5月17日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)在雄安新區(qū)組織召開都市快軌（160-200km/h）技術(shù)規(guī)范編制啟動(dòng)會(huì)暨都市圈軌道快線研討會(huì)。

會(huì)前，河北省常委、副省長、雄安新區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任張國華會(huì)見中國城市軌道交通協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家。張國華表示，雄安新區(qū)肩負(fù)著在創(chuàng)新發(fā)展、城市治理、公共服務(wù)等方面先行先試的使命，《都市快軌（160-200km/h）技術(shù)規(guī)范》的制定，是積極落實(shí)國家宏觀政策要求，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，加快推進(jìn)“四網(wǎng)融合”的具體實(shí)踐。R1線作為新區(qū)“四縱兩橫”中的“一縱”和“一干多支”軌道交通快線網(wǎng)中的重要組成部分，對(duì)實(shí)現(xiàn)京雄一小時(shí)通勤圈、增強(qiáng)雄安新區(qū)對(duì)北京非首都功能疏解的吸引力具有重要意義。今年R1線項(xiàng)目全線開工建設(shè)，歡迎中城協(xié)與各軌道交通建設(shè)單位進(jìn)一步匯聚力量，更加深入地參與雄安新區(qū)軌道交通建設(shè)發(fā)展。

為期一天的編制啟動(dòng)會(huì)及研討會(huì)吸引了來自全國各地軌道交通建設(shè)運(yùn)營單位、設(shè)計(jì)院、研究院所及各裝備制造單位等共40多家單位共二百余人參加。會(huì)議由協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)執(zhí)行副主任仲建華主持。

協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長宋敏華在致辭中指出，雄安新區(qū)是國家級(jí)新區(qū)，也是我國首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)，能夠參與雄安建是軌道交通人的使命和責(zé)任。為滿足雄安新區(qū)、大灣區(qū)、長三角、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的迫切需要，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)軌道交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐作用。會(huì)議的主要任務(wù)是：統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)、部署編制工作、細(xì)化編制大綱、落實(shí)任務(wù)分工、安排實(shí)施進(jìn)度，圍繞“都市圈市域快軌交通建設(shè)”進(jìn)行專題研討，進(jìn)一步動(dòng)員和組織主編單位和參編單位經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，攜手開啟都市圈快軌交通標(biāo)準(zhǔn)編制新征程。

雄安新區(qū)管委會(huì)特別顧問趙鵬林發(fā)表主旨報(bào)告，指出城市群、都市圈是“十四五”期間國家構(gòu)建城市新發(fā)展格局、推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，既有國家鐵路和城市軌道均難以同時(shí)滿足都市圈發(fā)展背景下的同城化需求，應(yīng)發(fā)展都市圈軌道交通，加強(qiáng)與城市交通網(wǎng)絡(luò)、城市軌道服務(wù)運(yùn)營系統(tǒng)的銜接，通過先進(jìn)的裝備技術(shù)和靈活的運(yùn)營組織，打造更為便捷的出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)快捷通達(dá)，應(yīng)建立一套與城市軌道、國家鐵路不同的可持續(xù)發(fā)展方式，建立跨區(qū)域權(quán)、責(zé)、利對(duì)等的協(xié)同建造機(jī)制，制定都市圈快速軌道運(yùn)營計(jì)劃，協(xié)調(diào)建立不同運(yùn)營主體，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的運(yùn)營調(diào)度和商務(wù)安排。都市圈協(xié)同發(fā)展具備長期性和復(fù)雜性，應(yīng)建立長效的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，根據(jù)需求、結(jié)合供給能力，安排都市圈快軌、城市軌道、城際鐵路、國鐵之間的融合方式，圍繞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新點(diǎn)，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系修改工作。

仲建華進(jìn)行了會(huì)議總結(jié)。都市快軌是介于中心城區(qū)軌道交通與都市圈外圍軌道交通之間的一種軌道交通類型。在高旅行速度、低運(yùn)行成本、跨線運(yùn)行、主支運(yùn)行及大站快車的運(yùn)行模式等方面不同于常規(guī)地鐵；在高密度運(yùn)行、無人駕駛?cè)詣?dòng)運(yùn)行及公交化運(yùn)營的乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面不同于常規(guī)鐵路。標(biāo)準(zhǔn)編制團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)凝心聚力，把握發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期和機(jī)遇，明確工作目標(biāo)，暢通溝通渠道，參編單位要積極召開相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，專家咨詢會(huì)，充分發(fā)揮各家參編單位編寫專家的智慧、貢獻(xiàn)大家力量，依托示范工程、在建工程、投運(yùn)線路，力爭編制一部高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，為城軌標(biāo)準(zhǔn)在軌道交通領(lǐng)域獲得更大影響力，發(fā)揮我們每個(gè)人的作用。