林翔洲

（甘肅省酒泉公路局瓜州公路段，甘肅 酒泉 736100）

引言

目前，我國公路建設(shè)基本實現(xiàn)了機械化，筑路機械在公路工程建設(shè)中已大規(guī)模普及使用，但大多數(shù)工程建設(shè)中，施工機械管理并未受到重視，與生產(chǎn)管理相脫節(jié)，機械設(shè)備利用率低，造成資產(chǎn)嚴重浪費。智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018—2024年中國工程機械融資租賃行業(yè)研究及投資前景預測報告》顯示，我國當前工程機械數(shù)量在672～728萬臺之間，施工機械的管理將成為公路工程中的核心工作之一。

1 公路養(yǎng)護施工機械設(shè)備協(xié)調(diào)、管理中存在的問題

1.1 輕視機械設(shè)備的管理

雖然我國交通運輸行業(yè)的機械化已普及，但在具體的管理工作中也只是做到了簡單的維修和保養(yǎng)，在施工生產(chǎn)過程中，“重使用、輕管理”的現(xiàn)象普遍存在，使用中忽視對機械的保護，機械管理處于被動地位，生產(chǎn)管理者大多只重視工程施工進度和質(zhì)量，對機械的管理疏于查看，忽略機械的正確使用方法，導致筑養(yǎng)路設(shè)備事故頻發(fā)，老化速度加快，使用年限減少，造成經(jīng)濟損失。

1.2 管理體制不健全

機械管理、維護的制度照搬其他企業(yè)或者其他工程，未真正實現(xiàn)管理與施工實際相結(jié)合，管理措施和使用不匹配；機械管理只是簡單的頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，按照表面問題治標，而未對生產(chǎn)過程進行跟蹤和管理從而治本，未能發(fā)現(xiàn)隱藏問題。

1.3 機械設(shè)備調(diào)度、使用不合理

公路養(yǎng)護施工點多面廣，施工場所較為分散，各施工隊各自為政，各現(xiàn)場負責人相互之間缺乏配合和溝通，對于機械缺少統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和使用，造成部分施工機械閑置，而在另一施工場所卻因機械短缺而停工，從而無法保證施工進度，經(jīng)濟效益低下。在大型施工中，施工進度計劃編制不合理，不能連續(xù)均衡施工,缺少施工計劃的動態(tài)調(diào)控，為保證施工進度，過多調(diào)度各類機械，在非施工時間，大量機械停機閑置，資源浪費嚴重[1]。

2 公路養(yǎng)護施工機械設(shè)備協(xié)調(diào)、管理的相應(yīng)措施

2.1 提高管理人員認識，改變機械使用管理模式

機械設(shè)備是現(xiàn)代化養(yǎng)護施工的生命線和生產(chǎn)支柱。工程管理人員應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗，充分認識機械維保對于公路養(yǎng)護施工的重要性，明確崗位職責，現(xiàn)場負責人不只要做好施工監(jiān)督，還要將施工機械的預防性維修和強制性保養(yǎng)工作重視起來，做到管用結(jié)合。在機械運行過程中，派專人對水溫、運行速度、氣壓等進行全程監(jiān)測，發(fā)生損壞要追溯源頭，追蹤機械的應(yīng)用情況，查明原因，杜絕隨壞隨修、事后維修的工作方式,把機械的維修保養(yǎng)貫穿于工程施工的前、中、后階段，隨時使用，隨時維保，全面防治，確保機械處于優(yōu)良的使用狀況，嚴格執(zhí)行機械設(shè)備操作規(guī)程，制止違章作業(yè)，防止機械設(shè)備帶病運行。此外，在施工過程中根據(jù)機械的額定參數(shù)科學合理地安排施工量，確保不出現(xiàn)超負荷運轉(zhuǎn)情形，最大程度延長機械使用壽命。應(yīng)及時上報機械設(shè)備損壞情況及事故，及時進行事故原因的分析和事故結(jié)果的處理。嚴格執(zhí)行特種設(shè)備上崗制度，并審查證件的有效期和可操作機械范圍，做好運行記錄，準確、真實填寫各項目內(nèi)容，方便以后追溯事故根源。

2.2 創(chuàng)新機械管理方法，調(diào)動起職工責任心

強化對機械的管理、操作、維護等全過程管控，從專門的機械管理部門到施工現(xiàn)場負責人，再到機械實際操作人，全部參與進來，對機械操作維護保養(yǎng)的每個環(huán)節(jié)進行全程跟蹤，全面、科學地做好機械管理，確保機械使用的每個場所、每個環(huán)節(jié)都有人管、有人養(yǎng)，最大限度地排除隨機故障，保證機械的可靠性；引進獎懲機制，執(zhí)行專人轉(zhuǎn)機負責制，逐一進行定人、定機、定崗位責任，將全年的機械維護保養(yǎng)工作、完好率、發(fā)生故障次數(shù)等指標作為年底機械操作人員考評先進工作者的標準之一，充分調(diào)動職工的工作責任心，保證機械被合理使用、精心維護。

2.3 科學選擇施工機械，減少費用浪費

大型機械是施工單位的重要資產(chǎn)，是完成養(yǎng)護施工必須具備的施工手段。施工機械設(shè)備的選擇務(wù)必要遵循切合需要、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的原則，同時兼顧可靠性、工藝性、生產(chǎn)率、可維修性、生產(chǎn)效率、費用投資、安全性等。正確選擇機械設(shè)備，確保其在使用中處于良好的工作狀態(tài)，減少機械設(shè)備在各施工場所的閑置、損壞，提高完好率，減少浪費。目前在公路養(yǎng)護施工中，適宜采用應(yīng)用綜合評分法和單位工程量成本比較法，綜合考慮機械設(shè)備的主要特性和所耗費用進行比較選擇，如果有多種機械均滿足以上要求，還應(yīng)對機械能源消耗量、安全性、維修難易程度、占用操作人員和輔助人員多少進行綜合考慮[2]。

2.4 合理安排施工進度計劃，控制施工成本

為保證工程如期完成，需編制合理的施工進度計劃，并制定合理的資源供應(yīng)措施，節(jié)約成本。制定專業(yè)的進度表示圖表，有利于施工進度的動態(tài)控制，可方便簡潔地反映關(guān)鍵工作和關(guān)鍵工作所需時間，更好地協(xié)調(diào)調(diào)度各類機械的進場時間和使用，加快施工進度，降低成本，確保實現(xiàn)計劃總工期。養(yǎng)護施工規(guī)模小時，適宜編制橫道圖，直觀清晰，直接將實際進度和計劃進度進行比較，便于控制施工進度，但在工藝流程多、交叉作業(yè)復雜時，橫道圖不能反映工作具體的機動時間，無法反映影響整個施工工期的關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，即無法反映整個過程的關(guān)鍵節(jié)點和主要矛盾，不利于施工負責人控制工期，不利于進度的動態(tài)調(diào)整；而工程規(guī)模較大、工藝流程較多時，適宜采用網(wǎng)絡(luò)圖，可以反映出工期最長的關(guān)鍵工作，突出施工進度計劃的重點，明確表達各個工藝之間的邏輯關(guān)系，非關(guān)鍵工作的時間儲備可以調(diào)劑其他工作的人力、物力，方便進行工期調(diào)整和優(yōu)化，減少機械停機時間，減少資源浪費，提高機械使用率，便于施工成本管理。進度計劃制定后，需要將施工總目標進行逐一分解，定責任部門及負責人，落實計劃實施，并跟蹤、檢查施工實際進度，利用時差，變化調(diào)整工作銜接關(guān)系，控制施工成本狀況，管理施工情況，進一步采取糾正措施，分析進度偏差原因，調(diào)整計劃時間節(jié)點，動態(tài)控制施工進度。

2.5 加強各施工現(xiàn)場之間的協(xié)調(diào)管理

協(xié)調(diào)管理是關(guān)系到各施工活動的重要事項，影響整個養(yǎng)護施工工期的實現(xiàn)。公路養(yǎng)護施工點多面廣，施工環(huán)境復雜，人員、機械眾多，協(xié)調(diào)好各現(xiàn)場之間的機械使用可以促進工程實施進度。計劃是管理的核心，各項管理活動都應(yīng)是有計劃的，所以首要事項是在施工計劃訂立時就需要各方之間協(xié)調(diào)好，在施工過程中出現(xiàn)的隨機事件或非預期事件的處理是協(xié)調(diào)調(diào)度工作中的主要事項，這類事件的性質(zhì)大多為突發(fā)，或經(jīng)一定時期的積累后爆發(fā)，或定期點檢后需要糾正的。任何計劃在開始實施后總會出現(xiàn)偏差，所以就需要不斷協(xié)調(diào)、調(diào)整，使參與實施計劃的執(zhí)行者步伐節(jié)奏符合計劃要求，各個方面的調(diào)度、協(xié)調(diào)始終貫穿于養(yǎng)護施工管理的全過程，參與協(xié)調(diào)管理涉及機械管理部門、現(xiàn)場施工負責方、機械操作手。除去設(shè)備材料部調(diào)度的即時調(diào)度協(xié)調(diào)外，在單位內(nèi)部定期召開管理協(xié)調(diào)會可以集中各施工方通報溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并提出改進意見和處理措施。

協(xié)調(diào)管理的措施主要有：

1）規(guī)章制度方面的措施。制定健全的制度，明確責任、義務(wù)，使各管理人員有章可循，協(xié)調(diào)后措施能落實到位。

2）經(jīng)濟手段。對不遵循協(xié)調(diào)管理的人員按規(guī)定進行處罰，給予優(yōu)秀表現(xiàn)者適當獎勵和補償。

3）培訓教育。組織學習規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，講清利害關(guān)系，使全體管理技術(shù)人員及機械操作手明白管理協(xié)調(diào)是從全局利益出發(fā)，提高政治站位，服從整體工作安排[3]。

3 結(jié)語

公路工程機械設(shè)備的管理旨在通過專門機械管理部門和各現(xiàn)場項目組織的共同努力，改變機械管理模式，創(chuàng)新管理方法，科學選擇施工機械，合理安排施工進度計劃，對機械設(shè)備進行全過程管理、協(xié)調(diào)、維護，以期達到養(yǎng)護施工的預定目標。機械的管理事關(guān)養(yǎng)護施工核心任務(wù)的完成，包括進度目標、成本目標等，實為一項極為重要的工作，應(yīng)貫穿于整個公路養(yǎng)護施工過程的各個階段中。