，遵循隨拌隨用的原則，縮短混合料出廠至澆筑施工前的間隔時(shí)間；到場后，檢驗(yàn)瀝青混合料的質(zhì)量，不達(dá)標(biāo)者不予使用。

（四）全面的質(zhì)量檢測與控制

瀝青路面質(zhì)量檢測是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的工作，需考慮混合料溫度、面層質(zhì)量等多方面內(nèi)容[3]。在溫度檢測時(shí)，原材料的溫度、混合料的拌和溫度、攤鋪溫度等均是重點(diǎn)檢測項(xiàng)目；在瀝青面層的質(zhì)量檢驗(yàn)中，面層的厚度、平整度均應(yīng)充分考慮，并以檢測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，客觀評價(jià)施工質(zhì)量，若存在質(zhì)量問題需根據(jù)成因進(jìn)行有效處理。

五、施工技術(shù)及質(zhì)量控制的應(yīng)用效果分析

（一）高效施工，避免工期延誤

在正確應(yīng)用施工技術(shù)并加強(qiáng)質(zhì)量控制后，可增強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的規(guī)范性，使材料、機(jī)械設(shè)備、人員能夠形成相協(xié)調(diào)的作業(yè)關(guān)系，規(guī)避因特殊情況中斷施工的情況，使資源有效性得到充分發(fā)揮，從而為瀝青路面施工提供強(qiáng)勁助力。

（二）保證工程質(zhì)量，提高綜合效益

得益于施工技術(shù)的合理應(yīng)用和質(zhì)量控制措施的有效落實(shí)，可以從源頭上保證施工質(zhì)量，一次性通過質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測結(jié)果均滿足要求可有效減少不必要的資源投入，有助于提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）保證耐久性，提高通行服務(wù)水平

在施工技術(shù)落地生根和質(zhì)量控制策略積極推行的工作模式下，可保證瀝青路面的建成質(zhì)量，從而提供高品質(zhì)的車輛通行服務(wù)。在實(shí)際使用過程中，得益于瀝青路面高質(zhì)量的優(yōu)勢，可有效預(yù)防路面裂縫、坑槽等相關(guān)病害，無特殊突發(fā)情況時(shí)，瀝青路面均可正常使用，耐久性良好。

六、結(jié)語

在公路瀝青路面施工中，施工技術(shù)的正確應(yīng)用及質(zhì)量控制措施的積極落實(shí)均為不可或缺的內(nèi)容。依托于先進(jìn)的施工技術(shù)，可充分利用各項(xiàng)資源；依托于全面的質(zhì)量控制策略，可實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量的層層把關(guān)。在“兩手抓”的工程施工模式下，可顯著提高公路瀝青路面的建設(shè)水平。施工單位一方面需要因地制宜采取適合的施工技術(shù)，例如混合料拌和技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)等；另一方面則需強(qiáng)化質(zhì)量控制，切實(shí)保障各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。